德國工業重鎮烏波塔爾的中國經濟元素

2013-09-14 17:40:04
Landbridge平臺

德國工業重鎮烏波塔爾的中國經濟元素 yP9大陸橋物流聯盟

烏波塔爾的懸軌纜車。yP9大陸橋物流聯盟

題記：全長11179公里的渝新歐國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)架起中國第三座歐亞大陸橋。中新網記者從這條新絲綢之路的起點重慶出發，駕行15000公里、橫跨六國，至終點德國，記錄中國貨的穿越之旅，發掘中歐商貿新商機。 yP9大陸橋物流聯盟

　　烏波塔爾9月12日電(記者劉賢)德國工業重鎮烏波塔爾以懸軌纜車和恩格斯故居為中國游客所青睞。這條112年歷史的懸軌見證了烏波塔爾的經濟變遷，以及其中越來越不容忽視的中國元素。

　　纜車所屬的烏波塔爾電力公司的公關部總經理米歇爾·馬利克11日帶記者登上城市西北端的佛文科站。木質臺階暗示著它悠久的歷史，橘黃和乳白的車廂主色調讓人錯覺時光倒退數十年。

　　馬利克說，這條貫穿全城的懸軌全長13千米，正在運行的纜車也有40歲多年“工齡”它將烏波塔爾的著名景點串起來，不僅是旅游的必有項目，也是烏波塔爾市重要的公共交通工具。讓人意想不到的是，它誕生的原因是運煤。

　　據烏波塔爾市經濟促進局中國事務中心主管周翔介紹，19世紀末、20世紀初，作為德國的紡織業中心，烏波塔爾進入蒸汽機時代，需要一條運輸線連接鐵路，從魯爾工業區運送大量的煤炭用于各個工廠。

　　但烏波塔爾是典型的河谷地形，丘陵起伏，不適合建設地面軌道。來自科隆的設計師畫出了這條懸于空中的纜車軌道。周翔說，這種設計方案適合烏波塔爾地形，但耗資頗巨，花掉當時德國最富有的城市烏波塔爾一年的GDP。

　　隨著公路技術的革新，懸軌列車的工業應用漸漸淡出歷史，至1905年已全部用于客運。與此同時，烏波塔爾的經濟也變化巨大，其中不容忽視的是與中國的聯系。

　　周翔說，二戰后紡織業逐漸沒落，到19世紀70年代末80年代初，汽配業在烏波塔爾興起。目前有150多家汽車配件生產企業在此，包括世界500強企業Delphi和Vorwerk。它們都與中國有業務聯系。

　　近期，橫跨六國、連通亞歐的“渝新歐”國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)引起周翔的注意。他說，烏波塔爾生產的產品有47%用于出口，中國是最大的出口對象。像汽車零配件這類產品目前主要通過海運銷往中國，在價格對比后合適的情況下也可能通過“渝新歐”運輸。

　　“渝新歐”從重慶出發，沿線經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終點是德國杜伊斯堡，全長11179公里，主要將“重慶造”筆電運往歐洲銷售。它將中國與德國更加緊密地聯系在一起。

　　周翔組建的中國事務中心的官方網站寫到，在烏波塔爾市乃至整個北萊茵-威斯特法倫州，與中國在經濟和文化上的關系對于未來的發展起到了關鍵性的作用。他建議，“渝新歐”所屬公司應逐個到沿線城市宣傳，與當地物流公司緊密合作，吸引更多企業使用這條新的物流線路。他愿意以中國事務中心的平臺向德國當地企業推介“渝新歐”。

　　現在，烏波塔爾與中國的聯系愈加顯著。恩格斯故居內擺放著中文的烏波塔爾市旅游指南，介紹了懸軌纜車沿線的重要景點。周翔說，近年來，到烏波塔爾旅游的中國游客日益增多，每年約4萬人次。他們乘坐懸軌纜車觀光，也成為一道經濟意義上的烏波塔爾風景線。

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