戰略大通道建設加快新疆開放腳步

2013-11-19 09:40:22
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在自治區八屆六次全委（擴大）會議上，中共中央政治局委員、自治區黨委書記張春賢指出，要以建設絲綢之路經濟帶為契機，全面推進對外開放。努力將新疆建設成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科技中心和醫療服務中心，建設成國家大型油氣生產加工和儲備基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風電基地和國家能源資源陸上大通道，建設成絲綢之路經濟帶上的核心區。Acz大陸橋物流聯盟

中央新疆工作座談會召開后，國家對新疆的發展作出了重要部署，其中，把新疆建設成為“內引外聯、東聯西出”的國家能源資源戰略大通道是重中之重。如今，新疆戰略大通道作用日益顯現，并以其基礎作用不斷加速著新疆開放的腳步。以航空、特高壓電網、信息網絡等為重點的空中通路，以高等級公路、鐵路為重點的陸上通道，以及以原油、成品油、天然氣管道為重點的地下通道，共同構筑起新疆四通八達、縱橫交錯的“立體絲綢之路”。這既是新疆對外開放的象征，更是新疆加快對外開放的重要基礎硬件。Acz大陸橋物流聯盟

　　空中：密織航線飛越絲綢之路上空

　　 “從阿拉木圖到烏魯木齊，乘飛機只要兩個小時，太快了。”哈薩克斯坦商人佳德拉·薩合也瓦說，“很喜歡在中國新疆做生意，不僅往來方便，而且省心，我們只要下訂單，運輸、報價等其他的事都有專業的公司來辦。”

　　佳德拉·薩合也瓦的感受很有代表性。如今，以烏魯木齊國際機場為中心，密集的航線正沿著古絲路向兩側延伸，形成了以新疆為絲路中段核心，連接東西、覆蓋全疆的網絡格局。由烏魯木齊向西出發，南可至巴基斯坦，西及伊朗、土耳其，北抵俄羅斯、第比利斯等，通達15個國家和地區、23個國際城市，不僅覆蓋了中亞五國，還將航線延伸到了南亞、西亞和歐洲大陸；向東，從絲路起點段的西安，到沿線的蘭州、西寧、敦煌等國內城市，每日均有數個航班與烏魯木齊相連。

　　2012年，僅南航在疆的國際航班每周就達53班，南航國際航線承運旅客量達58.4萬人次。烏魯木齊已成為全國開通中亞航線最多、頻度最高、覆蓋最廣的城市。新疆作為中國向西開放的橋頭堡地位，借助密織航線網絡得到了進一步增強。

　　便捷高效的空中交通，讓五湖四海的人們打著“波音的”就可來疆洽談投資、旅游觀光。在第三屆中國—亞歐博覽會期間，南航新疆分公司不僅國內旅客運輸量持續攀升，比什凱克、塔什干等國際航線也持續升溫，客座率接近100%。

　　近年來，“疆電外送”空中通道也動作不斷。今年，新疆與西北聯網750千伏第二通道工程新疆段實現投產，哈密南—鄭州±800千伏特高壓直流輸電工程新疆段全線貫通，年底將投運，拉開了大規模“疆電外送”的序幕。

地上：鐵路公路全方位與周邊國家接軌

　還有一個多月，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道——中國新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦阿騰科里鐵路開通運行就滿“周歲”了。霍爾果斯海關統計顯示，近一年來，來自上海、連云港、青島、大連等地的集裝箱貨物，通過這條鐵路源源不斷地運往國外，預計到年底過貨量可達200萬噸。

　　只有路通才能貨通。在新疆資源能源大通道建設過程中，公路和鐵路發揮著重要作用，當前新疆連通國內省市與國際的公路和鐵路建設正在提速。

　　自治區交通運輸廳的資料顯示，到2012年年底，“57712”的發展大格局已經形成——盡快在疆內構建“五橫七縱”高速、高等級公路網，建設烏魯木齊、伊寧（霍爾果斯）、喀什等七大國家級公路運輸樞紐，打通4條東聯內地和8條西出國際的12條通道，交通運輸服務經濟社會發展的能力不斷增強。

　　如今，新疆鐵路布局也已從過去單一的蘭新線、南疆線，向著鐵路網狀結構轉變，全方位與周邊國家接軌。將來，新疆鐵路將按照“四縱四橫”主骨架，形成對外運輸的4大通道、6個口岸、完善配套4個鐵路樞紐的大格局。到2020年，新疆鐵路營業里程將增至近萬公里，覆蓋所有地市級城市和90%的縣級城市。<P> 通過這一條條現代“絲綢之路”，越來越多的中國企業開始走出去，與中亞各國開展經貿合作；越來越多標有“中國制造”的工程機械、汽車、化工產品、食品、紡織品，從有“世界工廠”之稱的東部省份出口，源源不斷地進入中亞諸國及俄羅斯，甚至遠銷歐洲，換回大量的鋼材、礦石、原油和皮革等商品，這是在更高層次上發揮新疆能源資源大通道的作用。

　　明年，我國將正式開建額濟納至哈密、將軍廟至哈密、庫爾勒至格爾木三條鐵路。“這三條鐵路建成后，新疆的南、北鐵路通道將全部打通。屆時，蘭新線將不再是進出疆的唯一通道，新疆和西部的發展都將插上騰飛的‘鋼鐵翅膀’，新疆也將真正成為我國構建現代‘絲綢之路經濟帶’重要的交通樞紐中心。”新疆社會科學院經濟研究所研究員王寧日前接受記者采訪時說。

　　地下：西氣東輸不斷流淌國際能源血脈

　　人們在享受高速公路的便捷時，也享受著油氣管道大發展帶來的紅利。

　　今年6月，西氣東輸三線霍爾果斯—烏魯木齊段進入試運營，新疆油氣管道再添新血脈。待全線投產后，將從新疆輸送主要來自中亞土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦三國的天然氣，以滿足內地上億群眾的能源需求。

　　記者從中國石油西部管道公司獲悉，中國石油正在加快建設西北油氣戰略通道。目前，該通道主要由西氣東輸一線、西氣東輸二線、西部原油成品油管道（烏魯木齊—蘭州）、阿拉山口—獨山子原油管道（中哈原油管道國內段）等16條干線組成，進口中亞油氣輸送能力總當量為3300余萬噸/年，管道建設水平和輸送技術水平達到了國際一流。

　根據中國石油“十二五”三大管網規劃以及建設“新疆大慶”總體部署，到2015年，西北地區將陸續建成投產西氣東輸三線、四線等管道，進口油氣輸送能力總當量將增至6700多萬噸/年，全面建成引進中亞油氣資源、外輸塔里木油田上產氣和疆內煤制氣的陸上戰略通道。

　　這些能源通道聯接著石油產地與巨大的消費市場，它們和我區邊境線上呈扇面狀排列的29個各類口岸構筑成現代“絲綢之路”，讓新疆成為了實實在在的向西開放橋頭堡。“到那時，中國東部的消費者將感受到，在中國開放的前沿原來并非只有東南沿海。”王寧說。<袁蕾朱維娜>

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