中歐班列跨越亞歐的“鋼鐵紐帶”

盛夏的石家莊國際陸港，集裝箱整齊堆疊，列車往來不息。今年1至7月，這里中歐班列開行量同比增長150%，貨運量實現翻番。這樣的場景，不僅是京津冀地區物流活力的體現，也是中歐班列整體發展的一個縮影。截至2025年6月，中歐班列已累計開行超過11萬列，發送貨值突破4500億美元。這些數字背后，是這條國際物流通道持續優化服務、拓展功能、增強韌性的努力。KCm大陸橋物流聯盟

中歐班列不再局限于簡單的站到站運輸，而是積極融合海運、公路、保稅物流等多種方式，形成靈活的網絡結構。例如石家莊首創“中歐班列多品名集拼業務”，實現不同貨類同箱發運；開通“黃驊港—石家莊—莫斯科”海鐵聯運線路，吸引更多東部貨源向內地聚集。鄂爾多斯綜保區則提供“保稅倉儲+整箱便利+入區退稅”服務，幫助企業提高資金周轉效率。這類模式整合了不同運輸優勢，降低了綜合成本，增強了班列的市場適應性。KCm大陸橋物流聯盟

基于客戶需求差異，中歐班列逐漸發展出精準化的服務類型。西安至杜伊斯堡線路將運輸時間壓縮到12天左右，時效提升近一半；鄭州開行“跨境電商專列”，支持全程溯源；武漢試點“冷鏈專列”，保障歐洲肉類、乳制品的新鮮運輸。此外，“一單制”“關鐵通”等通關便利化措施廣泛推行，減少中間環節，實現貨物“快行快跑”。這類創新聚焦用戶體驗，通過精細化運營增強班列的競爭力。KCm大陸橋物流聯盟

班列所載貨物已從初期的日用百貨、服裝小商品，逐步擴展到機械設備、汽車零部件、電子產品等高附加值品類。2024年，這三類貨源占比超過60%。同時，新能源汽車、鋰電池等產品也成功實現鐵路安全運輸，成為“新三樣”出口的重要通道。在回程方面，中亞小麥粉、歐洲乳制品等商品持續輸入，促使去回程比例更趨均衡。境外布局也逐步完善，形成北、中、南三線并行通道，覆蓋歐亞26國229城，增強了整體網絡的廣度和穩定性。KCm大陸橋物流聯盟

中歐班列的發展不僅體現在數量增長，更源于其持續的創新與調適。它通過多元聯運、精準服務、優化貨源等方式，提升了運行效率和國際競爭力。未來，中歐班列仍將堅持共商共建共享，進一步深化國際合作，為全球貿易暢通提供更堅實的支撐。KCm大陸橋物流聯盟

（來源：東方網）KCm大陸橋物流聯盟

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