以改革織密物流之網(wǎng) 重慶做大做強開放型經(jīng)濟

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在學習貫徹黨的二十屆三中全會精神中央宣講團宣講報告會上，重慶市委書記袁家軍指出，要健全多式聯(lián)運集疏運體系，構(gòu)建通道、物流、產(chǎn)業(yè)融合互促高質(zhì)高效發(fā)展新機制，引領帶動西部地區(qū)高水平對外開放。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標識，在重慶加快建設全面深化改革先行區(qū)的過程中，如何不斷健全多式聯(lián)運集疏運體系，提升綜合服務能力，助力開放型經(jīng)濟做大做強？帶著這些問題，記者采訪了我市多個物流樞紐節(jié)點。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

關鍵詞：拓展 南通道另辟蹊徑GSN大陸橋物流聯(lián)盟

8月20日上午，首列“渝深港圖定班列”在重慶國際物流樞紐園區(qū)團結(jié)村站發(fā)出。該趟班列滿載汽配、電子產(chǎn)品等貨物，在2天內(nèi)抵達深圳鹽田港區(qū)，隨即中轉(zhuǎn)至香港葵青港區(qū)，換裝上國際班輪發(fā)往歐洲、日本以及東南亞等地。深圳鹽田港區(qū)是華南地區(qū)歐美航線最密集的港區(qū)，香港葵青港區(qū)則以亞洲、南美洲市場為主，相關航線數(shù)量乃大灣區(qū)之首。渝深港圖定班列的開通，將渝深港三地更緊密地串聯(lián)在了一起，重慶至深圳相關貨運時效由原來的5天縮短至2天，這條高效銜接的物流線路的開通，在成渝地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)之間架起了一座橋梁。重慶鐵路物流中心團結(jié)村營業(yè)部經(jīng)濟師孟姝表示，此趟班列成功首發(fā)后，將會按照圖定計劃，平均3天至4天發(fā)送一列渝深港圖定班列。該班列的開通，將進一步推動和促進渝深港海鐵聯(lián)運發(fā)展，暢通了成渝經(jīng)濟圈與粵港澳大灣區(qū)的物流通道。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前幾天，裝載著一批汽車零配件產(chǎn)品的中歐班列，從團結(jié)村車站啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞、黑海，其中里海、黑海都采用鐵海聯(lián)運方式，然后在土耳其進行中轉(zhuǎn)，隨后穿越保加利亞、羅馬尼亞等國家，最終安全抵達德國杜伊斯堡，全程超過1.1萬公里。俄烏沖突爆發(fā)后，中歐班列運行受到影響。對此，重慶啟動中歐班列南通道線路探索，經(jīng)“跨黑海里海”線路，先后聯(lián)通羅馬尼亞康斯坦察港和土耳其伊斯坦布爾。現(xiàn)在，南通道線路抵達德國，在哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國的傳統(tǒng)線路外另辟蹊徑。關鍵是，在7月上旬，為助力兩家重慶本土制造企業(yè)解決原材料進口難題，重慶中歐班列通過鐵海鐵聯(lián)運，已將兩批來自德國的塑料板材和淀粉醚等貨物，通過跨里海走廊順利運回重慶。也就是說，重慶中歐班列在跨里海直達歐洲腹地線路已實現(xiàn)雙向貫通。“跨里海線路的推出，是為全面滿足當前市場環(huán)境下的迫切需求。”重慶中歐班列運營主體——渝新歐(重慶)供應鏈管理有限公司運營中心經(jīng)理陳爽對記者表示，南通道班列的開通，有力解決了由于俄烏沖突導致的國際物流供應鏈穩(wěn)定性問題，并進一步完善了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡格局。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

關鍵詞：建設 暢通物流“最后一公里”GSN大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，重慶市政府發(fā)布《支持西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，明確提出要支持補鏈強鏈項目建設，完善西部陸海新通道集疏運體系，推動進港、進園鐵路及快速公路建設，暢通物流“最后一公里”。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

記者獲知，多項完善多式聯(lián)運集疏運體系的建設正在加速進行。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

8月，重慶第7個、全國第164個綜合保稅區(qū)——重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)已正式開工，它將力爭年內(nèi)主體完工、明年一季度通過驗收。記者在現(xiàn)場看到，由于重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)位于重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)，使用了園區(qū)內(nèi)大量的現(xiàn)成設施，所以基建部分比較少，主要建設任務是改造升級以及信息化平臺的建設，并鋪設7.3公里的隔離圍網(wǎng)，形成一個全封閉區(qū)域。該保稅區(qū)將重點構(gòu)建臨鐵高端裝備制造、整車全產(chǎn)業(yè)鏈、一體化冷鏈產(chǎn)業(yè)3大產(chǎn)業(yè)基地，打造加工制造、研發(fā)設計、物流分撥、檢測維修、銷售服務五大中心。“園區(qū)將全力保障施工進度，把建設好、運營好重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)作為積極融入國家對外開放新格局的重要載體，發(fā)揮高效的集疏運能力，在服務全市打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐中作出更大貢獻。”國際物流樞紐園區(qū)有關負責人對記者表示。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，沿山貨運通道(高新區(qū)段)一期項目建設迎來新進展，項目二標段整體進度過半，項目三標段進度推進40%。其中，重慶國際物流樞紐園區(qū)路段的南段和中段已建成，從服務范圍上說已經(jīng)具備了通道大部分功能。沿山貨運通道道路全長約50公里，串聯(lián)重慶國際物流樞紐園區(qū)、重慶國際港綜合保稅區(qū)、西永微電園、西永綜合保稅區(qū)、含谷產(chǎn)業(yè)園、白市驛工業(yè)園、珞璜綜合保稅區(qū)等多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，擔負著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務。進口物資不遠萬里抵達國際物流樞紐園區(qū)后，這條通道就變成了“最后一公里”，完成貨物在科學城乃至中央城區(qū)的終端配達，反過來，這些地區(qū)的工業(yè)制成品，也能沿著這條通道到達園區(qū)，經(jīng)“通道、口岸、保稅”一站式服務后，就可以自由出海了。GSN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金臺資訊）GSN大陸橋物流聯(lián)盟

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