高附加值貨物成中歐班列主要貨源

記者從國鐵集團獲悉，11月28日12時13分，隨著開往波蘭馬拉舍維奇的X8086次中歐班列從中國成都國際鐵路港發車，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元。rNe大陸橋物流聯盟

目前，中國境內已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家232個城市以及11個亞洲國家逾100個城市，服務范圍基本覆蓋亞歐全境。rNe大陸橋物流聯盟

國鐵集團貨運部負責人介紹，通道網絡日益完善，中歐班列服務范圍基本覆蓋亞歐全境，運輸通道不斷拓展。在中國境內，鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線94條，通過西、中、東三條通道運行，經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江6個口岸出入境。在中國境外，形成了北、中、南三線并行的多元通道格局，特別是南通道中歐班列實現常態化開行后，運量穩步增長，今年1至10月累計開行371列，同比增長33%。rNe大陸橋物流聯盟

此外，鐵路部門先后實施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，新建投用了同江鐵路口岸，加快推進與鄰國口岸站間準寬軌二線建設，極大提升了口岸通過能力。目前，六大口岸單日交接車能力達到184列，為中歐班列擴大開行提供了有力支撐。rNe大陸橋物流聯盟

鐵海聯運方面，在西方拓展了經波羅的海、里海、黑海的國際鐵海聯運新徑路，在東方實現了與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口無縫銜接，構建了聯通東亞、東南亞與歐洲的鐵海聯運新通道；鐵公聯運方面，相繼開行中吉烏等鐵公聯運班列，有效緩解了阿拉山口、霍爾果斯等鐵路口岸的通行壓力，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的中歐班列境外通道網絡格局日趨完善。rNe大陸橋物流聯盟

根據中歐班列境內外運輸組織特點，鐵路部門將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，運輸能力提升10%；在霍爾果斯、滿洲里口岸開展集并運輸，顯著提升雙邊口岸通過能力。rNe大陸橋物流聯盟

鐵路部門還與海關部門合作優化“鐵路快通”模式，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內，最快只需要幾分鐘，通關作業快速便捷。rNe大陸橋物流聯盟

當前，國內形成了西安、成都-重慶、鄭州、金華（義烏）等14個中歐班列集結中心。今年1至10月，通過14個集結中心開行的中歐班列數量占全國的87%。rNe大陸橋物流聯盟

2022年創新開行了實行中國段、寬軌段、歐洲段全程時刻表的中歐班列，截至今年10月底累計開行突破1200列，目前每周穩定開行22列，全程運行時間較相同運行徑路的普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值提升41%。rNe大陸橋物流聯盟

中歐班列運送的貨物品類目前已經拓展到53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，成功解決了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產品和光伏產品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。rNe大陸橋物流聯盟

隨著開行規模的持續擴大，中歐班列境內外運輸價格較開行初期降低40%以上。2013年至2024年，中歐班列運輸貨值增長約33倍，在中歐貿易總額中占比由0.4%提高到8.5%，提升了沿線地區開放水平。rNe大陸橋物流聯盟

（來源：北京日報）rNe大陸橋物流聯盟

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