探索建設(shè)“泛亞鐵路”示范段推動廣西成重要節(jié)點

利用我國高鐵先進成熟的鐵路建設(shè)、裝備技術(shù)和管理經(jīng)驗，在廣西探索建設(shè)‘泛亞鐵路’示范路段，增強我國對‘泛亞鐵路’建設(shè)的影響力，推動廣西成為‘泛亞鐵路’重要的新節(jié)點。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

“泛亞鐵路”中國境內(nèi)部分在建650公里J5I大陸橋物流聯(lián)盟

規(guī)劃中“泛亞鐵路”貫穿中國、緬甸、老撾、越南、泰國、馬來西亞、新加坡，由三條線路構(gòu)成：東線經(jīng)云南河口、廣西憑祥穿過越南，中線經(jīng)云南磨憨穿過老撾，西線經(jīng)云南瑞麗穿過緬甸，在泰國交匯后，最終均到達新加坡。受資金缺乏、鐵路設(shè)施陳舊落后、技術(shù)標準不統(tǒng)一等的制約，“泛亞鐵路”建設(shè)近年進展緩慢。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

談到這條廣受關(guān)注的中國東盟國際大通道建設(shè)，張千里說，“泛亞鐵路”是連接中國與東盟的“黃金走廊”，對加速中國—東盟自貿(mào)區(qū)融合發(fā)展、促進中國與東盟國家深化合作具有重要作用。當(dāng)前，鐵路部門抓住共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的契機，充分利用中國—東盟投資合作基金、中國—東盟互聯(lián)互通合作委員會和中國—東盟交通部長會等平臺機制，按照互利共贏的原則，組織國內(nèi)相關(guān)鐵路企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢，以開拓周邊互聯(lián)互通鐵路通道建設(shè)、高速鐵路建設(shè)為主攻方向，在規(guī)劃研究、勘測設(shè)計、工程建設(shè)、運營管理、維修養(yǎng)護等領(lǐng)域，廣泛開展國際合作。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

張千里透露，目前，“泛亞鐵路”在中國境內(nèi)部分均納入了中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，已建成150公里，在建約650公里，開展建設(shè)前期工作的約700公里。鐵路部門正在積極務(wù)實地推進老撾、緬甸鐵路等重點項目合作，力爭取得實質(zhì)性更大突破。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

張千里說，為加快廣西與東盟鐵路互聯(lián)互通，鐵路部門將以建設(shè)大能力通道為重點，積極推進湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造前期研究，規(guī)劃新建防城至東興、靖西至龍邦鐵路，加快沿邊開放口岸的鐵路貨場、專用線建設(shè)，進一步完善口岸集疏運基礎(chǔ)設(shè)施。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

廣西鐵路網(wǎng)北通南達東進西聯(lián)J5I大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2008年以來，廣西實施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃實施鐵路建設(shè)項目33個，建設(shè)里程約3200公里，總投資近2000億元，5年多來累計完成鐵路建設(shè)投資約1300億元，超過新中國成立到2007年間全區(qū)鐵路建設(shè)完成投資的總和。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

張千里表示，今明兩年，廣西重點推進南廣鐵路、貴廣鐵路、云桂鐵路、湘桂線柳州至南寧段電氣化改造、南昆線南寧至百色段增建二線等鐵路項目，加快推進柳州至肇慶、合浦至湛江等鐵路建設(shè)前期工作。預(yù)計到“十二五”末，全局營業(yè)里程將達到5700公里以上，基本形成北通、南達、東進、西聯(lián)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)格局。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

按照規(guī)劃，廣西完全建成的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，向北，通過湘桂、黔桂等鐵路，與國家鐵路骨干網(wǎng)連接，溝通中部、北部腹地；向南，通過廣西沿海鐵路，把欽州、北海、防城等北部灣港口與內(nèi)陸連接，構(gòu)建西南最便捷的出海大通道；向東，通過南廣、黎湛等鐵路，與粵港澳緊密相連；向西，通過云桂、南昆等鐵路，連通西南各省區(qū)，促區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵提升廣西在升級版自貿(mào)區(qū)中新形象J5I大陸橋物流聯(lián)盟

廣西是中國唯一開通高鐵的少數(shù)民族地區(qū)，而高鐵建設(shè)是其交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實施的最大亮點。2013年，廣西開通運營了衡柳、柳南、南欽、欽防、欽北等5條高鐵，建成開通高鐵里程1000多公里，位居全國各省區(qū)前列。目前，廣西開行動車組13.5對。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

張千里介紹，隨著今年南廣、貴廣高速鐵路開通運營，南寧東站建成投產(chǎn)，區(qū)內(nèi)外動車組開行將達到50多對，形成以南寧為中心的高鐵交通圈，能夠1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內(nèi)主要中心城市。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

張千里表示，高鐵開通、動車開行，有力推動了地區(qū)經(jīng)濟版圖調(diào)整、資源要素重組和城市空間格局優(yōu)化，對促進旅游強區(qū)建設(shè)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，全面深化廣西對外開放開發(fā)，更好地展示廣西在打造中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級版中的新形象，具有十分重要的意義。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

“大能力通道”服務(wù)新絲綢之路建設(shè)J5I大陸橋物流聯(lián)盟

廣西是“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)的新門戶和新樞紐。南寧鐵路局地處中國—東盟前沿陣地的廣西，既沿邊又沿海，是中國鐵路面向東盟的重要樞紐、西部最便捷的出海大通道，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和運輸優(yōu)勢。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

張千里告訴記者，鐵路部門全力服務(wù)新絲綢之路建設(shè)：J5I大陸橋物流聯(lián)盟

大力實施港口運輸戰(zhàn)略。全局運力資源向北部灣傾斜，北部灣港口、重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)了3個鐵路貨場、24條鐵路專用線，提高港口鐵路集疏運能力，助推北部灣成為海上絲綢之路建設(shè)中的對接港口。2013年北部灣三大港口鐵路發(fā)運量4137萬噸，占全局37.2%，同比增運251萬噸、增幅6.5%。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

精心組織鐵路口岸運輸。每天開行廣西南寧至越南嘉林國際旅客列車，每周二、周五開行北京至越南同登國際聯(lián)運列車，不定期開行中越青年聯(lián)誼專列，5年來通過憑祥鐵路口岸進出口貨物372.36萬噸，運送了70多個國家和地區(qū)13.95萬名旅客，有力促進廣西和東盟國家的經(jīng)貿(mào)合作、人員往來。J5I大陸橋物流聯(lián)盟

加強國際鐵路運輸合作。南寧鐵路局每年與越南鐵路局召開國境鐵路會議，憑祥站和同登站每月召開國境鐵路站長例會，及時商討解決兩國鐵路運輸合作各種問題，目前中越國境鐵路會議已舉辦37次，對促進國境鐵路運輸安全和效率發(fā)揮了重要作用。　(完)J5I大陸橋物流聯(lián)盟

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