中歐班列(西安)集結中心：鋼鐵駝隊啟新程長安門戶向世界

11月27日，初冬的中歐班列(西安)集結中心一派繁忙景象，在龍門吊與貨車的配合下，滿載世界各地貨物的集裝箱正在有序流轉。“何以長安·創見未來”網絡媒體采訪團一行走進位于西安國際港站的中歐班列(西安)集結中心，在交織的忙碌中感受這座內陸開放樞紐的強勁脈動，解碼新時代“鋼鐵駝隊”聯通歐亞、賦能發展的長安密碼。UmC大陸橋物流聯盟

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“我們現在所在的西安國際港站貨場總面積5600畝，分為南北兩個區域，共計59條線路，其中29條為貨物專用線。平均每一小時就有一列班列發出或抵達，這里是亞歐大陸上最繁忙的物流樞紐之一。”跟隨西安鐵路物流中心西安國際港營業部貨運員劉懿琳的講解，采訪團開啟了集結中心探索之行：中鐵特貨作業區，專注于西北地區周轉的小汽車裝卸及中歐中亞小汽車出口，配備兩條可滿足整列裝卸需求的線路及JSQ專用集裝箱與液壓升降平臺；小汽車二手貿易業務區，集成公安、稅務等單位服務，可實現一天內完成過戶手續，提升效率；中歐班列作業區采用三豎六線布局，日裝卸能力有望突破50列……UmC大陸橋物流聯盟

線路四通八達、貨物種類豐富、服務細節高效、裝運智慧有序是采訪團參觀的直觀感受。從全國首創“安檢前置”模式降低綜合成本，到陸路啟運港退稅試點落地；從雙碼頭聯動提升集散效率，到鐵海聯運“一單制”開辟新路徑，采訪團成員深切感受到集結中心的創新活力。UmC大陸橋物流聯盟

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一個“不沿邊、不靠海”的城市，交流開放的成果在這里“看得見、摸得著”。在調度中心的電子大屏上，18條國際干線如銀線般縱橫交錯，向西貫通中亞、西亞及歐洲主要城市，向東銜接青島、寧波等沿海港口，26條“+西歐”國內集結線路將貨源觸角延伸至長三角、珠三角，跨里海班列實現“基本天天班”，一幅“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的物流網絡圖景清晰鋪展。UmC大陸橋物流聯盟

中歐班列(西安)自開行以來，累計開行量突破30000列，超過全國中歐班列累計開行總量的1/4，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國前列。高效運輸背后，是全鏈條保障體系的支撐。“我們前置物流服務關口，打通業務流程堵點，確保承運、查驗、轉運快速無縫銜接，助力全程時刻表中歐班列形成全鏈條閉環式服務模式。近期，回程班列運量持續攀升，我們也將繼續創新探索，讓回程班列貨物更高效地分撥至下游。”西安鐵路局物流中心西安國際港營業部值班主任劉順利說。UmC大陸橋物流聯盟

何以長安？是千年絲路積淀的開放基因，是“鋼鐵駝隊”砥礪前行的奮進姿態，是樞紐聚能、產業興城的堅實根基。中歐班列(西安)的每一步跨越，都彰顯著長安的開放擔當，當古老長安與現代物流相擁，當內陸腹地與世界市場牽手，這座城市正以中歐班列為筆、以開放合作為墨，在亞歐大陸上書寫著新時代的長安傳奇，讓“何以長安”的答案，在聯通世界的征程中愈發清晰厚重。UmC大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）UmC大陸橋物流聯盟

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