航運已成重慶第一大運輸方式

　　據(jù)長江三峽通航管理局消息，截至6月16日，三峽雙線五級船閘已安全運行10年，累計運行8.86萬閘次，通過船舶57.03萬艘次，通過旅客1001.3萬人次，過閘貨運量達5.91億噸，助推長江水運和沿江經(jīng)濟大發(fā)展。xed大陸橋物流聯(lián)盟

　　6月16日，朝霞映照之下，三峽大壩上下船流如織，汽笛聲聲。長江豪華游輪“長江二號”、“華夏神女1號”正駛出南線船閘。與此同時，集裝箱、商品車船及大型貨船將南北兩線船閘擠得滿滿的。xed大陸橋物流聯(lián)盟

　　“10年間，過閘船舶越來越多，越來越大，越來越美，現(xiàn)代化的報閘及計劃接收模式更讓過閘越來越便利快捷。”說起三峽船閘的發(fā)展變化，“華夏神女1號”船長李仁軍深有感觸，他曾是2003年6月16日三峽船閘試運行典禮時首航“仙娜”的姊妹船“仙妮”船長。正如李仁軍所言，三峽船閘已成為我國東西部物流周轉(zhuǎn)的關鍵，發(fā)揮出巨大的通航效益。xed大陸橋物流聯(lián)盟

　　隨著我國沿江經(jīng)濟的不斷發(fā)展，能源物資、建材、礦石、集裝箱需求進一步擴大，加之三峽工程蓄水后，庫區(qū)港口、航道等通航條件得到了大大改善，過閘貨物運量呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。2007年至2012年，三峽船閘通過的貨物運量分別達到了4985.92萬噸、5370.26萬噸、6088.73萬噸、7880.39萬噸、10032.38萬噸和9149.43萬噸。同時，受長江船舶船型標準化政策的調(diào)控和市場調(diào)節(jié)影響，過閘船舶呈現(xiàn)出大型化和標準化趨勢，提高了船舶的營運效率。2012年，過閘船舶中，3000噸級以上船舶所占比例達49.3%，同比上升45.7%，5000噸級以上的船舶所占比例達25.9%，同比上升57.5%，航運企業(yè)效益得到了明顯提高。xed大陸橋物流聯(lián)盟

　　針對旺盛的過閘需求，三峽通航管理局堅持科技創(chuàng)新，通過實施GPS遠程申報、船舶成組進閘、同步移泊等技術措施提高船舶過閘效率，加速物流周轉(zhuǎn)。目前，除因船閘檢修、大流量、濃霧等原因停航限航外，三峽船閘處于滿負荷的運行狀態(tài)。今年2月，三峽北線船閘單日運行19閘次，創(chuàng)造出單線船閘單日運行最高紀錄，為船舶快速過閘創(chuàng)造了有利條件。xed大陸橋物流聯(lián)盟

　　三峽船閘的高效運行，讓水運成為三峽庫區(qū)貨運的首選，由原來占庫區(qū)貨物運輸周轉(zhuǎn)量的30%增加到70%，千里峽江成為連通中國東中西部發(fā)展的“水上高速公路”，加速推進上游水運和沿江經(jīng)濟快速發(fā)展。目前，航運已成為重慶市第一大運輸方式，為重慶市90%的外貿(mào)物資運輸提供運輸保障，在庫區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了重要支撐作用。xed大陸橋物流聯(lián)盟
 xed大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682