濟南“跨海”，通達歐洲！

一aQw大陸橋物流聯盟

來自濟南的中歐班列，即將跨越里海，通達歐洲。aQw大陸橋物流聯盟

5月31日，兩列由山東高速集團統籌運營的山東中歐班列從濟南和青島兩地同時發出，裝載卡車配件、輪胎、空調等出口貨物，以鐵海聯運方式跨越里海，運往阿塞拜疆首都巴庫，按照計劃，將在6月17日運抵。aQw大陸橋物流聯盟

這是怎樣的一段跨國旅程？aQw大陸橋物流聯盟

跨里海班列從濟南駛出，通過霍爾果斯口岸出境，橫穿哈薩克斯坦，在港口城市阿克套換至船運，橫穿里海抵達阿塞拜疆阿利亞特港，最后通過鐵路到達巴庫，部分貨物進一步分撥至土耳其、格魯吉亞、羅馬尼亞、意大利等國家。aQw大陸橋物流聯盟

班列在途運行時間18天左右，比傳統海運方式節省約三分之一。aQw大陸橋物流聯盟

這次跨里海線路班列的順利發出，開啟了山東積極參與跨里海國際運輸走廊建設的新篇章。aQw大陸橋物流聯盟

濟南中歐班列，為山東打通了一條進出口貿易的國際物流大通道。aQw大陸橋物流聯盟

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二aQw大陸橋物流聯盟

中歐班列，被稱為“中歐之間的黃金通道”。aQw大陸橋物流聯盟

傳統的海運時間長，易延誤，還有著集裝箱短缺的問題，而空運又成本太高。與之相比，中歐班列的優勢就凸顯出來了，運輸時間僅為海運的1/3，成本只有空運的1/6到1/8。aQw大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”的標志性成果，中歐班列在中國和歐亞的經濟貿易往來中扮演了重要的角色。aQw大陸橋物流聯盟

濟南的中歐班列發展可以用一句話來概括：起步晚，發展快。aQw大陸橋物流聯盟

2011年3月，是我國首趟中歐班列運行發車的時間。而濟南的第一輛中歐班列，直到2017年8月才開行。aQw大陸橋物流聯盟

在中歐班列起步上，濟南不算太早。但在發展速度上，濟南展現出來的勢頭是驚人的。aQw大陸橋物流聯盟

2021年6月，濟南開行的第1000列中歐班列駛往哈薩克斯坦。aQw大陸橋物流聯盟

2022年10月，濟南累計開行中歐班列就突破了2000列大關。aQw大陸橋物流聯盟

萬事開頭難，從1列到1000列，濟南用了四年，而從1000列到2000列，濟南只用了一年四個月。aQw大陸橋物流聯盟

濟南中歐班列不僅發展快，而且后勁十足。aQw大陸橋物流聯盟

截至今年3月15日，濟南中歐班列累計發送3464列，開行量居全省首位，通過中歐班列進出口的外貿企業突破3000家。aQw大陸橋物流聯盟

去年，濟南更是成為山東省首個中歐班列年度開行突破1000列的城市。貨運量由2017年的0.38萬噸增至2023年的97.53萬噸，進出口貨值由2017年的0.23億美元增至2023年的11.8億美元。aQw大陸橋物流聯盟

前不久的6月7日，山東中歐班列累計開行突破10000列。aQw大陸橋物流聯盟

中歐班列從0到10000，山東只用了不到六年的時間，這也使山東成為用時最短突破萬列的省份。aQw大陸橋物流聯盟

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三aQw大陸橋物流聯盟

濟南正在以高標準申建全國中歐班列集結中心。aQw大陸橋物流聯盟

為了實現這個目標，濟南作出了一系列的努力。aQw大陸橋物流聯盟

在基礎設施上，濟南正在推動“齊魯號”中歐班列濟南集結中心二期工程落地。aQw大陸橋物流聯盟

在拓展國際通道上，濟南加強與RCEP成員國合作，增開東盟國家新線路，支持班列運營平臺在俄羅斯、老撾等國家布局建設海外集結中心，為省內外貿企業深耕海外市場提供新平臺。aQw大陸橋物流聯盟

在構建多元通道上，濟南與沿海港口深化合作，發揮鐵海聯運、公鐵聯運合作，吸引更多過境和回程貨源經濟南中轉。aQw大陸橋物流聯盟

在延伸服務鏈條上，“齊魯號·全球購”品類不斷豐富，打造了“境外直采+班列運輸+保稅倉儲+服務區直購”運營模式，在海外貨源地直采優質特色商品，服務濟南國際消費城市建設。aQw大陸橋物流聯盟

……aQw大陸橋物流聯盟

目前，濟南已經形成了多口岸、多線路、多目的站點的國際多式聯運物流體系。班列通達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、塞爾維亞、比利時、荷蘭等國家，形成東、中、西三通道發運和往返雙向開行的“雙循環”模式。aQw大陸橋物流聯盟

2023年10月舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國提出了支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，明確提出參與跨里海國際運輸走廊建設。aQw大陸橋物流聯盟

濟南再次啟用跨里海線路，是響應號召，也是擁抱機遇。aQw大陸橋物流聯盟

濟南“跨海”，將打開一片發展的新天地。aQw大陸橋物流聯盟

（來源：觀濟南微信公眾號）aQw大陸橋物流聯盟

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