渝新歐的磁場
2014-02-19 18:23:06
Landbridge平臺
渝新歐開通后,就像蝴蝶振了一下翅,在重慶的貿易界里發揮著強大的磁場作用。
面對渝新歐,貿易界的民營企業家們都無法掩飾自己強烈的企圖心。
俄羅斯的停靠點已經開通,沿路其他的站點開通也只是時間問題。
圍繞著渝新歐鐵路,都是一雙雙密切關注的眼睛,和平靜前無聲的較量。
預謀者
1000多年以前,陣陣的駝鈴聲響,經過塔克拉瑪干沙漠,經過阿拉山口,經過西伯利亞寒流,穿過沙漠、河流、草原、雪山……
大量的絲綢、銀器、鐵器從駝背上出去,分散到中亞、南亞、西亞、歐洲等地。
千年之后,渝新歐列車呼嘯而過,追逐著古代絲綢之路的足跡。
和以往前赴后繼的絲綢商人一樣,新一代的商業冒險者也盯上了這條橫貫整個亞歐大陸的重要商道。
佰釀酒窖總經理朱峰從2011年9月第一輛列車駛出團結村時,就已經盯上了渝新歐鐵路。
在朱峰心里,渝新歐代表著高效率,17天可到達歐洲,這是需要兩個月時間的海運所不能達到的。
時間,也是一種昂貴的成本。
為此,朱峰和他的團隊經常開會討論怎么搭上渝新歐的列車,以及讓葡萄酒能夠順利通過渝新歐分流到歐洲。
葡萄酒陸路運輸有兩個無法避免的問題,一個是運輸中的長時間震動,另一個是恒溫集裝箱的問題。
“我們也經常開會討論這兩個技術問題,這些技術都是已經成熟了的,只是涉及到上車裝箱過程中尺寸的問題,需要物流系統來解決。”
這兩個問題解決了,就能夠滿足朱峰對渝新歐的期待,“我們也是一直在持續關注”。
另外,渝新歐能夠拓寬公司的貿易鏈、貿易面,給朱峰更多的產品選擇范圍,他正在考慮把歐洲的家具等產品進口回來重慶。
酒水的企圖
對于重慶勉勵進出口公司的負責人鄒靜來說,貿易是成本利潤間的加減法,渝新歐無疑是最后用來升華的乘法。
重慶勉勵進出口公司主要做國際酒水貿易,并且有實體大賣場酒水奧特萊斯,自己批發、零售進口的酒水。
正宗的愛爾蘭威士忌、德國黑啤、法國紅酒、俄羅斯伏特加……
想想都讓鄒靜心花怒放,既不用討好國內的歐洲酒水貿易商,又可以拿到正宗的歐洲酒水,哪一樣都注定讓她對渝新歐抱有很大的企圖。
歐洲的酒水在國內的市場很大,但重慶勉勵進出口公司從未從歐洲直接進口過酒水,賣場的歐洲酒水都是向國內歐洲酒水的經銷商購買。
從歐洲直接進口,一來可以省掉中間經銷商的剝削,二來自己進口成本能降低,三來成本降了售價也會降低,賣場會覆蓋更廣的用戶。
奧特萊斯現在主要從澳大利亞進口各類酒水,主要是空間距離的問題,澳洲海運酒過來一個月就可以到達,一路上海關檢查比較簡便,但歐洲走海運很麻煩,出入境檢查程序很多,一般都要兩個月才能運到。
兩個月的時間有多致命,取決于酒水的保質期。
有些酒水保質期就半年,運到重慶就只剩三個月的保質期,已經是臨期品,只能甩賣,根本不能進行正常的銷售。
渝新歐鐵路開通后,重慶勉勵進出口公司開始準備著歐洲酒水貿易的直銷。
目前,他們和法國的依云礦泉水正在最后的洽談中,一旦洽談成功,渝新歐將成為他們的首選之路。
另外,重慶勉勵進出口公司也正在和其他的歐洲酒水品牌洽談直銷事宜。
“我們現在主要經營是在歐洲酒水的直銷這塊,但渝新歐沿線也有很多機會,像俄羅斯的伏特加在我們這邊的銷量也很不錯,一旦直銷的事宜談妥,渝新歐會成為我們的補給線。”鄒靜稱。
不謀而合的歐洲城
重慶市商業貿易投資協會會長助理林桂華比誰都清楚,渝新歐是一個不容放過的機會。
貿易和投資本就是協會的主業,在這兩方面,林桂華有超乎常人的敏銳。林桂華第一時間把幾家會員單位的合作項目——歐洲城與渝新歐劃上了等號。
按照他們的構思,歐洲城就是打造一個全是歐洲元素、歐洲商品的地方。
渝新歐專列從重慶出發,經西安、蘭州、烏魯木齊,向西過北疆鐵路,到達邊境口岸阿拉山口,進入哈薩克斯坦,再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,至德國的杜伊斯堡,途經六個國家,最主要是輻射歐洲的各大口岸。
這一點上,與歐洲城的所需幾乎是不謀而合。渝新歐鐵路不僅僅是重慶筆記本電腦出口歐洲的大通道,今后也將成為歐洲返程貨直達重慶的一條大動脈。
“現在歐洲城在大渡口那邊的場地打造已經接近尾聲”,搭上渝新歐,在林桂華的意識里只是時間的問題。
“我們協會是商業貿易投資協會,我的工作就是協調會員之間的資源,促成更多的合作,渝新歐這樣大的機會不單單是對我們有利,對整個西南片區都是一個非常值得利用的資源。”林桂華稱。
不單單是林桂華這一群人把目光聚焦在歐洲,其他的敏銳的民營企業家也看到了這一機會,并靜悄悄地站好了位置。
2014年2月12日,重慶西永微電子產業園區開發有限公司發布消息稱,將利用渝新歐大通道,打造一個面積達百萬平方米的“歐洲城”,市民不出國門,就能體驗到原汁原味的歐洲生活,歐洲奢侈品和日用消費品也可在此一站采購。
物流的小型颶風
2013年,馬士基、中遠、TNT、DB等一大批國際物流巨頭,跟隨著渝新歐跳動的脈搏紛紛進渝。
大戲即將開場,物流是起手的一錘大鼓。
朱峰觀看良久卻一直沒搭上渝新歐,主要是上車裝箱過程中尺寸的問題讓他比較忐忑,這需要物流系統來解決。
一旦物流布局完善,他將投身于渝新歐的熱潮中。
他有預感,對于整個西南地區來說,渝新歐可能會改變現有的產業格局,一場圍繞渝新歐刮起的小型颶風近在咫尺。
渝新歐(重慶)物流有限公司市場部向乙樾表示,渝新歐鐵路對所有企業開放,自己貨物不多的可以組團租用集裝箱。物流方面民企與筆電等都一視同仁,對外貿易講究的是公平。
此外,民營介入渝新歐物流,專做貨物組裝的公司也在醞釀之中。
重慶交通大學財經學院國際經濟與貿易系主任謝水清覺得,貿易不光看大件產品,小產品中也有非常良好的機會,“波蘭從中國進口得最多的是腸衣,就是我們灌香腸用的那種豬小腸。除腸衣外,海產品、蔬菜、水果、堅果及其制品的出口都很受歡迎,特別是現在的人都注意綠色、環保和食品安全,有機蔬菜等的需求潛力更大。另外,隨著波蘭人收入的提高,方便食品、小包裝食品需求也在逐漸增多。這一點上,像重慶城口的核桃、石柱的莼菜都很有市場。”
2013年6月28日,渝新歐沿途第一個站點莫斯科站點開通。
據重慶經濟與信息化委員會相關人士透露,重慶已和白俄羅斯就渝新歐開通站點問題進行洽談,停靠白俄羅斯只是時間的問題。
重慶海關也一再表示,在條件適合的情況下,推動“渝新歐”班列在哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭增設卸貨點,發揮“渝新歐”輻射作用。
渝新歐途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等六個國家,沿線的貿易都將被盤活。
借助渝新歐這條通道,無論從時間成本、運輸成本上,都更能體現“貿易”的精髓。
對于重慶民企來說,這不僅僅是一條路。
這是新的未來。
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