2012年廣東口岸汽車零件出口增速分析

　　據海關統計，2012年廣東口岸出口汽車零件42.9億美元，比2011年（下同）增長32.4%。8oT大陸橋物流聯盟

　　一、2012年廣東口岸汽車零件出口的主要特點8oT大陸橋物流聯盟

　　（一）12月當月出口迅速增長。2012年廣東口岸汽車零件月度出口值均保持在2億美元以上的較高水平，且除1月同比微跌外，其他月份同比增幅均在雙位數以上。其中，12月份出口5.5億美元，同比增長56%，環比增長50.7%，為2010年以來月度最高。8oT大陸橋物流聯盟

　　（二）一般貿易方式出口為主，海關特殊監管區物流貨物方式出口倍增。2012年，廣東口岸以一般貿易方式出口汽車零件31.2億美元，增長38.2%，占同期廣東口岸汽車零件出口總值的72.8%；以加工貿易方式出口10.5億美元，增長17.4%，占24.4%；以海關特殊監管區物流貨物方式出口4558萬美元，增長2.3倍。8oT大陸橋物流聯盟

　　（三）外商投資企業占主導地位，私營企業出口大幅增長。2012年，廣東口岸外商投資企業出口汽車零件23.8億美元，增長27.4%，占同期廣東口岸汽車零件出口總值的55.4%。同期，私營企業出口15.7億美元，增長54.6%，占36.6%；國有企業出口3.4億美元，逆勢下降4.3%，占8%。8oT大陸橋物流聯盟

　　（四）美國、東盟、日本、歐盟為前4大出口市場。2012年，廣東口岸對美國出口汽車零件8億美元，增長18.6%，占同期廣東口岸汽車零件出口總值的18.7%。同期，對東盟出口6.6億美元，增長83.2%，占15.4%；對日本出口5.9億美元，增長32.3%，占13.8%；對歐盟出口5.8億美元，增長16%，占13.6%。上述4個市場出口合計占同期廣東口岸汽車零件出口總值的61.5%。8oT大陸橋物流聯盟

　　二、2012年廣東口岸汽車零件出口明顯增長的主要原因8oT大陸橋物流聯盟

　　（一）主要出口市場及新興市場汽車銷售旺盛，帶動國內汽車零件出口快速增長。數據顯示，2012年，美國市場輕型車銷量達1444萬輛，同比增長9%；日本市場乘用車銷量301萬輛，同比增長26.3%。此外，亞洲新興出口市場汽車產銷也呈現旺盛勢頭，印尼汽車工業協會統計的數據顯示，2012年1-11月的銷量同比增長26.7%至102.7萬輛，已經超過了2011年89.4萬輛的全年銷量；馬來西亞前11個月汽車產量累計達到52.4萬輛，較2011年同期的50.2萬輛增長4.5%。主要出口市場和新興市場汽車銷售旺盛帶動了國內汽車零件出口快速增長。8oT大陸橋物流聯盟

　　（二）外企在華投資擴大，汽車零件出口能力增強推動出口增長。我國制造業低成本的競爭優勢及集群效應成為國外零部件商轉移生產基地的最佳選擇，眾多國外的汽車零件企業紛紛加大對華投資力度和布局。2012年上半年，博世與奇瑞建立了汽車電子合資公司，11月底，又在青島建設其在中國的第2個生產基地；歐洲零部件巨頭法雷奧已經在中國建立了22家工廠。同時，國際著名汽車零件廠商馬涅蒂·馬瑞利與國內的2家公司簽約成立合資公司，新公司將在中國生產汽車排氣系統的零部件。此外，日本愛信、德國采埃孚、美國博格華納等零部件巨頭也紛紛加快了在華投資的步伐。跨國公司全球采購體系為國內汽車零件提供廣闊出口平臺，擴大了我國汽車零件對外出口規模。8oT大陸橋物流聯盟

　　（三）我國汽車整車出口規模不斷擴大，帶動維修用零部件出口增加。隨著國內汽車產業競爭愈趨激烈，國際市場越來越受到重視，整車出口量不斷增長。據中汽協汽車整車企業出口數據顯示，2012年我國出口汽車突破百萬輛，達到105.6萬輛，比2011年增長29.7%。汽車整車出口的快速增長，使得國際市場保有量不斷增大，帶動汽車零件出口快速增加。8oT大陸橋物流聯盟

　　三、值得關注的問題及對策建議8oT大陸橋物流聯盟

　　本土汽車零件企業多而不強或成為我國汽車產業發展的短板。零部件產業是汽車產業發展的重要基礎，但我國本土零部件企業大多集中在低端領域，呈低產出、分散、重復建設的局面。數據顯示，目前國有、國有控股及銷售收入在500萬元以上的非國有汽車零件企業共有5000多家，其中80%以上的年銷售額在1億元以下，超過1億元的只有130家，國內近70%的汽車零件企業生產成本高、整體效益低下、產品質量良莠不齊。國內申請的汽車技術專利80％左右是實用新型專利，發明專利較少，核心技術基本沒有掌握。自主品牌汽車企業在發動機、變速箱、底盤、車軸及懸掛，以及諸多電子化配置方面的對外依賴，使得60%的全產業鏈利潤裝入了外資零部件企業腰包，核心零部件對外依賴更達到90%以上。此外，國外先進汽車企業通過專利，對汽車技術進行大規模保護，即使中國本土企業具備了自主制造這些零部件的能力，也難以擺脫對外依賴。由于本土汽車零件企業多而不強，缺乏一批掌握如電噴、高壓共軌、汽車電子等核心技術的零部件產業龍頭企業，使得我國汽車及零部件產業成為跨國企業縱馬圈地攫取利潤的重災區，嚴重制約著我國從汽車大國向汽車強國邁進。8oT大陸橋物流聯盟

　　為此建議：一是支持和引導本土汽車零件企業以新能源汽車產業發展規劃為契機，進一步強化與自主品牌整車企業協同發展力度，爭取在差距相對較小的新能源汽車領域有所作為；二是積極調整汽車零件產業結構，以節能減排、新能源應用、安全系統為主導，加快從粗放型、集約型向生態型發展轉變，鼓勵企業通過兼并重組實現資源整合，形成集團化規模優勢，培養龍頭企業，；三是鼓勵企業通過并購優質企業來掌握核心技術，推動關鍵零部件和技術的突破開發。8oT大陸橋物流聯盟
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