時評：中歐班列“東通道”鋼鐵駝隊馳騁亞歐

今年以來，經“東通道”通行的中歐班列已超3000列，運送各類貨品超30萬標箱。其中，回程班列開行數量占全國總量的33.1%，回程中歐班列月均達到275列、運送貨物27647標箱。中歐班列“東通道”運量高速增長，是“一帶一路”倡議備受歡迎的生動反映，是新時代陸權經濟崛起的鮮活注腳。7Kf大陸橋物流聯盟

基礎設施不斷升級助力運輸暢通。滿洲里站國際貨場寬、準軌行車場各增至6條線路，存箱能力從5000標箱躍升至近10000標箱；綏芬河鐵路口岸依托“數字口岸”系統，將通關時間壓縮至小時級；同江鐵路口岸通過“四場一所”聯動機制，實現“快裝快卸、快進快出”，月均通行量環比增幅達171%。7Kf大陸橋物流聯盟

進出口效率不斷提升推動跨境合作上臺階。在滿洲里鐵路口岸，一列從俄羅斯葉卡捷琳堡駛來的班列僅需2分鐘即可完成集裝箱換裝。鐵路物流數據與海關監管信息實時共享，企業貨主線上完成申報后，海關放行時間從半天縮短至30分鐘以內。更高效的通關效率，讓中歐班列“東通道”成為雙向貿易的“黃金走廊”。“買全球、賣全球”的貿易格局，優化了中國外貿結構，形成“中國產能+歐亞資源”的高效配置模式。7Kf大陸橋物流聯盟

區域經濟加速聯動激活沿線發展新動能。“東通道”重塑了中國東北的經濟地理格局，曾經的邊境小城同江，因口岸擴能項目成為中俄跨境物流樞紐，帶動周邊形成木材加工、冷鏈物流等產業集群。“通道經濟”效應，正讓廣袤的東北大地煥發出新的生機。7Kf大陸橋物流聯盟

鋼托駝隊，馳騁亞歐；大道之行，天下為公。在百年未有之大變局中，中歐班列“東通道”的持續繁榮，是中國以高水平對外開放推動世界經濟復蘇的生動詮釋，也是“一帶一路”倡議行穩致遠的最佳注腳。隨著濱綏鐵路改造工程竣工、同江鐵路口岸擴能項目投用，這條黃金通道將以更強勁的動能，為構建人類命運共同體鋪就鋼鐵坦途。7Kf大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）7Kf大陸橋物流聯盟

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