內(nèi)陸西安：打造平臺(tái) “擁抱”海洋

　　地處內(nèi)陸的疆域中心，陜西省西安市有便利的交通條件，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨問題。為了提高經(jīng)濟(jì)外向度，在西安城市的東北，以鐵路集裝箱中心站、綜合保稅區(qū)、公路港為依托的內(nèi)陸港正在成長(zhǎng)。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　內(nèi)陸“擁抱”海洋gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　西安城市不臨海、不沿江，在發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)過程中不具備沿海城市便利的物流、通關(guān)和信息化聯(lián)運(yùn)條件。為改變不利條件，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供外向型的經(jīng)濟(jì)單元。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年末，寒冷的天氣夾雜著霧靄侵襲西安，國(guó)際港務(wù)區(qū)公路港項(xiàng)目工地上，工人們正如火如荼作業(yè)。記者采訪了解到，不久的將來，這里將形成放射式的貨車停泊“碼頭”，在中心點(diǎn)的交易大廳外，五個(gè)方向會(huì)安裝信息屏，數(shù)字化公路物流交易將更加便捷快速地調(diào)配運(yùn)力。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)規(guī)劃方說，公路港建成后，現(xiàn)在經(jīng)常停在城市周邊等待拉貨的大型載重車可以方便獲取需求信息，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　除公路港項(xiàng)目外，園區(qū)內(nèi)已初具規(guī)模的綜合保稅區(qū)和鐵路集裝箱中心站也是國(guó)際港為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展準(zhǔn)備的重要基礎(chǔ)設(shè)施。通過綜合保稅區(qū)和鐵路集裝箱中心站，區(qū)內(nèi)企業(yè)可以直接辦理通關(guān)手續(xù)，與天津港、青島港等東部港口無縫對(duì)接。gCm大陸橋物流聯(lián)盟
目前，園區(qū)內(nèi)依托國(guó)際內(nèi)陸港口服務(wù)功能平臺(tái)已吸引各類招商合同項(xiàng)目62個(gè)，總投資540.24億元；累計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額5.91億美元。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　另外，園區(qū)業(yè)已成型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為西安及周邊地市各類開發(fā)區(qū)的重要配套設(shè)施。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　西安市副市長(zhǎng)、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書記韓松告訴記者，“西安港”的建設(shè)和大通關(guān)模式的確立，以及現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的完善配備，賦予西安及周邊地區(qū)以沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)擁抱海洋文明，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　從“招商”到“選商”gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　西安國(guó)際港務(wù)區(qū)2008年開始組建，兩年時(shí)間內(nèi)完成鐵路集裝箱中心站和綜合保稅區(qū)建設(shè)，完成港口的基本功能和作用，從無到有為內(nèi)陸地區(qū)貢獻(xiàn)了“內(nèi)陸港”發(fā)展新模式。在此基礎(chǔ)上，國(guó)際港務(wù)區(qū)制定了“港—區(qū)—城”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)定位，基本形成了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　園區(qū)建設(shè)之初，國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)堅(jiān)持“招大商”策略，積極聯(lián)系有引領(lǐng)帶動(dòng)作用的大型企業(yè)入駐園區(qū)。gCm大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前，塔塔鋼鐵集團(tuán)為代表的世界五百強(qiáng)企業(yè)借助綜合保稅區(qū)和集裝箱中心站形成國(guó)際貿(mào)易組團(tuán)；華南城項(xiàng)目依托公路港項(xiàng)目強(qiáng)大物流運(yùn)輸和信息化服務(wù)功能形成國(guó)內(nèi)貿(mào)易組團(tuán)；中西部大宗商品交易中心、西北出版物物流基地等項(xiàng)目組成完善的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)組團(tuán)，加之信息產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，國(guó)際港務(wù)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本形成。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　“頭雁”入駐園區(qū)后，國(guó)際港務(wù)區(qū)的招商活動(dòng)開始轉(zhuǎn)向“選商”，不再繼續(xù)引入重復(fù)性產(chǎn)業(yè)，避免引入造成高污染的產(chǎn)業(yè)類型，為今后國(guó)際港務(wù)區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深入發(fā)展打基礎(chǔ)。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　按韓松的說法，內(nèi)陸港與傳統(tǒng)意義的港口類似，港的建設(shè)帶動(dòng)貿(mào)易，而貿(mào)易自然帶動(dòng)人的聚集，國(guó)際港務(wù)區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃將具備至少50萬人口的承載量，隨之而建的醫(yī)療、教育及新型居住區(qū)將帶動(dòng)西安東部新城的形成，為西安建設(shè)國(guó)際化大都市提供經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)核心功能區(qū)。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　“西安城市價(jià)值很大，”韓松說，“就像一個(gè)廚房，擁有所有要素，需要好的廚師完成美食，國(guó)際港務(wù)區(qū)能發(fā)揮這個(gè)作用。”gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　再走“歐亞大陸橋”gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　西安國(guó)際港務(wù)區(qū)在構(gòu)建創(chuàng)新外向型經(jīng)濟(jì)過程中，積極探索，不局限于西安一地，而著眼西部發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，著眼新時(shí)代的歐亞大陸橋運(yùn)輸通道。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　去年底，韓松帶隊(duì)的代表團(tuán)到荷蘭鹿特丹，與當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局就物流合作、集裝箱運(yùn)輸?shù)日归_交流。值得注意的是，這支代表團(tuán)選擇了溝通歐亞兩洲的陸上通道，分別安排集裝箱專列和貨車從鐵路和公路兩線并行，實(shí)地實(shí)踐貨物通關(guān)和物流貿(mào)易。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　從地圖上看，歐亞大陸陸路運(yùn)輸比海運(yùn)距離和時(shí)間都短許多，理論上一家普通運(yùn)量的企業(yè)走陸路能節(jié)省不少費(fèi)用。但西安國(guó)際港務(wù)區(qū)“新筑歐亞大陸橋”代表團(tuán)通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于沿途國(guó)家鐵路公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)格存在差異、海關(guān)通行程序方式不同，這條通道沒能發(fā)揮應(yīng)有的作用。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

　　西安國(guó)際港務(wù)區(qū)通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)問題，提出建議，試圖促進(jìn)大陸橋沿線基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)、信息化提升，豐富西安國(guó)際港務(wù)區(qū)自身功能，推動(dòng)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)一步深入。gCm大陸橋物流聯(lián)盟

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