物流信息化全國聯(lián)網(wǎng)時代到來

2013-11-19 09:25:10
Landbridge平臺

剛剛過去的雙十一，350億元的成交量刷新了中國網(wǎng)絡(luò)購物的新紀錄，而在這背后，是一場信息流與物流的極速運作。網(wǎng)購時代的到來，讓物流信息化聯(lián)網(wǎng)的需求更為強烈。 Peg大陸橋物流聯(lián)盟

11月14日至15日，在杭州舉行國家交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)推進會，宣貫《交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)綱要》、《交通運輸物流公共信息平臺國家級行業(yè)管理系統(tǒng)建設(shè)方案》、《交通運輸物流公共信息平臺區(qū)域交換節(jié)點建設(shè)指南》三大綱領(lǐng)性文件，是此次會議重要內(nèi)容。這三個綱領(lǐng)性文件，為今后公共平臺的建設(shè)推進提供了索驥之圖。 Peg大陸橋物流聯(lián)盟

　　截至目前，公共平臺已在物流上游各行業(yè)的零售生產(chǎn)商以及港口、物流園區(qū)、物流企業(yè)等運輸環(huán)節(jié)廣泛對接與應用。使用公共平臺物流管理軟件的企業(yè)已有1萬余家，平臺連接數(shù)達到14.8萬家企業(yè)。公共平臺單個交換節(jié)點日數(shù)據(jù)交換能力達300萬條，企業(yè)通過平臺實現(xiàn)交換數(shù)據(jù)量累計超過4億條，日交換量穩(wěn)定在200萬條。如今，公共平臺仍在延展“觸角”。浙江作為平臺起步點和全國管理中心，在應用方面的先行先試更是有著得天獨厚的條件，邁出了堅實的一步。通過采訪，我們發(fā)現(xiàn)，平臺的一次次應用不僅僅是悄然改變著物流的格局，也在讓老百姓的生活變得更加“智慧”和“品質(zhì)”。

　　編者按：從一批國內(nèi)知名大企業(yè)對接國家交通運輸物流公共信息平臺后的發(fā)展軌跡，以及中小企業(yè)物流信息標準化服務(wù)推廣成果已可窺見，公共平臺的應用正在改變物流的格局。如今，公共平臺已在物流上游各行業(yè)的零售生產(chǎn)商以及港口、物流園區(qū)、物流企業(yè)等運輸環(huán)節(jié)延展“觸角”。

　　物流園區(qū)

　　省錢又省時還省人

　　義烏物流園區(qū)管理服務(wù)質(zhì)量大升級

　　●開發(fā)費用節(jié)省300萬元車輛進出效率提高32%

　　“試點參與國家交通運輸物流公共信息平臺，既幫我們提高了效率，又滿足了各種各樣的信息需求，大大提升了各個物流園區(qū)的管理和服務(wù)水平。”說起這個試點項目，義烏市交通發(fā)展有限責任公司分管物流的副總經(jīng)理趙曉表示，企業(yè)從中收獲了實實在在的好處。

　　他給記者算了一筆賬，根據(jù)目前的市場價格估算，僅開發(fā)費用就節(jié)省了300萬元，同時公共平臺提供了信息化管理咨詢、軟件應用維護巡檢、個性化功能升級等服務(wù)，在實際運行后幫助公司節(jié)省園區(qū)管理人員近20人。參與項目切實為物流企業(yè)帶來了實際經(jīng)濟效益。除了節(jié)省開支，在使用依據(jù)國家平臺標準統(tǒng)一發(fā)放的車輛卡后，車輛進出物流園區(qū)的效率整體提高了32%。”

　　義烏是國內(nèi)小商品交易集散中心，各物流園區(qū)內(nèi)布局著政府職能部門、物流中介、物流企業(yè)等眾多的組織機構(gòu)。貨物量大、職能較多，因此在營運高峰時段，園區(qū)內(nèi)經(jīng)常會出現(xiàn)道路擁堵、癱瘓情況；組織機構(gòu)復雜，則對物流信息化的需求也顯得多種多樣。

　　2010年2月，義烏市物流信息平臺試點參與了國家交通運輸物流公共信息平臺的通用軟件建設(shè)項目，開始使用物流基地類通用軟件。該軟件已在江東貨運市場、江北下朱貨運場、國際物流中心投入使用。

　　依據(jù)國家平臺標準發(fā)放統(tǒng)一車輛卡，車輛進出效率提高32%，園區(qū)停車場利用率上升17%，日采集車輛通行數(shù)據(jù)超過4000條，為地區(qū)交通疏導分析提供了寶貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。目前，該車輛卡可以在參與互聯(lián)工程的近30家園區(qū)內(nèi)通行，依托車輛卡為載體，通過園區(qū)實現(xiàn)車貨交易比例達到21%。而對司機而言，通過公共平臺物流園區(qū)互聯(lián)共享工程，司機只需辦理一張車輛卡即可在全省30家園區(qū)內(nèi)辦理會員，免去重復辦卡的負擔，據(jù)分析平均可為司機節(jié)省成本500元左右，降低司機運營成本。

　　趙曉表示，他們企業(yè)的四個物流園區(qū)在應用軟件的基礎(chǔ)上通過公共平臺實現(xiàn)了業(yè)務(wù)聯(lián)動。依托公共平臺NEAL-NET項目，還幫助企業(yè)打通了海關(guān)、港口、船公司等多個國際物流的重要環(huán)節(jié)節(jié)點，提升園區(qū)作業(yè)效率。企業(yè)信息孤島問題迎刃而解。同時，還實現(xiàn)了服務(wù)增值。入駐經(jīng)營戶可以通過公共平臺應用中心享受到貨運物流資源、駕駛員信用考核、貨物全程跟蹤等眾多服務(wù)。

　　港口

　　Neal-Net網(wǎng)絡(luò) 海鐵聯(lián)運示范

　　讓“國際大港”的“科技強港”戰(zhàn)略有了支撐點

　　●為“可視化”奠定基礎(chǔ)，實現(xiàn)多種運輸方式一站式查詢

　　一個個巨大的集裝箱疊在開闊的港區(qū)內(nèi)，龍門吊仿佛巨大的手臂有力地將集裝箱“提起”和“放下”，寧波港日復一日呈現(xiàn)著繁忙有序的場景。該港域是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)存儲基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地。2012年，寧波港域完成貨物吞吐量4.53億噸，位居中國大陸港口排名第3位，世界港口第4位。預計2013年貨物吞吐量將達到4.9億噸，同比增長8%。

　　在這些數(shù)據(jù)的背后，離不開“科技強港”有力的支撐。其中，2011年，寧波港域成為東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)首批試點港口。2012年，寧波港域集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程又成為國家物聯(lián)網(wǎng)重大應用示范工程。

　　寧波港集團信通公司總經(jīng)理任海東介紹，目前Neal-Net網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為寧波港區(qū)動態(tài)船期數(shù)據(jù)共享、集裝箱轉(zhuǎn)臺跟蹤等提供了相應的軟硬件支撐平臺和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其中動態(tài)船期共享接口已有寧波航交所、寧波北侖集運基地、寧波船貨網(wǎng)等6家到單位試點使用，與浙江電子口岸、寧波九龍無葉等企業(yè)進行了技術(shù)對接，日均訪問量達到1300多次；集裝箱狀態(tài)跟蹤接口已有寧波世貿(mào)通外貿(mào)平臺、寧波簡達國際貨代等8家單位試點應用和技術(shù)對接，日均訪問量達到1500多次。

　　“以前我們也提供這樣的信息查詢服務(wù)，但是現(xiàn)在的信息更清楚、更全面，比如進門狀態(tài)、出門狀態(tài)等每個節(jié)點都很清晰。有了公共平臺集中展示和整合后，比如原來只能查到港口區(qū)域的信息，現(xiàn)在也能查到陸陸運輸信息，對于物流企業(yè)來說方便了很多。”

　　平臺型企業(yè)

　　“強強聯(lián)合”實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)”資源共享

　　電商巨頭阿里巴巴初嘗公共平臺甜頭

　　●合作物流商翻番，快遞企業(yè)節(jié)約20%人力時間

　　“逐一去考察篩選物流企業(yè)，對阿里來說太費精力和時間，公共平臺為我們提供了相應的物流企業(yè)資質(zhì)查詢服務(wù)，使得我們能夠在不用一家家單獨考察的前提下，實現(xiàn)與物流企業(yè)的快速對接。”這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司物流市場業(yè)務(wù)總監(jiān)李勇瑞對阿里物流平臺和國家交通運輸物流公共信息平臺結(jié)合給予的最真切的評價。

　　阿里物流平臺是阿里巴巴旗下的在線物流服務(wù)，2011年初上線，為當前國內(nèi)最大的在線發(fā)貨平臺。對高速發(fā)展中的阿里巴巴而言，一些物流企業(yè)不規(guī)范、信息化程度弱、發(fā)展水平參差不齊引發(fā)的問題直接制約著發(fā)貨平臺的發(fā)展，如何快速高效地實現(xiàn)與資質(zhì)優(yōu)秀的物流企業(yè)對接，成為了他們亟待解決的問題。

　　從去年11月，阿里物流平臺和公共平臺在系統(tǒng)對接、數(shù)據(jù)共享以及信用建設(shè)等方面展開了深入合作，以公共平臺為依托，阿里物流平臺實現(xiàn)了與已經(jīng)通過嚴格信用考核的物流企業(yè)的系統(tǒng)互聯(lián)，而阿里上的B2B會員在物流環(huán)節(jié)也有了更多的選擇。此外，得益于數(shù)據(jù)互通，阿里物流平臺中貨物跟蹤數(shù)據(jù)的集聚能力和對接速度也有了較大提升。

　　作為直接受益者，物流企業(yè)對于兩大平臺“聯(lián)姻”的感觸也頗為明顯。來自中通物流的相關(guān)負責人告訴記者：“原來物流單子是靠人工下的，要先進到阿里巴巴物流平臺上下，不能一步到位。現(xiàn)在，阿里下的物流單子可以實時進入我們內(nèi)部的ERP系統(tǒng)內(nèi)，我們也可以實時把接單的信息反映給阿里，僅中間環(huán)節(jié)的人力和時間就節(jié)約了20%；此外，如果某個物流單子我們?nèi)プ龅脑捠翘潛p的，我們還可以拒單并反饋給阿里，真正實現(xiàn)了一站式服務(wù)。”

　　阿里物流平臺相關(guān)負責人表示，與公共平臺的合作為廣大電商企業(yè)提供了更為豐富的物流資源，增加了物流活動過程透明度，同時也有助于廣大物流企業(yè)誠信信息的積累，從而提升了電商企業(yè)的物流服務(wù)支撐水平。

　　商貿(mào)企業(yè)每天全程“跟蹤”2500萬元藥品

　　國內(nèi)零售巨頭華東醫(yī)藥

　　收獲的不僅是安全

　　●單據(jù)處理由3小時縮至5分鐘，90%業(yè)務(wù)經(jīng)公共平臺流轉(zhuǎn)

　　如今，華東醫(yī)藥通過公共平臺發(fā)送的貨物價值達到2500萬元/天，其90%的物流業(yè)務(wù)通過平臺進行流轉(zhuǎn)，公共平臺在為提升企業(yè)運作效率和節(jié)約開發(fā)成本等方面，都帶來了巨大的效益：因?qū)⒃仁止や浫雴螕?jù)的方式轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)自動生成，華東醫(yī)藥的錄入總體差錯率從原先的5%降低到0.05%；在單據(jù)處理上，由原來的3個小時，縮短到平均5分鐘可發(fā)送一張托運單。

　　隨著人們對食品藥品安全的關(guān)注程度不斷提高，國家對藥品行業(yè)的監(jiān)管日趨嚴格，藥品制造、采購、銷售配送全程追溯的要求日益凸顯，物流信息化顯得尤為重要。公共平臺的接入，使得藥品生產(chǎn)、流通企業(yè)與物流承運商之間通過公共平臺實現(xiàn)互聯(lián)，為藥品在物流過程中的實現(xiàn)了“實時跟蹤”。

　　每天1000張左右，這是華東醫(yī)藥與承運商之間的日均托運單，如此大量的單據(jù)需要每天花2-3小時進行錄入，錄入差錯率高。之前，華東醫(yī)藥股份有限公司缺少高效的物流信息傳遞渠道，“我們對于客戶關(guān)注的貨物的流向和到達情況也無法給出及時反饋。”華東醫(yī)藥供應鏈管理公司相關(guān)負責人表示，2011年10月開始，公共平臺與華東醫(yī)藥的物流供應鏈管理公司落實了具體互聯(lián)方案，并進行系統(tǒng)改造，并于2013年1月正式上線運行。

　　從華東醫(yī)藥與公共平臺互聯(lián)前后的各項數(shù)據(jù)表明，通過與公共平臺的對接，推動了供應鏈上下游互聯(lián)，實現(xiàn)了商貿(mào)制造企業(yè)與物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換，提高了企業(yè)間業(yè)務(wù)協(xié)同效率。除了華東醫(yī)藥，新華書店也是與公共平臺對接后受益巨大的商貿(mào)企業(yè)。目前，浙江新華書店物流配送單據(jù)交換準確率提高到99%,信息及時性可加快3小時以上。如今，浙江新華書店通過平臺支撐了其1/4的物流業(yè)務(wù)和15億元的銷售額。

　　生活中任何一個環(huán)節(jié)也許都離不開現(xiàn)代物流。在老百姓看來離他們遙遠的物流公共信息平臺，其實已經(jīng)悄然提升了千家萬戶的生活品質(zhì)。

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