中歐班列“加速跑”，向北開放“動(dòng)力足”

近日，隨著一列滿載貨物的中歐班列從二連浩特鐵路口岸緩緩駛出，標(biāo)志著中歐班列中通道今年以來開行中歐班列突破1000列。這一成績的取得，彰顯了中歐班列在推動(dòng)國際貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的重要作用，也為我國向北開放戰(zhàn)略注入了強(qiáng)大動(dòng)力。bKa大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列打通“鋼鐵絲綢之路”。二連浩特鐵路口岸作為中歐班列“中通道”唯一進(jìn)出境鐵路口岸，地處中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊核心，現(xiàn)有運(yùn)營線路72條，輻射國內(nèi)24個(gè)省區(qū)60余座城市，通達(dá)德國、波蘭等10余國70多個(gè)樞紐站點(diǎn)。自2013年首列開通以來，該口岸開行中歐班列達(dá)1.8萬列。這些密集的線路如同一條條紐帶，將我國與鐵路沿線國家緊密連接在一起，為深化政治互信、促進(jìn)文化交流、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。bKa大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列持續(xù)拓展貿(mào)易空間。中歐班列運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)短，運(yùn)輸成本比空運(yùn)低，這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使得越來越多的企業(yè)將其納入國際貿(mào)易物流體系。以二連浩特鐵路口岸為例，其貨物中轉(zhuǎn)停留時(shí)間同比壓縮19.7小時(shí)、貨物作業(yè)停留時(shí)間同比壓縮10.2小時(shí)，出入境中歐班列運(yùn)送貨物量和標(biāo)箱數(shù)均實(shí)現(xiàn)顯著增長。這使得中國制造的電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等能夠快速抵達(dá)歐洲市場，而歐洲的汽車零部件、化工產(chǎn)品等也能以更低成本進(jìn)入亞洲市場。同時(shí)，中歐班列還經(jīng)過一些中亞、中東等地區(qū)，這些地區(qū)也是潛在的新興市場。這不僅優(yōu)化了我國進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)，還推動(dòng)了全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的深度融合，為世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與發(fā)展注入了“強(qiáng)心劑”。bKa大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列拉動(dòng)沿邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，滿洲里、綏芬河等口岸通過班列連接歐洲市場，2024年貨物吞吐量同比增長超20%。新疆阿拉山口依托班列通道，發(fā)展跨境電商和保稅加工產(chǎn)業(yè)，2024年跨境電商交易額突破50億元，同比增長30%。這些口岸城市逐步形成以班列為核心的物流樞紐，吸引倉儲(chǔ)、加工、配送等配套產(chǎn)業(yè)集聚，帶動(dòng)就業(yè)崗位增長超15%。班列的穩(wěn)定開行促使沿邊地區(qū)制造業(yè)向高附加值轉(zhuǎn)型。同時(shí)，班列的“定時(shí)達(dá)”“定制化”服務(wù)降低了企業(yè)庫存成本，使企業(yè)能夠更靈活地響應(yīng)歐洲市場需求，推動(dòng)本地紡織、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。沿邊地區(qū)逐漸從全球化大舞臺(tái)上的幕后走向前臺(tái)，展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)、文化多樣化發(fā)展的無限潛力。bKa大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中歐班列將繼續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)班列經(jīng)濟(jì)與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略深度融合，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供更有力的支撐。bKa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)）bKa大陸橋物流聯(lián)盟

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