中歐班列東通道，奏響亞歐合作最強音

2025年10月15日消息傳出，一列滿載數碼配件、服裝等貨物的中歐班列從滿洲里鐵路口岸駛出，前往俄羅斯沃爾西諾站，至10月13日，今年中歐班列東通道累計通行的班列共計4144列，輸送各類貨品達43萬標準箱以上，這條由滿洲里、綏芬河、同江三大口岸串起的“鋼鐵脈絡”，正依靠亮眼的運作成績，為高質量共建“一帶一路”增添強大動力。AMA大陸橋物流聯盟

線路網絡逐步織密，讓亞歐貿易“朋友圈”不斷擴張，中歐班列東通道的通行線路已多達27條，可覆蓋波蘭、德國、荷蘭等14個國家，還與國內長沙、鄭州、成都等60多個城市實現了聯通，運輸的貨物從早期僅有的單一品類，擴充為電器產品、日用百貨、工業機械、農副產品等12大類別。不管是國內企業的工業品要把產品出口到歐洲，也或者歐洲的特色商品意圖進入中國市場，都可借助這條通道實現便捷運輸，真正造就了“東西雙向互濟”的貿易局面。AMA大陸橋物流聯盟

通關效率不斷上揚，促使班列運行“跑”得又快又順，為了降低班列在口岸的滯留時長，三大口岸各有高招：滿洲里鐵路口岸于95306“數字口岸”系統基礎上開展工作，采用“關、鐵、企”聯動新形式，還跟海關一起動態調整查驗人員力量，通關效率直接提升了10個百分點；綏芬河鐵路口岸對班列開展“四優先”運輸組織工作，受理、通關、換裝、編組都往前趕；同江鐵路口岸預先預報作業并把準備工作做好，使邊檢場、換裝場等環節實現無間隙的銜接，從各個環節把時間壓縮，讓班列通關好像“走順暢通道”一樣無阻。AMA大陸橋物流聯盟

基礎設施不斷升級，給通道運力打下穩固支撐，哈爾濱局集團公司始終不斷推進骨干通道建設工作，諸如佳木斯到同江鐵路的擴能改造、濱洲鐵路博克圖至西嶺口段的改造這些重點項目，都是為了增強路網運輸的能力，從前或許是緣于線路運力受限，班列會碰到“瓶頸點”，如今隨著這些工程的開展，鐵路設施愈發完備，通道的“承載容量”不斷加大，可更好地契合中歐班列日益增多的開行需求，為班列高質量運行鋪就了堅實基石。AMA大陸橋物流聯盟

一枝花獨放稱不上春天，眾花齊放才有滿園春光。中歐班列東通道年度通行列車數量突破4000列，不只是一次數字范疇的跨越，更是中國跟亞歐國家深化合作、互利共贏的真實寫照，這條不停向四周延伸的“鋼鐵駝道”，既承擔著貨物的運送，更透露著合作的誠意，未來肯定要繼續在亞歐大陸上奔走，為更多國家、地區帶去發展機會，奏響高質量共建“一帶一路”的更振奮強音！AMA大陸橋物流聯盟

（來源：中國網 ）AMA大陸橋物流聯盟

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