時評：中越班列搭建經濟聯通合作新橋梁

近年來，隨著“一帶一路”倡議的推進，中越兩國在經貿合作領域不斷深化，中越班列作為重要的物流通道，自2017年開通以來，從始發每月開行不足5列開始規模逐步擴大到今年7月的1922標箱，刷新單月發運量。其運輸時長顯著縮短，通關效率顯著提升，成為連接兩國經貿往來的快車道。yPp大陸橋物流聯盟

基礎設施建設是提升中越班列整體運輸效率的前提。近年來，中越兩國對于鐵路、公路等交通基礎設施進行了大規模的投資和建設，2023年湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成，中越國際鐵路大通道列車運行時速提高到90公里；“兩港一區”（南寧國際鐵路港、南寧國際空港、南寧綜合保稅區）深化集成聯動，更多中越跨境貨物在南寧國際鐵路港集散、集拼。通過升級改造傳統鐵路，建設國際鐵路物流園區，以及增設多個口岸通關點，有效提升了中越班列的運輸能力和通關速度。yPp大陸橋物流聯盟

運輸組織效率是確保中越班列穩定運行和提高運輸效益的重要保障。中越兩國鐵路部門不斷完善和創新運輸管理模式，采用信息化、智能化技術，提升貨物調度和監控能力。例如，暢通中越鐵路國際聯運信息數據，構建“鐵路+海關+場所+企業”四方共商機制。再如為提高通關效率，在列車開展編組的時間段，同時為客戶辦理報關、查驗和轉關等手續，實現一次申報、一次查驗、一次放行。yPp大陸橋物流聯盟

優化物流服務品質是提升中越班列吸引力和競爭力的關鍵。中越班列開行以來，鐵路部門實行優先受理、優先提箱、優先起票，壓縮南寧國際鐵路港集裝箱倉儲費、短倒費、海關監管區作業費等費用，同時提供更多增值服務，如貨物追蹤、溫度控制、貨物保險等，以滿足不同客戶的需求。今年鐵路部門還組織開行廣州—南寧—越南“鐵路+鐵路”接續班列，為粵港澳大灣區貨物出口越南開辟新的跨境物流通道。如今，中越班列集貨地已覆蓋廣西區內外20多個地市，跨境貨物運輸覆蓋越南、老撾、泰國等多個東盟國家。yPp大陸橋物流聯盟

隨著中越班列基礎設施的不斷完善、運輸組織效率的持續提升和物流服務品質的不斷優化，中越班列的經濟效益和社會影響力將進一步提升。這不僅有助于推動兩國經貿合作更加緊密，也為區域經濟一體化貢獻了重要力量。yPp大陸橋物流聯盟

（來源：中國網鐵路）yPp大陸橋物流聯盟

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