新疆塔城建設絲綢路經濟帶前沿與載體

中國與哈薩克斯坦共和國巴克圖-巴克特口岸農產品快速通關“綠色通道”幾天前開通。此舉進一步提升了兩國農產品貿易水平。中共塔城地委書記張博認為，“綠色通道”開通是“兩國元首關心、兩國人民期待、現實意義重要、歷史影響深遠”。可以預見，“綠色通道”將帶動該口岸全面發展，同時也凸顯出塔城地區在絲綢之路上地緣優勢和發展潛力。omv大陸橋物流聯盟

中國西北最前沿omv大陸橋物流聯盟

從中國地圖上看，新疆在中國的西北角，塔城地區又在新疆的西北角。張博在接受記者采訪時稱，“原來塔城只往東面看，是口袋底。現在轉過身，往西北看，我們就是最前沿，所以塔城提出轉身邁步走西口，西出興邊靠塔城。”omv大陸橋物流聯盟

對此，“綠色通道”的開通無疑有重要的意義。新疆與哈薩克斯坦貿易總額已超過110億美元，占到我國和哈薩克斯坦共和國貿易總額的47%。中哈巴克圖和巴克特口岸通商歷史悠久，是新疆通向哈國的一條條件最好、最便利的通道。omv大陸橋物流聯盟

巴克圖口岸距離塔城市僅12公里，是新疆距離地州首府最近的口岸，今年該口岸進出口總額10億美元，其中出口9億多，進口近1億元。“過大的順差對一個口岸來說不是一個好事情，所以這個口岸開通后，不僅使國內的優質產品源源不斷的運出去，而且也寄希望于西亞、中亞及歐洲的優質農產品運進來，減少口岸的貿易逆差，使口岸的發展更有生命力。”omv大陸橋物流聯盟

張博表示，巴克圖口岸以農產品開頭，也會帶來全面的貿易發展，在增加中哈間交往的同時，增進支誼，為雙方帶來福祉，這個意義遠遠大于農產品出口。omv大陸橋物流聯盟

絲綢之路經濟帶交通樞紐omv大陸橋物流聯盟

由于位于西北角，現在塔城市最缺的是“人氣”。塔城市作為地州首府所在地，除了離口岸最近的地州首府所在地外，還是離鐵路最遠的地州首府所在地。所以要讓塔城的經濟騰飛，必須把道路打通。“我們采取一項戰略工程，就是修通克拉瑪依市到塔城巴克圖的鐵路(簡稱克塔鐵路)，克塔鐵路是塔城幾代人的夢想，前期工作已經開展了十多年，原來的思路是擠入國家的鐵路網建設，但一直沒有進入十二五規劃。”張博說。omv大陸橋物流聯盟

2011年10月，塔城決定合資建設克塔鐵路，即由地方政府與企業聯合修建。這條鐵路由克拉瑪依到塔城巴克圖口岸，大約300公里，投資50億。目前建設方已經成立了股份公司，按照政府牽頭，企業運作的方式。現在整個鐵路可研已通過審查，七個專項支撐性報告也通過論證，自治區發改委通過了路條。omv大陸橋物流聯盟

不久前，中國國務院總理李克強招開國務院常務會議，放寬準入條件，降低門檻，允許民營資本、社會資本投資鐵路。“我們正好趕上了好時機”，張博說。從巴克圖口岸往西北方向走270公里，就接入了哈薩克斯坦東哈州的鐵路大動脈阿亞庫斯火車站。“東哈州也非常積極，準備修鐵路到巴克圖口岸對接，所以克塔鐵路未來不僅是國內段，而且成為跨境鐵路”。omv大陸橋物流聯盟

從阿亞庫斯往西北是哈薩克斯坦首都阿斯塔那，再往西北，經新西伯利亞就是俄羅斯的莫斯科，轉西南方向，就是白俄羅斯的明斯克，然后就可達波羅地海。這就是絲綢之路經濟帶的北線。“我們希望克塔鐵路成為北線的一個重要組成部分”。omv大陸橋物流聯盟

“金融中心”的“實驗田”omv大陸橋物流聯盟

據了解，塔城還計劃塔城市、巴克圖遼塔新區、小白楊市作為推進跨境貿易人民幣結算便利化及人民幣在東哈州跨境使用、哈薩克斯坦堅戈在塔城市跨境使用的“實驗田”。不久前，俄羅斯貨幣盧布已在黑龍江綏芬河市跨境使用，在全國是第一家。塔城的“實驗田”也力爭堅戈在塔城市、人民幣在東哈州跨境使用，加強地方區域金融合作，加大金融對外開放力度。omv大陸橋物流聯盟

“眾所周知，物流中心一定是資金流中心，資金流中心一定是金融中心，金融中心一定會派生出商業中心、生活中心、服務中心，這就是金融中心和其他幾個中心的關系”。張博說。omv大陸橋物流聯盟

除此之外，作為人文領域合作的一部分，塔城還在積極謀劃建成“醫療服務中心”的“康復區”。通過提供硬件、吸引人才、形成特色、服務周邊，打造面向中亞西亞的“康復樂園”。以中醫、哈薩克醫、蒙古醫、維吾爾醫為特色，聯合疆內外國內外高水平醫療機構，服務周邊哈薩克斯坦等中亞國家。完omv大陸橋物流聯盟
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