中越班列：鐵龍飛馳“越”境 激活市場(chǎng)貿(mào)易新潛能

連日來(lái)，在中越邊境的崇山峻嶺間，呼嘯而過(guò)的中越班列正以“當(dāng)日達(dá)”的速度刷新跨境物流紀(jì)錄，不僅串聯(lián)起兩國(guó)人民的生活日常往來(lái)，更是雙邊經(jīng)貿(mào)深度融合的見(jiàn)證。DkX大陸橋物流聯(lián)盟

曾幾何時(shí)，從南寧到越南安員站需40小時(shí)的漫長(zhǎng)跋涉，如今已壓縮至14小時(shí)，海運(yùn)節(jié)省3至5天的時(shí)效優(yōu)勢(shì)，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品等對(duì)時(shí)間敏感的貨物找到了“最優(yōu)解”。這種變化不僅源于湘桂鐵路提速改造、全程時(shí)刻表的精準(zhǔn)對(duì)接，更得益于鐵路部門(mén)的精細(xì)化服務(wù)——南寧國(guó)際鐵路港的集拼倉(cāng)提供“集貨-安檢-裝車(chē)”一站式服務(wù)，多地貨源的鐵海聯(lián)運(yùn)定制方案，讓“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：2024年發(fā)運(yùn)量同比激增11倍，2025年前兩月再漲753%，班列正從“低頻次基礎(chǔ)運(yùn)輸”升級(jí)為“高頻次高效物流”，成為企業(yè)拓展東盟市場(chǎng)的“剛需選擇”。DkX大陸橋物流聯(lián)盟

目前中越班列的貨物清單，從建材、輕工業(yè)品到高端機(jī)械、鋰電池，從單一品類運(yùn)輸?shù)?67種貨物混裝，班列承載的不僅是商品，更是產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的信號(hào)。越南基建熱潮催生的機(jī)電設(shè)備需求，中國(guó)消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)的東南亞水果進(jìn)口，都通過(guò)班列實(shí)現(xiàn)了“雙向奔赴”。快速擴(kuò)容背后，是中國(guó)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)與越南的區(qū)位樞紐價(jià)值結(jié)合，班列已然成為“中國(guó)制造”南下、“東盟資源”北上的橋梁，一趟趟班列既是經(jīng)貿(mào)成果的載體，更是深化合作的抓手。DkX大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，目前越南計(jì)劃升級(jí)車(chē)站貨場(chǎng)、中越協(xié)商優(yōu)化通關(guān)流程、憑祥鐵路口岸申請(qǐng)新資質(zhì)......，每一步都在勾勒出一張立體合作網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，南寧國(guó)際鐵路港76%的對(duì)越重車(chē)發(fā)送占比，不斷在印證其作為樞紐的戰(zhàn)略地位；借助與中歐班列的銜接，兩地將合作版圖有效延伸至歐亞大陸。DkX大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，當(dāng)物流成本下降、貿(mào)易壁壘減少，中小企業(yè)參與國(guó)際分工的門(mén)檻隨之降低，跨境電商、邊境貿(mào)易等新業(yè)態(tài)也將迎來(lái)新機(jī)遇。從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸?shù)?ldquo;網(wǎng)對(duì)網(wǎng)”聯(lián)通，每一趟班列正推動(dòng)中越合作從“貨物往來(lái)”邁向“命運(yùn)相連”。這趟承載著民生溫度與互惠互利的列車(chē)，也必將駛向更廣闊的天地。DkX大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：東方網(wǎng)）DkX大陸橋物流聯(lián)盟

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