牽手中西部,不能只靠一座“橋”
2013-11-12 09:09:14
Landbridge平臺
編輯:喬夫 網址:www.blh621.com
最近兩個月,連云港人西行的腳步驟密。
9月初,連云港市委書記李強帶領港口、開發區等相關單位人員抵達哈薩克斯坦首都阿斯塔納,在中哈兩國元首的共同見證下,與哈薩克斯坦國有鐵路股份公司正式簽訂項目合作協議。
10月初,連云港市代市長趙曉江又率黨政代表團赴新疆烏魯木齊,洽談共建“絲綢之路經濟帶”。與此同時,連云港港、徐圩新區等區域合作載體單位負責人,亦先后多次赴中西部尋求合作。
江蘇沿海發展上升為國家戰略,連云港“連接南北,溝通東西”的特殊區位起了關鍵作用。如何讓沿海開發服務和帶動中西部發展,這是國家交給我省的重要課題。作為新歐亞大陸橋的東橋頭堡,連云港能承擔起這個重任嗎?
連云港人腳步匆匆的背后,有壓力,有焦慮,更懷期盼。
今年3月1日,原鐵道部下發運營電(2013)399號文,宣布調整新疆阿拉山口站到達車流徑路。這意味著,新亞歐大陸橋東行貨源如果選擇連云港港,運輸時間相應延長約1天,還將增加運費每車2000元。
連云港港口局提供的一份影響評估報告顯示:此前連云港至阿拉山口每月運輸在1500車左右,改道后,每月運輸在500車左右,而且目前還沒有止跌。
“這個鐵路貨運線路調整,對連云港"橋頭堡"地位形成了正面沖擊。”連云港港口局規劃處長王志國說,目前, 天津港(600717,股吧)、青島港、大連港(601880,股吧)等港口都憑借著各自的區位優勢,躋身橋頭堡之列,新歐亞大陸橋“一橋多堡”的格局已經形成。
更為嚴峻的是,近年來,中西部地區相繼開通了“渝新歐”(重慶至德國)、“成新歐”(成都至波蘭)、“鄭新歐”(鄭州至德國)等國際班列,物流競爭趨于“白熱化”。
“以前總說我們連云港港是中西部最近的出海口,但新歐亞大陸橋全長1萬多公里,總運距短個百把公里,這塊成本幾乎可以忽略不計。”省沿海辦規劃管理處王榮飛處長說,牽手中西部,不能只靠一座“橋”。
回過頭來看,連云港港兩年前開通至新疆霍爾果斯的“五定”班列,實現一港雙線運行,正是未雨綢繆之舉。截至今年8月底,連云港港過境運輸共完成7萬標箱,其中經霍爾果斯口岸就完成4.1萬標箱,占比58.6%。此外,連云港近幾年沿隴海蘭新線布局了11個無水港,把港口送到中西部家門口,也在較大程度上抵消了鐵路調整運線政策的負面影響。
產業合作的拓展,更讓連云港看到一片“新藍海”。10月25日,該市舉辦2013西游記文化節暨絲綢之路經濟帶(東中西區域)合作論壇,在總投資527億元的項目簽約中,來自中西部的占了222.3億元。
“區域間實質性的產業合作,這是最真金白銀的一次。”長期研究區域合作的省社科院研究員古龍高說,去年7月份,我省組織沿海開發“中西部行”活動,中西部省區領導無一例外地提出“希望更多地承接江蘇產業轉移”。這似乎形成了一個悖論—江蘇希望中西部到連云港共建合作項目,中西部卻希望來自江蘇的經濟輻射和產業轉移,而連云港找到了互利雙贏的路徑。
“我們尋求的合作,并不是到中西部爭資源,也不是去"忽悠"幾個項目,而是在提供產業服務的基礎上,開展互補性合作。把江蘇的產業優勢、市場優勢和中西部資源(600139,股吧)優勢、政策優勢疊加,才是示范區的核心優勢所在。”國家東中西區域合作示范區黨工委書記、管委會主任石海波舉例說,金川集團、酒泉鋼廠等3家大型資源性企業的進出口就占了甘肅外向型經濟的95%以上,當地離不開這樣的龍頭企業,企業也離不開當地的資源。但如果到示范區做深加工,搞新材料產業,設倉儲基地,建期貨平臺,就可以實現轉型升級。
為此,國家東中西區域合作示范區重點打造合作論壇國際會議中心、創投服務中心、多式聯運中心和資源集中采購中心等功能平臺12個;先后發布《連云港徐圩新區鼓勵投資暫行辦法》、《國家東中西區域合作示范區先導區合作共建暫行辦法》等“合作套餐”;以30萬噸級航道為重點的徐圩港區年內通航……
“企業永遠是用腳投票的,想讓中西部"買賬",就要有吸引別人的真家伙。”連云港市沿海辦主任李非非說,正是平臺載體的日趨完善,才有大量中西部企業“不請自來”,才有今年的產業合作結碩果。
省沿海辦副主任喬德正認為,國家戰略要求加快打造服務中西部地區對外開放的重要門戶、東中西產業合作示范基地、區域合作體制機制創新試驗區。從這一意義上說,連云港需向中西部推介的不僅是一個港口、一個園區,更應示范一種轉型發展、融合共贏的理念。
據悉,除產業項目簽約外,此次連云港還與蘭州大學、蘭州新區、中科院青海鹽湖研究所等單位簽署戰略合作協議,將區域合作拓展到人才信息要素、創新發展戰略和體制機制等層面。目前,連云港正與陸橋沿海城市積極推動部省聯席會議制度,以求在事關陸橋發展的重大問題上“抱團發聲”。
“幾年后,示范區到底有沒有建成,不是簡單地看創造了多少GDP,落戶了多少中西部企業,更要看你多大程度上激活了各方比較優勢,引領陸橋沿線轉型升級。當然,這一切做好了,GDP不在話下。”石海波說。 本報記者 吳劍飛 王世停 張 晨
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