多式聯(lián)運(yùn)有望成為推動(dòng)綠色物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的核心引擎

中國物流光伏玻璃貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)營標(biāo)志著多式聯(lián)運(yùn)模式在新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的深度應(yīng)用，通過整合鐵路、公路等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了物流效率提升與成本優(yōu)化的雙重突破。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

常態(tài)化運(yùn)營的核心實(shí)踐qNK大陸橋物流聯(lián)盟

中國物流所屬現(xiàn)代物流公司運(yùn)營的蚌埠至太原光伏玻璃貨運(yùn)班列，自 2025 年 4 月 23 日首發(fā)以來已累計(jì)發(fā)運(yùn) 13 列，全年預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)量達(dá) 40 萬噸。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

該班列依托安徽蚌埠（全國 28% 光伏玻璃產(chǎn)能聚集地）與山西太原（全球最大光伏組件生產(chǎn)基地）的產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建了 “公鐵聯(lián)運(yùn) + 倉儲配送” 的全鏈條服務(wù)體系。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

例如，通過集裝箱到廠裝貨、鐵路干線運(yùn)輸、太原火車站前置庫暫存、JIT（準(zhǔn)時(shí)制）配送至終端工廠的模式，實(shí)現(xiàn)了 “門到門” 全程物流閉環(huán)，減少了傳統(tǒng)公路運(yùn)輸中因天氣、車源波動(dòng)導(dǎo)致的時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

qNK大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化的關(guān)鍵舉措qNK大陸橋物流聯(lián)盟

資源配置升級qNK大陸橋物流聯(lián)盟

采用全程集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)，避免貨物多次裝卸，貨品損壞率顯著降低；在太原火車站設(shè)置前置庫，進(jìn)一步減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)為采購方降低庫存資金壓力。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

此外，通過輕量化鋁合金托盤的循環(huán)利用，返程列車可同步完成托盤回收，提升資源利用率。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

成本與效率雙降qNK大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸相比，該班列綜合物流成本降低 10% 以上。以安徽蚌埠至山西太原為例，單程運(yùn)輸時(shí)間縮短至 24 小時(shí)以內(nèi)，較公路運(yùn)輸時(shí)效提升約 30%。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

這種優(yōu)化得益于鐵路干線運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和規(guī)模化效應(yīng)，以及前置庫與 JIT 配送的無縫銜接。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

政策與技術(shù)協(xié)同qNK大陸橋物流聯(lián)盟

國家層面的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021-2025 年）》明確提出 “提升鐵路貨運(yùn)比例” 的目標(biāo)，為班列運(yùn)營提供政策支持。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

技術(shù)層面，班列采用鐵路箱循環(huán)共用和一單制模式，實(shí)現(xiàn) “一次委托、一單到底” 的全程物流服務(wù)，減少單證流轉(zhuǎn)時(shí)間。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

行業(yè)價(jià)值與示范效應(yīng)qNK大陸橋物流聯(lián)盟

供應(yīng)鏈韌性增強(qiáng)qNK大陸橋物流聯(lián)盟

班列的常態(tài)化運(yùn)營有效解決了光伏玻璃運(yùn)輸中的痛點(diǎn)：傳統(tǒng)公路運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)大（如燃油成本上漲）、車源緊張（尤其在貨運(yùn)高峰），而鐵路運(yùn)輸通過量價(jià)互保協(xié)議和穩(wěn)定班次，為上下游企業(yè)提供了可預(yù)期的物流保障。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

例如，太原光伏組件工廠通過該班列可實(shí)現(xiàn)原材料 “零庫存” 管理，降低資金占用成本。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

綠色低碳成效顯著qNK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸碳排放僅為公路運(yùn)輸?shù)?1/4 至 1/5。以蚌埠至太原班列為例，全年 40 萬噸運(yùn)輸量可減少碳排放約 1.2 萬噸（按公路運(yùn)輸每公里碳排放 0.15kg / 噸計(jì)算）。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

這種綠色屬性與光伏產(chǎn)業(yè)的清潔能源定位高度契合，助力 “雙碳” 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)qNK大陸橋物流聯(lián)盟

班列串聯(lián)起長三角（蚌埠）與中部（太原）的光伏產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)跨區(qū)域產(chǎn)能協(xié)同。例如，蚌埠的光伏玻璃企業(yè)通過該班列穩(wěn)定供應(yīng)太原組件廠，而太原的光伏產(chǎn)品可通過中歐班列等通道出口歐洲，形成 “制造 - 物流 - 貿(mào)易” 的閉環(huán)。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

未來發(fā)展方向qNK大陸橋物流聯(lián)盟

技術(shù)深度賦能qNK大陸橋物流聯(lián)盟

借鑒浙江四港聯(lián)動(dòng)平臺的經(jīng)驗(yàn)，未來可引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物全程追蹤（如集裝箱 GPS 定位、溫濕度監(jiān)測）和智能調(diào)度。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

例如，通過算法優(yōu)化班列線路，動(dòng)態(tài)匹配貨源與運(yùn)力，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展qNK大陸橋物流聯(lián)盟

可探索 “公鐵水聯(lián)運(yùn)” 模式，將蚌埠至太原班列與連云港、天津港等港口銜接，形成 “鐵路干線 + 海運(yùn)出口” 的國際物流通道。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

例如，河南安陽的光伏玻璃通過 “鐵海聯(lián)運(yùn)” 經(jīng)天津港出口東南亞，運(yùn)費(fèi)降低 30%。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則創(chuàng)新qNK大陸橋物流聯(lián)盟

推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)化和跨運(yùn)輸方式規(guī)則互認(rèn)，如參考郴州陸港的 “全程提單” 模式，實(shí)現(xiàn) “一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，降低跨境物流成本。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，可建立托盤、集裝箱等載具的共享標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)循環(huán)利用。中國物流光伏玻璃貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)營，是多式聯(lián)運(yùn)模式在新能源產(chǎn)業(yè)中的成功實(shí)踐。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

通過整合運(yùn)輸資源、優(yōu)化流程、技術(shù)賦能，該班列不僅提升了光伏供應(yīng)鏈的效率與韌性，更為其他高附加值、長距離貨物運(yùn)輸提供了可復(fù)制的范例。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

未來，隨著技術(shù)迭代和政策支持，多式聯(lián)運(yùn)有望成為推動(dòng)綠色物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的核心引擎。qNK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新浪財(cái)經(jīng)）qNK大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682