東北首趟西南多式聯運班列開行

2025年10月14日消息，10月10日21時，裝載著藥品等貨物的X8647次多式聯運班列從沈陽鐵路物流中心沙嶺站準時發出，前往成都大彎鎮站，這標志著東北地區首趟開往西南方向的多式聯運班列成功開行。這趟班列不僅架起了東北與西南的物流新紐帶，更成為服務區域協調發展、助力老工業基地振興的重要抓手。M0f大陸橋物流聯盟

班列優勢突出，為跨區域物流提效降本。這趟X8647/8648/8647次班列，用的是集裝箱編組，還搞了一站直達的運輸模式，每天一列像客車似的定時開行，運行時速最高能到120公里。從沙嶺站到成都大彎鎮站，全程2693公里只需要49小時，比普通貨運列車快了32%左右，效率提得特別明顯。而且跟傳統班列不一樣，它能確定每趟的出發和到達時間，時效、作業效率、服務品質都有保障，物流成本也跟著降了不少，不管是企業運貨還是區域間調貨，都更省心、更劃算。M0f大陸橋物流聯盟

多方籌備細致，為班列開行保駕護航。為了讓這趟班列順利跑起來，沈陽局集團公司抓準了三個關鍵環節：先組建專項工作組，把東北的化工、食品、汽車配件這些適合鐵路運輸的貨源摸得清清楚楚，精準掌握往西南方向的物流需求，做好籌備和訂艙;再根據客戶需求，量身定制“門到門”的全鏈條方案，提前把貨物集結、裝箱、安檢這些事做完，盡量壓縮在站內的作業時間;最后在車輛調配、安檢查危、裝卸組織上多下功夫，確保公鐵聯運能無縫銜接，沒一點耽誤。M0f大陸橋物流聯盟

通道布局延伸，為區域發展注入新活力。其實不止這趟新班列，截至10月14日，沈陽局集團公司今年已經開行蒲河至廣州、興隆山至金港等多式聯運班列1607列，通道網絡一直在完善。接下來他們還打算優化服務、拓展直達站點、加密開行頻次，讓跨區域運輸更順暢。這不僅能提升東北與西南的產業鏈供應鏈韌性，更能助力東北老工業基地振興和成渝地區雙城經濟圈建設，讓區域協調發展的動力更足。M0f大陸橋物流聯盟

“一橋飛架南北，天塹變通途”。東北首趟西南多式聯運班列的開行，雖不是“橋”，卻勝似“橋”，打通了區域物流的關鍵節點。未來隨著更多班列線路拓展、頻次加密，必將讓東北與西南的聯系更緊密，讓跨區域合作更高效，為國家區域協調發展戰略落地見效，書寫更多鐵路擔當的精彩篇章!M0f大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）M0f大陸橋物流聯盟

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