濟南中歐班列爆發新動能

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山東首列全程時刻表中歐班列在濟南開行。1qd大陸橋物流聯盟

近日，一列滿載著家電、輪胎、聚氨酯等產品的中歐班列，緩緩從濟南董家鐵路國際貨運中心駛出，經阿拉山口鐵路口岸出境，駛往匈牙利布達佩斯，12天可到達，這標志著山東首列全程時刻表中歐班列開行。1qd大陸橋物流聯盟

全程時刻表中歐班列可不是普通的中歐班列，它通過“優先編組、優先掛運、優先發車”措施，確保貨物按固定日期、時刻和車次完成運輸，單程運輸時間較普通班列壓縮約30%。它通過“定點、定線、定車次、定時、定價”模式，發車不受普通貨運“拼車發車”影響，減少企業倉儲成本、資金占用成本，為企業生產組織、物流貿易、資金周轉提供穩定預期，擴大企業出口規模。1qd大陸橋物流聯盟

濟南為什么能夠開行全省首列全程時刻表中歐班列?持續推進通關便利化、優化口岸營商環境，推動中歐班列快速發展，以及周邊穩定貨源和旺盛市場需求，是濟南被納入全程時刻表中歐班列開行城市的重要原因。1qd大陸橋物流聯盟

濟南市口岸和物流辦公室提供的數據顯示，截至11月7日，濟南今年已開行中歐班列1030列，同比增長13%，提前近2個月超過去年全年開行量。全程時刻表中歐班列定時、定點發車，有充足穩定的貨源和市場需求是必須的，只有這樣才能盡量減少空載。1qd大陸橋物流聯盟

為了保證貨源，服務濟南及周邊外向型經濟發展，濟南通過加強溝通協調、加大政策支持、加快提升基礎設施、加密班列開行頻次等舉措，提升集結能力，暢通循環、降本增效，進一步提高了濟南市國際化水平和黃河流域開放樞紐效能。1qd大陸橋物流聯盟

首先打造“沿黃合作區域平臺”。會同國鐵濟南局制定扶持政策，在全省沿黃城市設置了16個鐵路集結點，實現“雙向”運價下浮，將“齊魯沿黃專列”定位為“黃河流域進出口貨物集結主通道”，逐步構建起“輻射沿黃、聯通亞歐、陸海聯動”的物流新格局，專列累計發運超2萬標箱，服務企業1000余家，有力助推“魯貨出海”。1qd大陸橋物流聯盟

其次提升班列服務水平。泉城海關聯合口岸海關，推進山東內陸港多式聯運物流通道建設，優化推廣“鐵路快速通關”模式，屬地海關通過對電子數據進行審核和監控，實現對鐵路出口貨物的轉關運輸監管，企業無需另行申報并辦理轉關手續。1qd大陸橋物流聯盟

針對企業出口貨物異地報關換乘問題，泉城海關創新“一港多站”監管模式，聯動沿黃城市支線監管場所，構建起“屬地場所通關-濟南內陸港集結-邊境直通放行”國際物流新通道，助力濟南中歐班列集結中心發展。1qd大陸橋物流聯盟

同時，推廣“鐵路快通”“提前申報”“兩步申報”等模式，會同海關、鐵路部門測試“區港聯動”“抵港直裝”，通過海關監管模式創新、鐵路查驗前置等手段，打破章錦綜保區與董家鐵路貨運場站的物理隔離，實現“開放平臺”與“開放通道”的貫通發展。1qd大陸橋物流聯盟

最后增強樞紐集結能力，提升國際陸港口岸功能，中歐班列(濟南)集結中心項目二期建設投用，濟南進境糧食指定監管場地項目開工建設，董家鐵路國際貨運中心新設置TIR監管場站，新增董家貨運場站智能裝載系統等設施，提升片區“硬聯通”和“軟聯通”能力。1qd大陸橋物流聯盟

（來源：舜網-濟南日報）1qd大陸橋物流聯盟

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