中歐班列跨越亞歐的“鋼鐵紐帶”

盛夏的石家莊國(guó)際陸港，集裝箱整齊堆疊，列車往來(lái)不息。今年1至7月，這里中歐班列開(kāi)行量同比增長(zhǎng)150%，貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻番。這樣的場(chǎng)景，不僅是京津冀地區(qū)物流活力的體現(xiàn)，也是中歐班列整體發(fā)展的一個(gè)縮影。截至2025年6月，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)11萬(wàn)列，發(fā)送貨值突破4500億美元。這些數(shù)字背后，是這條國(guó)際物流通道持續(xù)優(yōu)化服務(wù)、拓展功能、增強(qiáng)韌性的努力。KCm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不再局限于簡(jiǎn)單的站到站運(yùn)輸，而是積極融合海運(yùn)、公路、保稅物流等多種方式，形成靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。例如石家莊首創(chuàng)“中歐班列多品名集拼業(yè)務(wù)”，實(shí)現(xiàn)不同貨類同箱發(fā)運(yùn)；開(kāi)通“黃驊港—石家莊—莫斯科”海鐵聯(lián)運(yùn)線路，吸引更多東部貨源向內(nèi)地聚集。鄂爾多斯綜保區(qū)則提供“保稅倉(cāng)儲(chǔ)+整箱便利+入?yún)^(qū)退稅”服務(wù)，幫助企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)效率。這類模式整合了不同運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，降低了綜合成本，增強(qiáng)了班列的市場(chǎng)適應(yīng)性。KCm大陸橋物流聯(lián)盟

基于客戶需求差異，中歐班列逐漸發(fā)展出精準(zhǔn)化的服務(wù)類型。西安至杜伊斯堡線路將運(yùn)輸時(shí)間壓縮到12天左右，時(shí)效提升近一半；鄭州開(kāi)行“跨境電商專列”，支持全程溯源；武漢試點(diǎn)“冷鏈專列”，保障歐洲肉類、乳制品的新鮮運(yùn)輸。此外，“一單制”“關(guān)鐵通”等通關(guān)便利化措施廣泛推行，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物“快行快跑”。這類創(chuàng)新聚焦用戶體驗(yàn)，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)增強(qiáng)班列的競(jìng)爭(zhēng)力。KCm大陸橋物流聯(lián)盟

班列所載貨物已從初期的日用百貨、服裝小商品，逐步擴(kuò)展到機(jī)械設(shè)備、汽車零部件、電子產(chǎn)品等高附加值品類。2024年，這三類貨源占比超過(guò)60%。同時(shí)，新能源汽車、鋰電池等產(chǎn)品也成功實(shí)現(xiàn)鐵路安全運(yùn)輸，成為“新三樣”出口的重要通道。在回程方面，中亞小麥粉、歐洲乳制品等商品持續(xù)輸入，促使去回程比例更趨均衡。境外布局也逐步完善，形成北、中、南三線并行通道，覆蓋歐亞26國(guó)229城，增強(qiáng)了整體網(wǎng)絡(luò)的廣度和穩(wěn)定性。KCm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的發(fā)展不僅體現(xiàn)在數(shù)量增長(zhǎng)，更源于其持續(xù)的創(chuàng)新與調(diào)適。它通過(guò)多元聯(lián)運(yùn)、精準(zhǔn)服務(wù)、優(yōu)化貨源等方式，提升了運(yùn)行效率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，中歐班列仍將堅(jiān)持共商共建共享，進(jìn)一步深化國(guó)際合作，為全球貿(mào)易暢通提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。KCm大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：東方網(wǎng)）KCm大陸橋物流聯(lián)盟

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