鋼鐵駝隊再出發(fā)：中歐班列譜寫亞歐經(jīng)貿(mào)合作新篇章

一列編號X37482的中歐班列近日從山東青島上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心鳴笛啟程，駛向俄羅斯下卡姆斯克。這不僅是該中心今年開行的第453列班列，更是中國外貿(mào)穩(wěn)中向好的生動注腳。在全球供應(yīng)鏈依然面臨挑戰(zhàn)的背景下，中歐班列逆勢而上，以日均6-10列的頻次穿梭于亞歐大陸，成為暢通國際物流的“鋼鐵駝隊”。Bol大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的蓬勃發(fā)展，折射出中國外貿(mào)的韌性與活力。今年以來，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心集裝箱運輸量同比增長32.1%，創(chuàng)下4.7萬標(biāo)箱的歷史同期新高。這組數(shù)據(jù)背后，是跨境運輸需求的持續(xù)旺盛，經(jīng)貿(mào)往來日益緊密的真實寫照。從日用百貨到機械設(shè)備，從電子產(chǎn)品到防疫物資，日益豐富的貨品結(jié)構(gòu)印證著中國制造的轉(zhuǎn)型升級，也彰顯著中國市場與全球經(jīng)濟的深度互動。Bol大陸橋物流聯(lián)盟

效率提升是班列高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。國鐵濟南局創(chuàng)新推出“一單到底”多式聯(lián)運模式，通過海關(guān)與鐵路的協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)“一次申報、全程通行”，大幅壓縮通關(guān)時間。膠州站實施的“直發(fā)模式”更使每趟班列準(zhǔn)備時間減少1小時，迄今已有超百趟班列實現(xiàn)“點對點直發(fā)”。這些創(chuàng)新不僅降低了物流成本，更重塑了亞歐大陸的物流生態(tài)，使鐵路運輸成為比海運更快、比空運更優(yōu)的“第三極”選擇。Bol大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀全局，中歐班列已從單純的運輸通道升級為經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺。自2018年上合示范區(qū)啟動建設(shè)以來，累積到發(fā)班列已達4966列，通達23個國家的54個城市。31條國際線路猶如現(xiàn)代版“絲路駝鈴”，連接起20多個上合組織成員國城市，構(gòu)建起亞歐大陸互聯(lián)互通的新格局。這條通道不僅輸送貨物，更傳遞機遇——中歐班列帶動了沿線產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)貿(mào)合作，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。Bol大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前世界格局下，中歐班列的戰(zhàn)略價值愈發(fā)凸顯。它不僅是穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“壓艙石”，更是踐行全球發(fā)展倡議的“先行者”。通過陸路互聯(lián)互通，中國與沿線國家共享發(fā)展機遇，實現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”、規(guī)則的“軟聯(lián)通”和民心的“心聯(lián)通”。這種互利共贏的模式，為構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟提供了中國方案。Bol大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來，中歐班列仍需在標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和綠色化方面持續(xù)探索。通過加強跨國協(xié)調(diào)、推廣數(shù)字提單、發(fā)展新能源運輸?shù)葎?chuàng)新，進一步提升運輸效率和服務(wù)品質(zhì)。隨著《中歐班列發(fā)展報告》的發(fā)布和合作機制的完善，這條鋼鐵絲路必將更好地服務(wù)于共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，為構(gòu)建人類命運共同體貢獻更大力量。Bol大陸橋物流聯(lián)盟

古有駝鈴悠悠，今有列車鏗鏘。從青島出發(fā)的中歐班列，正載著合作與希望的集裝箱，駛向共同發(fā)展的明天。Bol大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國江西網(wǎng)）Bol大陸橋物流聯(lián)盟

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