鋼鐵駝隊向北行 聯(lián)通歐亞譜新篇

9月的龍江大地稻菽飄香，一派豐收景象。同江鐵路口岸集裝箱換裝場內(nèi)機械轟鳴，明黃色的龍門吊精準起落，一列列中歐班列整裝待發(fā)。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

2023年7月28日，同江鐵路口岸首趟中歐班列鳴笛啟程，同江北站成為我國第6個開通中歐班列的口岸站。同江鐵路口岸開通初期，只有煤炭、鐵礦粉等進口業(yè)務(wù)，如今貨物運輸品類已經(jīng)擴展到鋁錠、化工原料、汽車配件等十幾種，全年貨物發(fā)送量已突破500萬噸。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)近平總書記指出，堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進全球經(jīng)濟發(fā)展、增進各國人民福祉、推動構(gòu)建人類命運共同體作出新的更大貢獻。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

牢記殷殷囑托，勇?lián)氊?zé)使命。“十四五”期間，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司立足服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，以基礎(chǔ)設(shè)施升級、運輸組織優(yōu)化、智慧口岸建設(shè)為著力點，交出了一份服務(wù)高水平對外開放的亮眼答卷。從邊陲小站到國際樞紐、從傳統(tǒng)運輸?shù)街腔弁P(guān)，一條橫貫東西、聯(lián)通歐亞的鋼鐵大通道正不斷釋放強勁動能。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在日均接入貨車量不斷提高，其中6月11日的接入量創(chuàng)口岸開通以來單日接車最高紀錄。”9月15日，同江北站運轉(zhuǎn)車間值班站長樸忠憲自豪地說。在他身后，一列滿載汽車和汽車配件的中歐班列緩緩駛出站臺，預(yù)計10天后將抵達莫斯科。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

如今，滿洲里、綏芬河、同江三大鐵路口岸構(gòu)成的中歐班列東通道，已經(jīng)成為聯(lián)通亞歐經(jīng)貿(mào)的重要樞紐。今年以來，經(jīng)中歐班列東通道通行的班列已超過3664列，運送各類貨物超38萬標準箱。目前，經(jīng)東通道出境中歐班列已通達歐洲14個國家，連通國內(nèi)60余個城市，形成了27條穩(wěn)定運行的跨國班列線路。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

9月16日，晨光熹微，在綏芬河1號橋施工現(xiàn)場，全長4.15公里的濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段提質(zhì)改造工程正如火如荼地推進。改造完成后，列車運行時速將由原來的55公里提升至120公里，線路通過能力大幅提高。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，為持續(xù)擴大口岸通道作用，一大批重點工程在國境線上落地生根。滿洲里鐵路口岸集裝箱貨場經(jīng)過擴建改造，場地擴充至4.5萬平方米，集裝箱存箱能力躍升至近1萬標準箱，日換裝能力達840標準箱，返程中歐班列開行能力得到進一步釋放。綏芬河鐵路口岸南場部分到發(fā)線延長至1079米，接發(fā)車能力從原來的40輛提升至71輛。同江鐵路口岸積極推進效能提升工程，龍門吊數(shù)量從建站初期的十幾臺增加至25臺，單車換裝作業(yè)時間由原來的2個多小時縮減至40分鐘以內(nèi)。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

貫穿龍江大地的哈伊高鐵、佳同鐵路擴能改造等工程相繼啟動，構(gòu)建起“口岸+通道+樞紐”的現(xiàn)代化物流體系。鋼軌在廣袤土地上不斷延伸，車站加速升級，一條活力奔涌的向北開放大通道，正沿著鋼鐵脈絡(luò)徐徐鋪展。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

智慧賦能帶來的效率變革，更讓“鋼鐵駝隊”煥發(fā)新生機。在滿洲里鐵路口岸集裝箱貨場，自動化作業(yè)管理系統(tǒng)已經(jīng)進入軟件調(diào)試階段，系統(tǒng)全面投用后，整體作業(yè)效率可提升近10%。近年來，哈爾濱局集團公司深入推進“智能卡口”“單一窗口”等智慧口岸建設(shè)，不斷完善口岸公共信息平臺，開展海關(guān)、邊檢跨部門一次性聯(lián)合檢查和“一站式”作業(yè)，擴大無紙化通關(guān)申報范圍。如今，鐵路與海關(guān)、邊檢等部門實現(xiàn)了信息無縫銜接，全程數(shù)據(jù)“跑腿”，提高了貨物通關(guān)效率。PFe大陸橋物流聯(lián)盟

千年駝鈴，今更悠揚。鋼鐵駝隊向北馳騁，承載著合作共贏的時代使命，向著更加繁榮的未來前行。 PFe大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國國家鐵路集團有限公司）PFe大陸橋物流聯(lián)盟

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