以“鋼鐵駝隊”破局全球供應鏈，中歐班列書寫新時代開放答卷

2025年3月21日，隨著X8489次中歐班列從西安國際港站駛向波蘭馬拉舍維奇，中歐班列(西安)2025年開行量突破1000列，較2024年提前8天達成目標，日均開行超14列，平均每100分鐘便有一列班列進出港站。這一成就背后，是西安國際港站集裝箱處理能力的大幅提升——貨場升級為3束6線后，年處理能力達600萬標準箱，貨運量達7500萬噸，成為全國首個累計開行超2.6萬列的車站。更值得關注的是，來自華東、華南的新能源汽車、光伏產品等高附加值貨物加速在西安集結“出海”，凸顯中國產業鏈向高端躍遷的趨勢。0AS大陸橋物流聯盟

新疆雙口岸突破9萬列，智慧通關護航國際大動脈。作為中歐班列西通道的核心節點，新疆霍爾果斯與阿拉山口鐵路口岸在2025年3月23日迎來里程碑——累計通行中歐(中亞)班列突破9萬列，2024年通行量達1.64萬列，同比增長14%。這一數據印證了新疆“一港、兩區、五大中心”戰略的成效，也彰顯了我國維護國際供應鏈穩定的擔當。為提升效率，新疆鐵路部門深度融合數字化技術，例如二連浩特口岸通過“鐵路進境快速通關”模式，結合無人機、智能查驗車等設備，實現貨物“隨到、隨查、隨放”，通關時間縮短2-3天，成本降低20%。0AS大陸橋物流聯盟

政策創新與數智賦能，破解國際物流瓶頸。政策與技術的雙輪驅動，正為中歐班列注入新動能。江西贛州國際陸港于3月17日落地全國首票中歐班列回程境內段運費扣減業務，企業單次減征稅款1.98萬元，海關“一對一”申報引導機制進一步降低企業成本。西安鐵路局則通過物聯網、人工智能構建“1+3+N”智能場站系統，整合門禁識別、視頻監控、精準裝卸等功能，實現全流程實時管控，班列分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%。這些創新舉措不僅優化了物流效率，更成為我國對標國際服務標準、提升全球競爭力的縮影。0AS大陸橋物流聯盟

多元通道布局，南向拓展釋放戰略韌性。面對復雜國際形勢，中歐班列加速南通道建設。廣東增城至西歐的班列通過霍爾果斯口岸出境，較傳統海運節省60%時間;東莞常平站依托南沙港5G自動化碼頭和電力增容支持，實現高貨值貨物高效“出海”。此外，國鐵集團2025年計劃擴充南通道海運運力，推動跨里海“一次申報、全域通行”機制，為避開傳統線路風險、開拓中亞市場提供新路徑。這種“不把雞蛋放在一個籃子”的布局，既保障了供應鏈安全，又為區域經濟合作開辟了新門戶。0AS大陸橋物流聯盟

從西安的千列突破到新疆的九萬列跨越，從江西的政策紅利到廣東的智慧樞紐，中歐班列已不僅是物流通道，更是中國推動高水平開放、重塑全球經貿格局的戰略載體。其汽笛聲背后，是基礎設施的硬實力、政策創新的軟環境與數字賦能的巧功夫共同奏響的協奏曲。在全球經濟不確定性加劇的當下，這條“鋼鐵駝隊”以中國速度與東方智慧，為世界注入了一劑互聯互通的強心劑，證明真正的全球化，終將超越地理阻隔，抵達共贏的彼岸。0AS大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）0AS大陸橋物流聯盟

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