突破10萬列新疆雙口岸為中歐班列注入“西部力量”

截至2025年10月15日,新疆霍爾果斯、阿拉山口雙口岸累計(jì)通行中歐(中亞)班列突破10萬列。這一沉甸甸的數(shù)字,不但成為“一帶一路”倡議十年來國際物流通道建設(shè)的里程碑,更印證了新疆作為亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡的戰(zhàn)略價(jià)值。昔日的邊陲驛站蛻變成為如今的國際樞紐,雙口岸用十年時(shí)間書寫了亞歐互聯(lián)互通的生動(dòng)篇章,為全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)注入了強(qiáng)勁的“中國動(dòng)能”。I8m大陸橋物流聯(lián)盟

回望近年來的發(fā)展,新疆雙口岸班列實(shí)現(xiàn)了從“量的積累”到“質(zhì)的飛躍”,完成了從單一運(yùn)輸通道向綜合物流樞紐的轉(zhuǎn)型。2016年中歐班列統(tǒng)一品牌初期,雙口岸年通行量尚不足千列,到2024年,年通行量已突破1.6萬列,五年間增長近10倍。2025年前三季度,雙口岸日均通行班列超27列,阿拉山口累計(jì)通行超4.8萬列、霍爾果斯超4.9萬列,兩大口岸并肩躋身全國中歐班列核心通道前列。線路版圖也在持續(xù)擴(kuò)張,經(jīng)阿拉山口開通127條線路、霍爾果斯達(dá)89條,對內(nèi)輻射全國26個(gè)省區(qū)市,對外串聯(lián)德國、波蘭等21個(gè)國家的百余個(gè)站點(diǎn),運(yùn)載貨物品類從早期的電子產(chǎn)品擴(kuò)展至新能源汽車、光伏組件、糧油等200余種,其中2024年新能源汽車出口量同比激增120%,綠色產(chǎn)品成為新的增長主力。與此同時(shí),兩大口岸形成差異化互補(bǔ)格局,阿拉山口依托成熟寬軌網(wǎng)絡(luò)聚焦工業(yè)設(shè)備、礦產(chǎn)運(yùn)輸,霍爾果斯憑借整車進(jìn)口資質(zhì)成為跨境電商與汽車出口的優(yōu)選通道,協(xié)同構(gòu)建起覆蓋亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)。I8m大陸橋物流聯(lián)盟

這一成就的背后,是基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)服務(wù)與聯(lián)運(yùn)體系的“三重突破”,為班列通行按下了“加速鍵”。在硬件升級(jí)上,新疆鐵路部門持續(xù)推進(jìn)口岸擴(kuò)能改造,霍爾果斯站新增換裝線與到發(fā)線后,單日接發(fā)車能力提升30%,阿拉山口站借蘭新鐵路精阿二線開通,接發(fā)車時(shí)間壓縮30分鐘,新建的智能化集裝箱換裝大庫更將單箱換裝效率提升40%。如今雙口岸合計(jì)單日最高接發(fā)能力超45對,足以應(yīng)對高強(qiáng)度運(yùn)輸需求。在軟件創(chuàng)新上,依托“智慧鐵路口岸”系統(tǒng),新疆海關(guān)推出“無感通關(guān)”、“跨關(guān)區(qū)聯(lián)動(dòng)”模式,進(jìn)口貨物通關(guān)時(shí)間從2到3天壓縮至16小時(shí)內(nèi),返程班列換裝僅需2小時(shí),“鐵路快通”模式覆蓋率超90%,企業(yè)通過“單一窗口”即可完成全流程操作,單證處理效率提升70%。多式聯(lián)運(yùn)的拓展更時(shí)打通了運(yùn)輸壁障,“鐵路+海運(yùn)”班列經(jīng)里海、黑海至意大利,較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短20%時(shí)間,“鐵路+航空”模式在烏魯木齊國際陸港區(qū)落地,年運(yùn)輸高附加值貨物達(dá)4萬噸,“鐵路+公路”接駁則解決了中亞腹地“最后一公里”難題,織密了立體物流網(wǎng)絡(luò)。I8m大陸橋物流聯(lián)盟

站在10萬列的新起點(diǎn),新疆雙口岸的未來更值得期待。隨著中吉烏鐵路2025年開工建設(shè)、新疆自貿(mào)區(qū)政策深化,預(yù)計(jì)到2030年,雙口岸年通行量將突破2.5萬列,新增線路30條以上,進(jìn)一步縮短中國與中東、歐洲的運(yùn)輸距離。未來的新疆,將從“通道經(jīng)濟(jì)”加速向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型,以烏魯木齊國際陸港區(qū)為核心,聯(lián)動(dòng)喀什綜合保稅區(qū)等節(jié)點(diǎn),打造集運(yùn)輸、加工、貿(mào)易于一體的產(chǎn)業(yè)集群,讓亞歐黃金通道釋放更大活力,為構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)更多“中國方案”。I8m大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：日照新聞網(wǎng)）I8m大陸橋物流聯(lián)盟

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