班列，為何成為重慶開放的關(guān)鍵詞

這幾天，在一次遠赴新疆的考察里、一場遠在北京的發(fā)布會中，都有同一個關(guān)鍵詞出現(xiàn)——班列。h89大陸橋物流聯(lián)盟

4日上午，伴隨著共同推桿的動作，一列“新渝攜手”的西部陸海新通道聯(lián)運班列，從烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心緩緩駛出。班列經(jīng)由重慶集結(jié)后將直抵東南亞國家，這標(biāo)志著西部陸海新通道與中歐（亞）班列聯(lián)動發(fā)展的實現(xiàn)。h89大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著火車轟隆、汽笛聲聲，國新辦“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會重慶專場也如期召開。當(dāng)一位外國記者向重慶發(fā)問中歐班列時，相關(guān)發(fā)言人篤定地回答他：“未來，中歐班列開行的班次和貨運量持續(xù)擴大，是確定的。”h89大陸橋物流聯(lián)盟

班列，為開放之載體，如發(fā)展之脈絡(luò)，承民生之福祉。“聯(lián)動發(fā)展”“持續(xù)擴大”，所有的底氣與確信，都來自既有的探索和成果。h89大陸橋物流聯(lián)盟

班列的軌跡織就開放的大網(wǎng)，而重慶正在成為這張大網(wǎng)的中心點。從山城出發(fā)，聯(lián)通世界的“大動脈”四通八達，多向延展。以中歐班列為例，截至目前，已有超1.6萬列班列自重慶始發(fā)，130萬標(biāo)箱、價值超5300億元的貨物借數(shù)十條成熟運行線路通達百余個國家和地區(qū)。穿行不息的班列，是重慶以開放書寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章的一個縮影。h89大陸橋物流聯(lián)盟

重慶，為什么數(shù)年如一日執(zhí)著于班列的暢通運行？班列，又憑什么成為不同場合下重慶對外開放的抓手？h89大陸橋物流聯(lián)盟

因為，讓班列從西部內(nèi)陸開往天南海北，是重慶的驕傲，更是重慶的使命。一個多月前，習(xí)近平總書記視察重慶，第一站便前往重慶國際物流樞紐園區(qū)——中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列始發(fā)站。行之所至，正是總書記對重慶“加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地”“在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放”的殷切期望。h89大陸橋物流聯(lián)盟

“奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐”，總書記已賦予重慶全新的定位。使命在肩上，行動在腳下，市委六屆五次全會明確，要“緊盯向西向南開放打造標(biāo)志性開放成果，勇當(dāng)內(nèi)陸省份改革開放探路先鋒”。爭做先鋒，既要鞏固已有成果，又要進一步增強班列運行的綜合效能，把開放的水平再提升。h89大陸橋物流聯(lián)盟

增強效能，要持續(xù)提高班列吸引力，激發(fā)各方參與積極性。對企業(yè)而言，通過中歐班列運輸貨物，比海運省時、比空運便宜，選擇班列就等于選擇了效率。但這還遠遠不夠，一方面，要加快推動班次增開，用好用足數(shù)字化工具，為企業(yè)壓縮時間、資金等成本；另一方面，要不斷優(yōu)化沿線通關(guān)流程，縮短貨物在途時間，確保班列安全穩(wěn)定運行。h89大陸橋物流聯(lián)盟

綜合賦能，要以班列為重要變量，完善國際物流解決方案。打造“綜合樞紐”，就是在提供一種多方位、全鏈條的保障機制，構(gòu)建起通道、物流、產(chǎn)業(yè)融合互促的良性循環(huán)。從服務(wù)運輸?shù)教峁┓桨?，實現(xiàn)這一迭代，必須把握好制度型開放這一關(guān)鍵，在探索陸上貿(mào)易新規(guī)則體系上有所突破，加強鐵海聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則與國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則銜接，深化各領(lǐng)域開放合作。h89大陸橋物流聯(lián)盟

從2011年開通全國第一列中歐班列，到2017年探索開通全國首趟陸海新通道班列……一趟趟班列自重慶出發(fā)，日夜兼程、惠及沿線，讓無數(shù)優(yōu)質(zhì)商品跨越山海走向世界。未來，這條凝聚共識、充滿活力的開放之路，定將越走越寬，越走越遠。h89大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶日報）h89大陸橋物流聯(lián)盟

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