烏魯木齊開發區（頭屯河區）打造西部汽車城

2013-09-04 09:09:20
Landbridge平臺

8月29日，上海大眾迎來了首輛新疆造轎車的下線，而不久的將來，被譽為“全球重卡行業增長最快、最具競爭力和成長性的企業”中國重汽也將實現“新疆造”。COQ大陸橋物流聯盟

不僅是中國重汽，上海大眾、三一重工、東風汽車、陜汽重卡，這些國內汽車裝備制造業的領軍企業集團，在短短的幾年當中，紛紛落戶烏魯木齊，開發區（頭屯河區）白鳥湖新區在2012年7月31日揭開面紗，其汽車城概況的規劃，也讓新疆人西部汽車城的夢想變得更加清晰。

重汽年8萬輛車欲實現“新疆造”

在今年8月2日的第十三屆新疆國際汽車工業博覽會上，中國重汽SITRAK一入場就引來大批圍觀，來賓紛紛感嘆國產的卡車也能造的這么好，并爭相合影留念。

事實上，在不久的將來，中國重汽也將被烙造上“新疆造”的鐵印。中國重汽新疆公司副總王效勇告訴記者，中國重汽新疆商用車項目已被列入山東省對口援疆項目。去年7月28日，中國重汽集團新疆商用車有限公司開工奠基儀式在開發區（頭屯河區）舉行。

項目總投資12億元人民幣，其中固定資產投資額8億元。項目分三期進行，全部投產后，產銷規模為8萬輛重、中、輕型商用車，實現年產值150億元。

而對于吸引落戶的原因，王效勇說，中國重汽在新疆建立生產基地，將會充分利用新疆區位優勢，將中國重汽的市場前移，全面對接中亞五國以及俄羅斯市場，實現“一區五國”的戰略輻射作用。中國重汽通過產品在新疆的本地化生產，將大大降低降低車輛的物流成本，擴大和促進中國重汽國內和國際市場的全面發展。

“在西部城市中，毗鄰中亞的地緣優勢使新疆更能吸引汽車制造業的加入。”自治區發改委經濟研究院經濟所所長劉春宇說。

劉春宇認為新疆作為國際大通道的地緣優勢，使得中國重汽新疆項目占據了向西輻射中亞、西亞、南亞廣闊市場的戰略高地，向東可控制中國西部市場，向西可直取中西南亞，占據有利位置，這是中國重汽相中這里的一個重要原因。

開發區（頭屯河區）的汽車城之夢

“未來將有更多汽車合資企業向西部地區擴張，這其中的投資選擇不排除新疆。”劉春宇認為，近年來，隨著國家西部大開發戰略的逐步深化，新疆的經濟規模不斷擴大，居民生活水平持續提高，消費力不斷提升，汽車保有量快速增長，汽車市場潛力巨大。

8月29日，首輛新疆制造全新桑塔納的下線，體現著汽車企業“向西進發”的趨勢愈發明顯。

而劉春宇認為，無論是中國重汽還是上海大眾實現“新疆造”只是“車企西進”浪潮的一個縮影。

正如他所言，為了支持西部發展，國家發改委、商務部將《外商投資產業指導目錄(2011年修訂)》中不再鼓勵的汽車整車制造，仍保留為西部各省(區、市)的鼓勵類項目。

事實上，三一重工、徐工集團這些生產重型汽車的企業和中國重汽一樣，眼光盯著的是市場和商機。

去年7月31日，一個令新疆人振奮的消息從新命名的新區白鳥湖新區傳出。一座占地1.32平方公里，以營銷高端汽車品牌為主，集“展—銷—游”功能于一體的現代化汽車城將在開發區（頭屯河區）擎起。

開發區（頭屯河區）區委書記魏毅說，如今，開發區（頭屯河區）正在聚集國內大型汽車制造企業，一個汽車制造產業集群初具規模，占開發區（頭屯河區）機械制造業的45%以上。

國務院發展研究中心的一項研究成果顯示，汽車工業是一個1∶10的產業，即汽車工業1個單位的產出，可以帶動整個國民經濟各環節總體增加10個單位的產出。

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