中歐班列鐵路口岸：“量質齊升”動能澎湃

截至10月30日，二連浩特鐵路口岸今年進出口貨物運量已完成1501.39萬噸，同比增長4.0%，較去年提前11天突破1500萬噸大關，其中中歐班列運量達430.35萬噸，同比增長20.1%。作為中歐班列中通道的唯一節點，如今這里運行的班列線路已增至74條，境外通達10多個國家70余座城市，國內輻射大部分首發城市，用亮眼運量為國內國際產業鏈供應鏈注入了穩穩的穩定動能。wWg大陸橋物流聯盟

統籌貨源運力是運量穩步增長的堅實基礎。今年以來，鐵路部門沒有守著既有貨源“吃老本”，而是主動想辦法、拓渠道，充分發揮“路政企”物流一體化營銷聯動的優勢。一方面穩住鐵礦石、煤炭這些大宗貨物的運量基本盤，另一方面盯著有“公轉鐵”需求的企業，主動當“紐帶”，幫產業鏈、貿易鏈客戶把兩端銜接好，還用心做好物流總包服務，慢慢吸引來不少新貨源，正是這份“主動作為”，讓口岸運量一步步往上走，提前突破關鍵節點。wWg大陸橋物流聯盟

跨境協同聯動是保障運輸高效的核心關鍵。要讓貨物跨境走得順，光靠一方努力不夠，二連浩特鐵路口岸和蒙古國扎門烏德站配合得特別緊密，實行一體化作業組織，還有“日對話、月會晤”的機制，每天互通車流情況，及時優化寬軌入境車流結構，確保各類貨物都能均衡交接，不扎堆、不堵滯。而且口岸還依托95306“數字口岸”系統推進無紙化通關，跟邊檢、海關常溝通、常協商，一起優化通關查驗方案，讓數據共享更順暢，就像二連站技術科科長楊冬冬說的，現在每列列車邊檢查驗時間已壓縮至20分鐘左右，通關效率明顯提上來了。wWg大陸橋物流聯盟

強化通道建設是釋放口岸價值的重要支撐。二連浩特鐵路口岸的優勢，在于它是中歐班列中通道的“獨一份”節點，鐵路部門也一直把這個優勢做足做實。如今班列線路從最初的幾條增加到74條，境外能到10多個國家的70多座城市，國內幾乎覆蓋了所有中歐班列首發城市，相當于織就了一張聯通國內外的貨運網絡。不管是國內企業的貨物要“走出去”，還是國外的商品要“運進來”，都能通過這條通道高效流轉，讓中通道真正實現“量質齊升”，成為連接雙循環的重要紐帶。wWg大陸橋物流聯盟

“潮平岸闊催人進，風正揚帆正當時。”二連浩特鐵路口岸提前突破1500萬噸運量，不僅是鐵路服務對外開放的亮眼答卷，更彰顯了中歐班列中通道的強勁活力。我們堅信，隨著跨境協同不斷深化、通道功能持續完善，這里必將承載更多貨物往來，為穩定國內國際產業鏈供應鏈、推動區域經濟高質量發展，注入更多來自鐵路的強勁動能。wWg大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）wWg大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682