對(duì)馬士基2013年業(yè)績(jī)的看好與看衰
2013-09-05 14:13:30
Landbridge平臺(tái)
全球航運(yùn)巨頭馬士基不愧是業(yè)界的明星企業(yè)，它的一舉一動(dòng)都會(huì)在行業(yè)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，業(yè)界自然也會(huì)對(duì)馬士基的每一項(xiàng)舉措都頗為關(guān)注。2013年，馬士基的動(dòng)作不少，一直表現(xiàn)的很高調(diào)，也延續(xù)了企業(yè)一貫的風(fēng)格。不過(guò)，在下半年，業(yè)內(nèi)對(duì)于馬士基今年的業(yè)績(jī)走向倒是出現(xiàn)了截然不同的兩種聲音。
2013年，要說(shuō)馬士基最為大聲響的事件就是“巨無(wú)霸”的面世。6月28日，馬士基先前訂造的“Maersk McKinney Moller”輪交付，這標(biāo)志著馬士基開(kāi)啟了它的3E級(jí)船之旅。大船下水，對(duì)業(yè)界同行、對(duì)航線對(duì)運(yùn)價(jià)都造成了不小的影響。日前，“美杰馬士基”號(hào)——馬士基的第二艘巨輪高調(diào)的開(kāi)始了亞歐線首旅，業(yè)界對(duì)于“巨無(wú)霸”下水評(píng)價(jià)甚多。有褒獎(jiǎng)的認(rèn)為大船運(yùn)營(yíng)是未來(lái)必然趨勢(shì)，也有反對(duì)之聲認(rèn)為會(huì)加劇運(yùn)力緊張的局面，不利于運(yùn)價(jià)恢復(fù)。就在這些各種各樣的聲音中，馬士基的第二艘“巨無(wú)霸”也已順利交付并開(kāi)啟首航，據(jù)悉，馬士基的第三艘3E級(jí)大船將于9月中旬交付。
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