讓“浙江制造”馳騁在亞歐大陸上

不知從何時起，每當我想起“中歐班列”四個字，腦海中就會浮現出兩千多年前那條駝鈴陣陣的古絲綢之路。從小，我就很喜歡看火車。多年后，當我自己公司主營的第一趟“義烏到西班牙馬德里”的中歐班列啟程時，那長長的汽笛聲，圓了我兒時的夢想。q72大陸橋物流聯盟

那是2014年11月18日，載著82個標箱小商品的首趟“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟航。21天后，這趟跨越13052公里的列車順利抵達馬德里，而當時海運至少需要45天。時間節省一半，一下子就把位于歐亞大陸兩端、相隔萬里的兩個城市緊密聯系在一起。我們的班列從最初每周只有幾個柜子，到現在每周45趟，已成長為一條輻射亞歐大陸50多個國家、160余座城市的鐵路貨運“大動脈”，運輸線路也增加到26條，累計開行超1.3萬列，成為浙江深度融入全球產業鏈供應鏈、暢通國內國際雙循環的重要平臺之一。q72大陸橋物流聯盟

我能參與浙江中歐班列的建設與運營也是一種機緣巧合。第一趟中歐班列開通時，我還是物流行業的一個“新兵”。當時我發現，很多通過鐵路從義烏出口到中亞和歐洲的商品，出境后需要層層轉關，效率低，費用高。轉機出現在2013年。當年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表重要演講，提出共建“絲綢之路經濟帶”倡議。其中“將打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道”這句話，給我留下深刻印象。循著這一指引，我一路從義烏尋到馬德里，希望開通一條義烏直達歐洲大陸西端的陸上貿易通道。q72大陸橋物流聯盟

萬事開頭難。首趟“義新歐”中歐班列組貨時，因為我是民營企業老板，很多商家都不信任我。他們問我：“列車途經很多國家，萬一貨物中途丟了怎么辦？”我當場就表態：“我寫擔保書、簽合同，途中運輸、通關出問題，雙倍賠償。”這才打消大家的一些顧慮。最開始，浙江中歐班列發送的貨物很單一，只有小商品、五金工具等百貨商品。但現在，已經逐漸向汽車配件、智能家電、光伏組件、新能源汽車等更多高附加值、高科技的浙江制造產品轉型。q72大陸橋物流聯盟

為了讓班列運行更好，這幾年我們還在杜伊斯堡、阿拉木圖等歐亞城市設立集散中心。這些年，我的足跡遍及亞歐大陸班列沿線的許多國家。對很多人來說，中歐班列的運行不僅暢通了國際物流，帶來了生意，也改變了他們的命運。有個西班牙的紅酒商告訴我：“中國提出的共建‘一帶一路’倡議，讓世界更加緊密相連，我的許多產品正是通過浙江中歐班列賣到了中國。”在他眼里，中歐班列不僅讓各國商品物暢其流，也搭建了一個跨文化溝通交流的平臺。q72大陸橋物流聯盟

這幾年，在政策和市場的雙重驅動下，浙江中歐班列的建設速度不斷加快。今年2月6日，省委、省政府在義烏市高規格召開深化義烏國際貿易綜合改革和中歐班列集結中心建設動員部署會，給浙江中歐班列下一步發展指明了新方向。展望未來，我信心滿懷。作為浙江中歐班列的平臺運營方，我希望在中外多方共同協作和努力下，能推動更多基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”成果落地，讓全世界更多人從共建“一帶一路”中受益。q72大陸橋物流聯盟

（來源：浙江在線-浙江日報）q72大陸橋物流聯盟

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