鋼鐵駝隊馳騁亞歐，天津譜寫絲路新篇

晨光中，一列滿載貨物的中歐班列從天津新港北鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，開往哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家。這已是天津港運行的常態(tài)，一條以鐵路為骨干的“新絲路”正煥發(fā)勃勃生機。84N大陸橋物流聯(lián)盟

津門樞紐，聯(lián)通內(nèi)外。天津東臨渤海、北依燕山，素有“河海要沖”之稱。天津港位列全球十大港口，憑借其區(qū)位與交通優(yōu)勢，成為連接上合組織國家與全球市場的重要樞紐。越來越多來自上合組織國家的貨物在此集散，使天津成為中歐、中亞班列的核心始發(fā)站之一。自2013年“一帶一路”倡議提出以來，天津已累計開行中歐（中亞）班列超過7300列，通達歐亞25個國家和地區(qū)。這些班列不僅實現(xiàn)貨物往來，更成為維護區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通的重要支撐。84N大陸橋物流聯(lián)盟

強力助推，蓄勢向好。今年上半年，天津關(guān)區(qū)共發(fā)運中歐（中亞）班列365列，同比增長18.4%，運量持續(xù)位居沿海港口前列。這一強勁增長，得益于天津在國際物流合作方面的持續(xù)深耕。通過加密優(yōu)質(zhì)外貿(mào)航線、優(yōu)化遠(yuǎn)洋干線布局、強化鐵水聯(lián)運體系，天津港已形成“水陸交織、多向聯(lián)通”的多式聯(lián)運體系。自霍爾果斯口岸啟動“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”改革后，進口貨物口岸通行時間從2至3天壓縮至16個小時內(nèi)，降幅達70%。截至目前，天津港集裝箱航線總數(shù)已超140條，與全球180多個國家和地區(qū)的500多個港口保持貿(mào)易往來。84N大陸橋物流聯(lián)盟

交通合作，互利共贏。2025年前7個月，天津與上合組織其他國家進出口達533.7億元，同比增長5.2%，占天津市進出口總值的11.3%。上合組織國家已成為天津外貿(mào)穩(wěn)步增長的重要市場。如今，發(fā)往上合組織國家的中歐（中亞）班列運載的貨物品類十分廣泛，大到建材、農(nóng)機具、商品車，小到服裝鞋帽、化妝品、電子零件，“中國制造”藉此源源不斷走向世界。同時，中亞地區(qū)的糧食、礦產(chǎn)、特色產(chǎn)品也通過班列進入中國市場，實現(xiàn)了互利共贏的雙向流動。84N大陸橋物流聯(lián)盟

“駝鈴一響，黃金萬兩”。新時代的“鋼鐵駝隊”跨越山海，在廣袤的亞歐大陸上架起經(jīng)貿(mào)合作與人文交往的共贏橋梁。中歐班列不僅是一條物流通道，更是連接海洋與大陸、促進文明互鑒、助力構(gòu)建人類命運共同體的重要紐帶。它正用鋼軌書寫新時代的絲路故事，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展和全球經(jīng)貿(mào)合作注入源源不斷的動能。84N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：千龍網(wǎng)）84N大陸橋物流聯(lián)盟

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