“進(jìn)口冷鏈”班列為區(qū)域貿(mào)易注入新動(dòng)能
2025-01-14 07:26:43
Landbridge平臺(tái)
據(jù)人民日?qǐng)?bào)1月4日?qǐng)?bào)道,經(jīng)中老鐵路由老撾萬(wàn)象至湖南懷化的東南亞水果自營(yíng)直接進(jìn)口冷鏈?zhǔn)滋税嗔校盏诌_(dá)湖南懷化國(guó)際陸港。此次運(yùn)輸標(biāo)志著懷化國(guó)際陸港的冷鏈特色運(yùn)營(yíng)方式基本形成,集貨分撥功能得到升級(jí),同時(shí)打通了東南亞水果直達(dá)中國(guó)中部地區(qū)的新通道。未來(lái),來(lái)自東南亞的榴蓮、山竹、龍眼、火龍果等水果將在懷化擁有集散交易中心,并被分撥銷售至北京、杭州、鄭州、西安、長(zhǎng)沙等城市及周邊區(qū)域。
中老鐵路自開(kāi)通以來(lái),在進(jìn)口冷鏈方面取得了顯著進(jìn)展。進(jìn)口冷鏈?zhǔn)沟酶鄡?yōu)質(zhì)的東南亞農(nóng)產(chǎn)品能夠進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),豐富了消費(fèi)者的選擇,提升了人們的生活品質(zhì)。中老鐵路作為連接中國(guó)與東盟的重要通道,其進(jìn)口冷鏈的發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域貿(mào)易的繁榮,加強(qiáng)了中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
中老鐵路的開(kāi)通,特別是進(jìn)口冷鏈的常態(tài)化運(yùn)營(yíng),顯著降低了東南亞農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的物流成本與時(shí)間。傳統(tǒng)上,這些產(chǎn)品可能依賴海運(yùn)或公路運(yùn)輸,不僅時(shí)間長(zhǎng),且易受天氣、路況等因素影響。而中老鐵路提供了穩(wěn)定、快速的鐵路通道,使得農(nóng)產(chǎn)品能夠更快、更經(jīng)濟(jì)地到達(dá)中國(guó)消費(fèi)者手中。
進(jìn)口冷鏈的發(fā)展使得更多種類的農(nóng)產(chǎn)品能夠通過(guò)鐵路運(yùn)輸進(jìn)入中國(guó)。從最初的熱帶水果,到后來(lái)的水產(chǎn)品如熟凍蝦等,中老鐵路進(jìn)口冷鏈不斷拓展貿(mào)易品類。同時(shí),隨著運(yùn)輸效率的提升,中老鐵路的輻射范圍也在擴(kuò)大,不僅惠及老撾,還延伸至泰國(guó)等東南亞國(guó)家,進(jìn)一步促進(jìn)了區(qū)域貿(mào)易的繁榮。
中老鐵路進(jìn)口冷鏈采用了先進(jìn)的冷藏集裝箱和溫度監(jiān)控系統(tǒng),確保了全程冷鏈運(yùn)輸。這不僅保障了產(chǎn)品的新鮮度和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值,也提升了貿(mào)易效率與便利性。此外,鐵路、海關(guān)等部門的緊密協(xié)作,推出了如“鐵路快通”與“瀾湄快線”疊加模式等創(chuàng)新舉措,為冷鏈鮮活貨物開(kāi)辟了綠色通道,實(shí)現(xiàn)了貨物列車“即到即查,即驗(yàn)即放”。
中老鐵路進(jìn)口冷鏈的發(fā)展也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與合作。為了適應(yīng)冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨螅蠐氲葨|南亞國(guó)家積極變革農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式,建立預(yù)冷設(shè)施,優(yōu)化分揀、包裝,并引入冷鏈技術(shù)。同時(shí),中國(guó)境內(nèi)沿線各地也積極行動(dòng),升級(jí)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ),智能化配送系統(tǒng),形成了產(chǎn)業(yè)集群。這種產(chǎn)業(yè)升級(jí)與合作不僅提升了農(nóng)產(chǎn)品的附加值,也增強(qiáng)了區(qū)域貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)貿(mào)互動(dòng)不僅促進(jìn)了物質(zhì)的流通,也加強(qiáng)了人文交流與民心相通。中老鐵路進(jìn)口冷鏈承載著美食與文化,激發(fā)了民眾對(duì)東南亞文化的探索熱情。這種文化交流與互動(dòng)進(jìn)一步鞏固了中老兩國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,為區(qū)域貿(mào)易的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的民意基礎(chǔ)。
(來(lái)源:西安網(wǎng))
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