迅速崛起的“增長極”

　　深冬的黃驊港，30多公分厚的冰層封住了海面，卻封不住港區繁忙的貨運。在綜合港區集裝箱泊位，每天都有大型貨船停靠泊位裝卸貨物。rNH大陸橋物流聯盟

　　截至2012年底，黃驊港吞吐量達到1.3億噸。其中，綜合港區吞吐量達到2000萬噸，集裝箱達到10.2萬標箱。專家表示，這一速度創造了國內港口開航第一年即突破10萬標箱的新紀錄，在世界港口發展史上也屬罕見。rNH大陸橋物流聯盟

　　渤海新區這片曾經的“不毛之地”，今天何以迅速變身為“增長極”？穿行在繁忙的集裝箱泊位上，記者從中找到了答案：這是大海帶來的財富！rNH大陸橋物流聯盟

　　作為渤海新區的“龍頭”，黃驊港將以令人驚嘆的速度破浪前行：到2013年，黃驊港將完成吞吐量1.7億噸，綜合港區集裝箱突破20萬標箱；到2015年，完成吞吐量3億噸，集裝箱200萬標箱……rNH大陸橋物流聯盟

　　被“喚醒”的潛力rNH大陸橋物流聯盟

　　堅持重點先行，集中力量攻堅，做好大海這篇文章，努力打造重要經濟增長極rNH大陸橋物流聯盟

　　實錄：1月8日上午，在位于黃驊港綜合港區集裝箱碼頭的8號泊位，岸橋操作員操控著吊具，把一車車裝有“中國海運集團”字樣的集裝箱送上“華祥999”大型貨輪。“我們往船上裝的是煤炭和百貨，準備運往天津港(600717,股吧)。”正在岸橋上指揮吊裝作業的鴻港公司裝船指導員孔維國告訴記者，在8號泊位，平均2-3天就有一艘貨輪停靠，月均吞吐量超過了1萬標箱。rNH大陸橋物流聯盟

　　縱深：黃驊港綜合港區建設自啟動以來，“速度”從來都是一個繞不開的關鍵詞：2009年3月19日開工，到2010年8月18日通航，歷時17個月，按規劃總投資127.5億元計算，平均每月完成投資7.5億元，分配到每天則是2500萬元……rNH大陸橋物流聯盟

　　然而在過去，滄州沿海地區由于管理體制不順等因素，港口發展緩慢，潛力沒有得到充分發揮。rNH大陸橋物流聯盟

　　“建設黃驊綜合大港，是省委、省政府著眼河北發展全局作出的重大戰略決策。擁有自己的港口，是滄州人多年的夢想。”滄州市委常委、渤海新區黨工委書記回學勇說。rNH大陸橋物流聯盟

　　但是，建設綜合大港決非一件易事。沒有政府的推動，沒有政策的扶持，就難以把夢想變成現實。對此，省委、省政府高瞻遠矚，在一年多前推出了舉全省之力打造渤海新區與曹妃甸新區“兩個增長極”的重大戰略部署。也就是從那時起，黃驊港綜合港區的潛力被真正激活。rNH大陸橋物流聯盟

　　根據測算，修建一個集裝箱運輸泊位，地區經濟可獲92%的利益。滄州市市長焦彥龍介紹，目前，黃驊港綜合港區已建成10萬噸級航道和散雜貨、集裝箱、煤炭、液體化工等萬噸級以上泊位19個，具備了90萬標箱的集裝箱運輸能力。2012年，以黃驊港為龍頭帶動的渤海新區完成地區生產總值454億元，增長11.2%；全部財政收入88.3億元，增長25%。渤海新區已成為滄州經濟發展的重要支撐。rNH大陸橋物流聯盟

　　被提升的價值rNH大陸橋物流聯盟

　　大宗散貨物資、集裝箱“海鐵、海路聯運”，政策給力，運輸成本降低，經濟社會效益顯著rNH大陸橋物流聯盟

　　實錄：1月8日，在距離港口20公里的滄州中鐵臨港物資有限公司，記者見到幾臺裝載設備整齊地擺放在集裝箱場上。隨行的該公司總經理助理王振東說，這些設備是用來裝糧食的，糧食主要來自于省內的邯鄲、衡水等地，通過集裝箱的方式運往廣州等地。rNH大陸橋物流聯盟

　　滄州中鐵臨港物資有限公司集裝箱總管李兆軒介紹，去年公司僅完成玉米集裝箱就達2萬箱，合500萬噸，由于運輸便捷，很多公司到河北滄州、邯鄲、廊坊等地收玉米，當地玉米價格每斤可多賣5分錢，為農民增收5000多萬元。rNH大陸橋物流聯盟

　　縱深：隨著港口功能的日趨完善，黃驊港綜合港區的價值不斷得到升華，為企業和腹地帶來巨大經濟效益的同時，也帶來了巨大的社會效益。rNH大陸橋物流聯盟

　　“過去從邯鄲到青島、天津、日照、連云港(601008,股吧)等港口，路途都在500公里以外，以邯鄲每年進口3000萬噸鐵礦石計算，如果全部走黃驊港，在同等效率的情況下，僅這一項每年可以節省5億元人民幣的運費。”焦彥龍舉例說。rNH大陸橋物流聯盟

　　在綜合港區，由于投資回報率高，集裝箱產業成為一個最熱門的投資領域。作為渤海新區第一個真正意義上實現集裝箱“海鐵聯運”的企業，滄州中鐵臨港物資有限公司在距綜合大港碼頭前沿28公里建設了集散基地。“今年，我們將利用"中國鐵物"在鐵路、能源、物資等方面的背景優勢，逐步開通張家口、大同、內蒙古、西安到黃驊的集裝箱班列，把公司打造成以集裝箱多式聯運、干散貨加工、儲運、銷售為核心的物流基地。”王振東說，公司未來規劃主要以集裝箱為主，目前已建成集裝箱場地20多萬平方米，設計能力年達到7萬標箱，屆時全公司年銷售收入預計提升至50多億元。rNH大陸橋物流聯盟

　　效益的提升，離不開政策的支持。2012年2月，滄州在省內首開港口運營管理先河，出臺了河北第一個專門針對集裝箱業務而出臺的優惠政策，重點對碼頭公司、船公司、貨代、船代、運輸等，根據業務性質和集裝箱吞吐量，分別給予100元和數10元不等的補貼。同時，對出入黃驊港的省內集裝箱車輛，省里全部免除其高速公路收費。“通過政策制定，我們就是要讓在黃驊港從事集裝箱業務的業主、貨主、車主最大限度減少成本，最大限度賺錢，拉動滄州和河北省的經濟發展。”回學勇說。rNH大陸橋物流聯盟

　　目前，黃驊港總投資37.6億元的20萬噸級航道已正式開工建設，并先后與美國嘉吉、上海寶鋼、河北鋼鐵(000709,股吧)、河北港口、中國專業投資、中國國際能源等“中字頭”、“國字號”和500強企業簽訂合作協議，落實和推進各類碼頭27個。rNH大陸橋物流聯盟

　　被拉近的距離rNH大陸橋物流聯盟

　　加快沿海與腹地互動，實現區域經濟協調共贏rNH大陸橋物流聯盟

　　實錄：“嘩……、嘩……”1月8日上午，在黃驊市楊莊火車站旁的京海物流園區，忙碌的鏟車和運輸車輛在“煤海”里不停地穿梭，正往集裝箱里裝煤炭的大型設備不時發出刺耳的聲響。“京海物流園是神華集團的裝箱、篩選和加工基地，由于黃驊港與腹地距離較近，從黃驊港裝船，在成本上比從天津港裝船每噸煤炭節省14-17元。”黃驊京海物流有限公司副總經理劉永剛說，公司主要開展煤炭和礦石集裝箱經營業務，煤炭來自于腹地的山西、內蒙古等地，礦石主要是依托朔黃鐵路，從黃驊港返運到石家莊等腹地。rNH大陸橋物流聯盟

　　縱深：去年12月25日，邢臺內陸港開港起航，這在里，通過“一站式”服務，出口企業便可完成訂艙、報關、簽單等一切通關手續。從渤海灣到邢臺，兩地相隔400多公里，邢臺內陸港的開港，從此將兩地進出海的距離縮至最短。rNH大陸橋物流聯盟

　　“從區位上看，黃驊港腹地優越明顯。”滄州渤海港務公司總經理李東說，黃驊港地處渤海穹頂處，毗鄰京津、背靠大西北，距離內陸近，腹地廣闊，直接腹地為冀中南六市，同時還覆蓋晉、冀、魯、豫、陜、甘、寧、內蒙古、新等9省（區），優越的區位和廣闊的腹地等條件，為黃驊港提供了充沛的貨源保障。rNH大陸橋物流聯盟

　　2012年11月，渤海新區被批準為“國家循環化改造示范試點園區”，而就在當月，《中原經濟區規劃》獲得國務院批復，我省冀中南地區的邯鄲、邢臺被納入規劃范圍。中原經濟區規劃和河北沿海發展規劃同時上升為國家戰略，有黃驊港這條“生產線”連接，必將對中原經濟區與環渤海兩大區域協調發展起到深遠的意義。rNH大陸橋物流聯盟

　　“當前，概算總投資165億元的邯鄲至黃驊港鐵路正在加緊建設。屆時，從我省冀中南地區到渤海灣的距離，將會變得更短、更近。”省社科院一位專家說。rNH大陸橋物流聯盟

　　沿海是龍頭，腹地是支撐。近年來，在港口的直接帶動下，渤海新區搶抓腹地開拓，先后成立了新區駐京央企聯絡辦公室，新區駐上海、德州、銀川、邢臺等辦事處，組織開展了赴冀中南等腹地地區的集裝箱互動對接活動，與石家莊內陸港、邯鄲內陸港達成合作意向。截至目前，新區億元以上重點項目已達到407個，總投資9415億元。rNH大陸橋物流聯盟
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