鄭歐班列昨日凌晨駛離河南

2013-09-03 09:29:54
Landbridge平臺

昨日凌晨1時(shí)40分許，鄭歐班列的滾滾車輪駛離河南，經(jīng)潼關(guān)，取道華山，在西安的新豐鎮(zhèn)編組站稍稍停留后，繼續(xù)向西，昨晚8時(shí)許抵達(dá)蘭州。列車上，山東出口德國的一集裝箱服裝，“棄海從鐵”，第一次奔馳在從鄭州出發(fā)通往歐洲的“新絲路上”。lCD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)泰安寶文斯服裝有限公司外貿(mào)四部經(jīng)理?xiàng)钌衅浇榻B，過去他們公司貨物出口途徑，主要走的是海運(yùn)，一般情況下到達(dá)歐洲要花費(fèi)30～33天。這次是該公司第一次嘗試陸路運(yùn)輸。lCD大陸橋物流聯(lián)盟

　　為何“棄海從陸”?一是成本，二是時(shí)間。同樣一件貨物，走空運(yùn)費(fèi)用約20元，走海運(yùn)約3元，走陸運(yùn)約6元。而一次出口量在兩三千件，成本差距就凸現(xiàn)出來。雖然鐵路成本較海運(yùn)高一些，但比海運(yùn)節(jié)省約半個(gè)月時(shí)間。

　　 “時(shí)間就是效率，跟隨火車省下來的約15天時(shí)間，公司可以接更多訂單，生產(chǎn)更多戶外服裝。”

　　隨著貨源地的逐步拓展，鄭州必定成為全國綜合交通樞紐和世界貨物集散中心。這將為鄭州建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐和國際多式聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)提供重要支撐。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，我省進(jìn)出口總值517.50億美元，創(chuàng)歷史新高。進(jìn)出口規(guī)模是2007年的4倍、2008年的3倍、2009年的3.8倍、2010年的2.9倍。

　　夜色漸濃，鄭歐班列繼續(xù)一路向西，歷經(jīng)高原、戈壁、沙漠、平原，似乎預(yù)示著河南對外開放的道路，歷經(jīng)艱難之后，將是一馬平川。

　　鄭歐班列常態(tài)化運(yùn)行后，還散發(fā)著古絲路之風(fēng)沙的歐亞大陸橋，成為更多企業(yè)的新寵。鄭州綜合交通樞紐正散發(fā)出迷人的魅力，也在朝著全國多式聯(lián)運(yùn)的貨物集散中心茁壯成長。

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