首列“一單制”班列開(kāi)行，為中國(guó)物流發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能

一列搭載36柜工業(yè)用鹽的一單制班列從江西樟樹(shù)站鳴笛啟程，經(jīng)福州港換乘海輪駛向遼寧營(yíng)口港。這趟全國(guó)首列鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列的誕生，不僅標(biāo)志著鐵路95306平臺(tái)功能全面升級(jí)，更以“一次委托、一單到底”的創(chuàng)新模式，為中國(guó)物流體系注入澎湃動(dòng)能。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

“一單制”班列的核心理念，是將傳統(tǒng)物流的“碎片化”運(yùn)輸流程編織成一個(gè)整體。過(guò)去，企業(yè)需與鐵路、航運(yùn)、公路等承運(yùn)方反復(fù)對(duì)接，這期間免不了貨物換裝、短駁運(yùn)輸、以及簽訂多份合同的繁雜流程;而今，通過(guò)鐵路95306平臺(tái)一鍵下單，即可實(shí)現(xiàn)“一份合同、一次保險(xiǎn)、全程包郵”。一單制讓物流運(yùn)輸從“多選題”變成了“填空題”，而企業(yè)只需專注于發(fā)展核心業(yè)務(wù)。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

“一單制”變革的背后，是數(shù)字技術(shù)對(duì)物流基因的重構(gòu)。北斗定位系統(tǒng)如“天眼”全程守護(hù)貨箱安全，區(qū)塊鏈電子運(yùn)單讓數(shù)據(jù)穿透港口、鐵路與海關(guān)的壁壘，智能溫控集裝箱在長(zhǎng)江與渤海的溫差間自動(dòng)調(diào)節(jié)濕度。在福建平潭，一車臺(tái)灣水果通過(guò)“一單制”班列實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，清晨的蓮霧還掛著海峽的露珠;在新疆霍爾果斯，中歐班列與鐵海快線無(wú)縫銜接，讓哈薩克斯坦的小麥乘著“鋼鐵駝隊(duì)”直抵東南亞餐桌。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間就是金錢在“一單制”班列中體現(xiàn)得淋漓盡致。以江西樟樹(shù)至遼寧營(yíng)口線路為例，運(yùn)輸時(shí)間縮短5天，運(yùn)費(fèi)直降10%;東北首趟鐵海快線班列更創(chuàng)下“零貨損、12天達(dá)”的紀(jì)錄，單趟節(jié)省換裝費(fèi)超2萬(wàn)元，全年為企業(yè)降本600余萬(wàn)元。數(shù)字背后，是35噸寬體集裝箱裝載量提升3噸的硬件革新，更是“班列+班輪+物流總包”模式對(duì)供應(yīng)鏈的深度整合。物流成本每降低1個(gè)百分點(diǎn)，便為實(shí)體經(jīng)濟(jì)騰出萬(wàn)億級(jí)利潤(rùn)空間，這種“減法”中蘊(yùn)藏的“乘法效應(yīng)”，正是鐵路服務(wù)國(guó)家“降本增效”戰(zhàn)略的生動(dòng)注腳。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

從駝鈴古道到智慧班列，從“絲綢之路”到“鋼鐵動(dòng)脈”，中國(guó)鐵路始終是國(guó)家發(fā)展的“先行官”。“一單制”班列不僅是一場(chǎng)物流效率的革命，更是新發(fā)展理念在交通領(lǐng)域的璀璨結(jié)晶，這條流動(dòng)的“經(jīng)濟(jì)血脈”必將為高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)能。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：西安網(wǎng)）LDg大陸橋物流聯(lián)盟

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