中歐班列“重去重回” 雙向通行更暢快

中歐班列軌跡跨越亞歐大陸，成為連接中國(guó)與世界的重要紐帶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中歐班列全年開(kāi)行1.9萬(wàn)列，發(fā)送207萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10％、9％。今年以來(lái)，中歐班列（鄭州）開(kāi)行同比增長(zhǎng)160%。滿載出發(fā)、滿載回程，“重去重回”成為中歐班列的新亮點(diǎn)。fuc大陸橋物流聯(lián)盟

在全球化的浪潮中，中歐班列作為連接中國(guó)與世界的重要紐帶，正以其獨(dú)特的魅力跨越亞歐大陸，書寫著國(guó)際貿(mào)易新篇章。鄭州陸港型國(guó)家物流樞紐經(jīng)開(kāi)片區(qū)內(nèi)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站，作為中歐班列（鄭州）的開(kāi)行基地，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)列車的啟程與歸來(lái)。新年以來(lái)，這里平均每天的中歐班列到、發(fā)數(shù)量都在10列以上，貨車進(jìn)出繁忙，龍門吊緊張作業(yè)，小型叉車來(lái)回穿梭，一幅繁忙而有序的景象，彰顯著鄭州依托其獨(dú)特的地理位置和物流優(yōu)勢(shì)，不斷拓展國(guó)際貿(mào)易版圖，提升國(guó)際物流效率的努力與成果。fuc大陸橋物流聯(lián)盟

“重去重回”的實(shí)現(xiàn)，是河南中歐班列運(yùn)營(yíng)模式不斷優(yōu)化的結(jié)果。過(guò)去，中歐班列往往存在“重車去，空車回”的現(xiàn)象，這不僅浪費(fèi)了運(yùn)輸資源，也影響了貿(mào)易的均衡性。如今，中歐班列（鄭州）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“重車去，重車回”的良性循環(huán)。以裝滿55個(gè)標(biāo)箱的班列為例，從鄭州出發(fā)，3天后即可經(jīng)由阿拉山口口岸出境，抵達(dá)德國(guó)漢堡和俄羅斯莫斯科。另一列滿載板材、鋅錠等貨物的班列也從中亞回程抵達(dá)鄭州，實(shí)現(xiàn)了貨物的雙向流通。這樣高效的運(yùn)營(yíng)模式，提高的不僅是運(yùn)輸效率，還降低了物流成本，為中外企業(yè)提供了更加便捷、高效的物流服務(wù)。fuc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的快速發(fā)展，對(duì)鄭州乃至河南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。以鄭州為中心，中歐班列（鄭州）境內(nèi)集貨半徑達(dá)1500公里，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)地區(qū)，境內(nèi)外合作伙伴超8000家。這不僅提升了鄭州的國(guó)際知名度，也吸引了更多國(guó)內(nèi)外企業(yè)來(lái)此投資興業(yè)。得益于“出廠即發(fā)運(yùn)”的物流優(yōu)勢(shì)，鄭州陸港型國(guó)家物流樞紐航空港片區(qū)周邊已經(jīng)聚集了眾多物流供應(yīng)商和汽車零配件企業(yè)。樞紐帶動(dòng)貿(mào)易、貿(mào)易聚集產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺樞紐的作用進(jìn)一步凸顯，形成了良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。fuc大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來(lái)，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中歐班列有望持續(xù)拓展其國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)與沿線國(guó)家的合作，為國(guó)際貿(mào)易的繁榮發(fā)展注入更強(qiáng)大的動(dòng)力。賦能貨暢天下，是中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的縮影，也期待更多像鄭州這樣的城市能夠崛起為國(guó)際物流樞紐。中歐班列集結(jié)中心不斷落子布局，為我國(guó)與世界的貿(mào)易往來(lái)貢獻(xiàn)更多力量，讓中歐班列這張“中國(guó)名片”在國(guó)際舞臺(tái)上綻放更加耀眼的光芒。fuc大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)）fuc大陸橋物流聯(lián)盟

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