中歐班列曬成績單：服務網絡基本覆蓋歐亞全境

一輛新能源小汽車，只需要10天左右，就能跨越9908公里從中國西安抵達德國杜伊斯堡。自全國鐵路新的列車運行圖實施以來，中歐班列進一步提高運輸時效。OhF大陸橋物流聯盟

上半年中歐班列運行情況正陸續(xù)發(fā)布，多地中歐班列開行數實現同比增長。目前中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。OhF大陸橋物流聯盟

有關分析指出，其強勁表現與全球供應鏈持續(xù)緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，以及國內政策的大力支持等密切相關。隨著其走向成熟化、智能化、綠色化，將繼續(xù)加強亞歐大陸的互聯互通，利好多產業(yè)跨境及資源配置優(yōu)化。OhF大陸橋物流聯盟

增量提質成多地主旋律OhF大陸橋物流聯盟

最新數據顯示，中歐班列（武漢）累計往返開行331列，同比增長超六成；黑龍江省累計開行中歐班列91列、9132標箱，同比增長116.7%、99.4%；蘇州中歐班列累計開行146列，去程班列發(fā)運箱數同比增長13.18%；長三角地區(qū)已累計開行中歐班列2538列（含回程），運送貨物26.6萬標箱，同比增長12.8%。OhF大陸橋物流聯盟

在各地中歐班列開行量增長的同時，其運輸服務及效率也在不斷提升。據中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）消息，自6月15日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，新增重慶、武漢、義烏、廣州等與德國杜伊斯堡、波蘭華沙間全程時刻表中歐班列。OhF大陸橋物流聯盟

據悉，全程時刻表中歐班列通過各軌距段鐵路班列時刻表的接續(xù)，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，消除口岸站辦理列車換裝時的停留時間，從而提高運輸時效，被稱為國際鐵路上的貨運“快鐵”，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%。OhF大陸橋物流聯盟

針對今年以來中歐班列運行的強勁表現，中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對北京商報記者表示，這與國際局勢和國內發(fā)展緊密相關。從國際來看，全球供應鏈持續(xù)緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，促使企業(yè)尋求更為穩(wěn)定的替代方案，中歐班列以其較高的穩(wěn)定性和可靠性成為優(yōu)選。OhF大陸橋物流聯盟

從國內來看，中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分得到了政策的大力支持。與此同時，地方政府和企業(yè)也看到了班列帶來的經濟效益，紛紛布局和投資，以促進地方經濟的外向型發(fā)展。同時，中歐班列的服務質量不斷提升，增強了其市場競爭力。OhF大陸橋物流聯盟

向智能化綠色化轉型OhF大陸橋物流聯盟

“自2011年中歐班列開通以來，經歷了快速發(fā)展、顯著擴張、強勁發(fā)展三個發(fā)展階段，成為連接中國與歐洲及‘一帶一路’沿線國家的重要物流通道。”中物聯供應鏈專業(yè)委員會專家、北京工商大學商業(yè)經濟研究所所長洪濤在接受北京商報記者采訪時表示，中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設備等53大類5萬余種。OhF大陸橋物流聯盟

另據國鐵集團數據，中歐班列開行數量保持強勁增長態(tài)勢。2016—2023年，班列年開行數量由1700余列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的7個月。OhF大陸橋物流聯盟

科方得智庫研究負責人張新原認為，目前來看，中歐班列已經發(fā)展成為具有一定規(guī)模和影響力的運輸方式，并不斷適應市場需求、走向成熟。同時，洪勇表示，中歐班列正在向智能化、綠色化轉型。OhF大陸橋物流聯盟

“中歐班列在國際供應鏈中扮演著關鍵角色，它縮短了亞洲與歐洲之間的物流時間，提高了貨物運輸的可靠性和安全性，減少了碳排放，成為連接兩大洲的綠色物流通道。”洪勇指出，相比于海運，中歐班列的運輸時間更短，通常只需12—14天，而海運則需40天以上；相比于空運，中歐班列的成本更低，雖然速度不及，但在大宗貨物運輸方面更具優(yōu)勢。因此，中歐班列在時效性和經濟性之間找到了平衡點，成為高價值、易腐爛或季節(jié)性商品的理想運輸方式。OhF大陸橋物流聯盟

企業(yè)將迎更多市場機會OhF大陸橋物流聯盟

“中歐班列的發(fā)展帶動了沿線通道經濟的快速發(fā)展，受益的產業(yè)包括物流業(yè)、制造業(yè)、農業(yè)等。上述行業(yè)中的相關企業(yè)，如惠普、富士康、冠捷等，它們將生產基地轉移至中西部，帶動了電子信息產業(yè)的梯度轉移，實現了境內外生產協同聯動，降低了企業(yè)成本，提升了產品國際競爭力。推動產業(yè)鏈上的企業(yè)進一步優(yōu)化其在全球的資源配置。”資深民航專家韓濤對北京商報記者表示。OhF大陸橋物流聯盟

張新原表示，相關企業(yè)可以通過優(yōu)化運輸組織、拓展業(yè)務范圍等方式來布局發(fā)展。OhF大陸橋物流聯盟

洪勇還提出，企業(yè)還可以通過布局中歐班列沿線節(jié)點城市，建立物流中心或生產基地，利用中歐班列的快速運輸能力，加快產品上市周期。OhF大陸橋物流聯盟

在利好多產業(yè)跨境及企業(yè)全球化發(fā)展的同時，中歐班列運行過程中也面臨著一些堵點和挑戰(zhàn)。洪濤表示，現階段，中歐班列還存在貨源不充足、回程班列少、價格競爭激烈等問題。OhF大陸橋物流聯盟

另外，物流與流通業(yè)咨詢公司貫鑠企業(yè)CEO趙小敏告訴北京商報記者，有部分區(qū)域的中歐班列已經進入加速發(fā)展階段，部分區(qū)域還有很大的發(fā)展空間。中歐班列要實現長期向好發(fā)展，要有一個樞紐思維來整合相關產業(yè)鏈，同時要讓其產生聯動，此外還可以依靠代表性企業(yè)加速出海拉動和相關政策推動等。OhF大陸橋物流聯盟

“中歐班列未來發(fā)展趨勢看好，將繼續(xù)加強亞歐大陸的互聯互通，推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。產業(yè)鏈上的企業(yè)將迎來更多市場機會，特別是在提升全球資源配置能力和產品國際競爭力方面。OhF大陸橋物流聯盟

（來源：北京商報）OhF大陸橋物流聯盟

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