鋼鐵駝隊(duì)再出發(fā):中歐班列譜寫亞歐經(jīng)貿(mào)合作新篇章
2025-09-02 09:55:06
Landbridge平臺(tái)
一列編號(hào)X37482的中歐班列近日從山東青島上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心鳴笛啟程,駛向俄羅斯下卡姆斯克。這不僅是該中心今年開行的第453列班列,更是中國(guó)外貿(mào)穩(wěn)中向好的生動(dòng)注腳。在全球供應(yīng)鏈依然面臨挑戰(zhàn)的背景下,中歐班列逆勢(shì)而上,以日均6-10列的頻次穿梭于亞歐大陸,成為暢通國(guó)際物流的“鋼鐵駝隊(duì)”。
中歐班列的蓬勃發(fā)展,折射出中國(guó)外貿(mào)的韌性與活力。今年以來,上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)32.1%,創(chuàng)下4.7萬標(biāo)箱的歷史同期新高。這組數(shù)據(jù)背后,是跨境運(yùn)輸需求的持續(xù)旺盛,經(jīng)貿(mào)往來日益緊密的真實(shí)寫照。從日用百貨到機(jī)械設(shè)備,從電子產(chǎn)品到防疫物資,日益豐富的貨品結(jié)構(gòu)印證著中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí),也彰顯著中國(guó)市場(chǎng)與全球經(jīng)濟(jì)的深度互動(dòng)。
效率提升是班列高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。國(guó)鐵濟(jì)南局創(chuàng)新推出“一單到底”多式聯(lián)運(yùn)模式,通過海關(guān)與鐵路的協(xié)同聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、全程通行”,大幅壓縮通關(guān)時(shí)間。膠州站實(shí)施的“直發(fā)模式”更使每趟班列準(zhǔn)備時(shí)間減少1小時(shí),迄今已有超百趟班列實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直發(fā)”。這些創(chuàng)新不僅降低了物流成本,更重塑了亞歐大陸的物流生態(tài),使鐵路運(yùn)輸成為比海運(yùn)更快、比空運(yùn)更優(yōu)的“第三極”選擇。
縱觀全局,中歐班列已從單純的運(yùn)輸通道升級(jí)為經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺(tái)。自2018年上合示范區(qū)啟動(dòng)建設(shè)以來,累積到發(fā)班列已達(dá)4966列,通達(dá)23個(gè)國(guó)家的54個(gè)城市。31條國(guó)際線路猶如現(xiàn)代版“絲路駝鈴”,連接起20多個(gè)上合組織成員國(guó)城市,構(gòu)建起亞歐大陸互聯(lián)互通的新格局。這條通道不僅輸送貨物,更傳遞機(jī)遇——中歐班列帶動(dòng)了沿線產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)貿(mào)合作,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
當(dāng)前世界格局下,中歐班列的戰(zhàn)略價(jià)值愈發(fā)凸顯。它不僅是穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“壓艙石”,更是踐行全球發(fā)展倡議的“先行者”。通過陸路互聯(lián)互通,中國(guó)與沿線國(guó)家共享發(fā)展機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”、規(guī)則的“軟聯(lián)通”和民心的“心聯(lián)通”。這種互利共贏的模式,為構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)提供了中國(guó)方案。
展望未來,中歐班列仍需在標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和綠色化方面持續(xù)探索。通過加強(qiáng)跨國(guó)協(xié)調(diào)、推廣數(shù)字提單、發(fā)展新能源運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)新,進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)。隨著《中歐班列發(fā)展報(bào)告》的發(fā)布和合作機(jī)制的完善,這條鋼鐵絲路必將更好地服務(wù)于共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展,為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)更大力量。
古有駝鈴悠悠,今有列車鏗鏘。從青島出發(fā)的中歐班列,正載著合作與希望的集裝箱,駛向共同發(fā)展的明天。
(來源:中國(guó)江西網(wǎng))
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