“首發(fā)”“首趟”之后，第二班車為何難見(jiàn)蹤影？

在企業(yè)老板洪英杰腦中，上海、杭州、宣城、南京四座城市，能連成一個(gè)無(wú)比清晰的四邊形。上海與宣城也是他兩家工廠的所在。多年來(lái)，他總沿著四邊形往返兩地——不是途經(jīng)杭州，就是途經(jīng)南京。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

2024年12月，呼嘯聲中，橫向穿越長(zhǎng)三角大地的滬蘇湖高鐵通車，沿線最大新建站上海松江站啟用。對(duì)洪英杰來(lái)說(shuō)，上海與宣城之間，多了一條筆直的對(duì)角線。“原來(lái)開車三個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在高鐵一個(gè)半小時(shí)。”此后，他便成為這條線上的常客。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

從空中俯瞰，上海松江站屋面則宛如一個(gè)象征無(wú)限的“∞”符號(hào)。對(duì)松江樞紐進(jìn)一步提升客運(yùn)、貨運(yùn)能級(jí)，不少政協(xié)委員充滿期待，他們建議：客運(yùn)方面優(yōu)化配套公交線路，發(fā)揮周邊文旅資源優(yōu)勢(shì)；貨運(yùn)方面找準(zhǔn)大宗貨品讓班列“跑起來(lái)”，降低社會(huì)物流成本。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

軌道上的長(zhǎng)三角人5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

軌道上的長(zhǎng)三角人，遠(yuǎn)不止上海鷹峰電子科技股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理洪英杰一人。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

鷹峰電子是一家電力電子被動(dòng)元器件企業(yè)，從事電容、電感、母排、電阻等被動(dòng)元器件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，應(yīng)用于新能源汽車、風(fēng)電光伏、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，已在上海、安徽建立了研發(fā)和生產(chǎn)基地。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)的工程、技術(shù)、銷售人員，頻繁在上海與安徽兩地往返。由于業(yè)務(wù)需要，兩地員工相互調(diào)動(dòng)也是常事。十幾位家住松江的員工，目前正被調(diào)往安徽工作。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)洪英杰來(lái)說(shuō)，松江樞紐是區(qū)域內(nèi)創(chuàng)新和資源要素加速流動(dòng)的又一座關(guān)鍵樞紐。“松江樞紐建成，對(duì)我們這樣的長(zhǎng)三角企業(yè)是重大利好。兩地高鐵當(dāng)日往返，讓上海與長(zhǎng)三角腹地的制造業(yè)城市也變得愈發(fā)同城化。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

松江區(qū)政協(xié)委員、上海詠?zhàn)藭r(shí)裝有限公司總經(jīng)理鄭濤也是一位長(zhǎng)三角人。詠?zhàn)藭r(shí)裝的四個(gè)生產(chǎn)基地中，兩個(gè)位于上海，兩個(gè)位于江蘇濱海和安徽六安。接受采訪時(shí)，他正在日本參加?xùn)|京時(shí)尚產(chǎn)業(yè)展，忙著向一波波時(shí)尚界的專業(yè)人士介紹自主研發(fā)的新款液體萊卡運(yùn)動(dòng)塑身衣。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

“這款塑身衣運(yùn)用液體萊卡技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)痕粘合，穿在身上輕盈透氣又舒適有型，尤其適合運(yùn)動(dòng)健身場(chǎng)景。”他說(shuō)，新款塑身衣的研發(fā)，有賴于長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)創(chuàng)新和資源要素集聚。這其中，越來(lái)越便捷的軌道交通發(fā)揮了重要作用。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

鄭濤回憶，產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)常常需要從上海各高校邀請(qǐng)專家交流指導(dǎo)，技術(shù)人員在總部與各工廠之間頻繁穿梭。每到研發(fā)關(guān)鍵階段，技術(shù)人員流動(dòng)都更趨頻繁。得益于便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，專家和技術(shù)人員越來(lái)越傾向選擇高鐵、地鐵等快速交通工具出行。保障人員的高效往返，加快了產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，推動(dòng)技術(shù)的快速迭代升級(jí)。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)班列“跑起來(lái)”5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)客運(yùn)列車載著一班班乘客快速流動(dòng)，松江樞紐的貨運(yùn)功能建設(shè)卻進(jìn)展緩慢。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

2022年7月，上海市政府印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)向新城導(dǎo)入功能的實(shí)施方案》就提出，支持松江新城依托滬蘇湖鐵路，規(guī)劃研究松江樞紐發(fā)展長(zhǎng)三角多式聯(lián)運(yùn)資源配置功能。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

2023年11月，“中老班列—G60號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)。班列以松江樞紐為始發(fā)站，滿載39個(gè)標(biāo)箱的家用電器及工程機(jī)械、光學(xué)儀器，沿中老鐵路駛向老撾和緬甸。2024年1月，2024年首趟“中老班列—G60號(hào)”從上海發(fā)車，自云南磨憨口岸出境后駛向老撾萬(wàn)象南站。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

上海卓昕瑞供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理劉建國(guó)發(fā)現(xiàn)，“首發(fā)”“首趟”之后，后續(xù)班列卻遲遲難見(jiàn)蹤影。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)班列為何難持續(xù)？洪英杰有話說(shuō)：從上海出口東南亞的貨品，海運(yùn)的綜合成本僅為鐵路運(yùn)輸?shù)娜种弧Ｘ浿递^低、又不要求快速運(yùn)輸?shù)呢浳铮烊桓鼉A向海運(yùn)。劉建國(guó)認(rèn)為，對(duì)許多物流企業(yè)，當(dāng)前上海到老撾貨運(yùn)班列的戰(zhàn)略意義更大，因?yàn)橐坏﹪?guó)際環(huán)境發(fā)生變化，海運(yùn)線路受阻，鐵路運(yùn)輸可成為國(guó)際物流的第二選擇。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

近期，松江區(qū)政協(xié)委員、石湖蕩鎮(zhèn)黨委副書記黃穎召集不少企業(yè)家和行業(yè)人士開了一場(chǎng)座談會(huì)。話題自然而然聚焦在如何讓貨運(yùn)班列“跑起來(lái)”。大家的共識(shí)是：“松江樞紐硬件條件具備，只是功能還未發(fā)揮出來(lái)。”5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

從產(chǎn)業(yè)條件看，松江規(guī)上工業(yè)企業(yè)1718家，進(jìn)出口總額2620億元，集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全市第二。從交通條件看，松江作為上海西南門戶，多條鐵路、公路、航道交匯，是長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的重要樞紐。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

用上海市供應(yīng)鏈發(fā)展促進(jìn)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)顧盼的話說(shuō)，“貨運(yùn)班列與潛在用戶現(xiàn)在互相不認(rèn)識(shí)，但只要細(xì)心排摸，定能找到適合松江樞紐國(guó)際貨運(yùn)的大宗貨品”。找到潛在用戶、摸清實(shí)際需求，才能讓班列“首發(fā)”“首趟”之后，常態(tài)化地“跑起來(lái)”。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)家與行業(yè)人士認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)一座綜合性交通樞紐不僅要打通運(yùn)行線路，還需要更強(qiáng)的“產(chǎn)品思維”：要想明白產(chǎn)品的用戶是誰(shuí)、用戶要付出多少成本、他們?yōu)槭裁催x擇產(chǎn)品？5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸相比海運(yùn)，雖然價(jià)格更高，但勝在運(yùn)輸時(shí)間短；相比公路運(yùn)輸，在長(zhǎng)距離的綜合成本、可靠性方面也更有優(yōu)勢(shì)。在電子產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品中，或許最容易找到適合貨運(yùn)班列的潛在用戶。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

比如，有企業(yè)家提到，一些從長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)往東南亞的電子產(chǎn)品和中間品出口，目前主要使用公路運(yùn)輸，理論上轉(zhuǎn)為價(jià)格更低的鐵路運(yùn)輸有可行性。有行業(yè)人士提到，東南亞的腰果類、豆類和大米類農(nóng)產(chǎn)品，都正在尋找降低成本的運(yùn)輸方案，可以嘗試通過(guò)鐵路的冷鏈運(yùn)輸進(jìn)口。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

更進(jìn)一步，如能找到適合松江樞紐的大宗貨品，還可以依托物流樞紐建設(shè)區(qū)域交易中心，逐步取得部分貨品定價(jià)權(quán)。5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：上觀新聞）5Zl大陸橋物流聯(lián)盟

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