中歐班列東通道跑出“加速度”

截至5月5日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年已通行2000列、運(yùn)送貨物21萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、6%，較去年提前9天完成該目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期新高，班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。(人民鐵道報(bào))iYG大陸橋物流聯(lián)盟

打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，擦亮“金字招牌”。亞歐之間有空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)三類主要物流通道，陸運(yùn)又可以分為鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸。鐵路與海路是兩種適合較大宗貨物遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?。今年以來，中?guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“準(zhǔn)軌滿軸交車，寬軌敞口接車”的運(yùn)輸組織原則，不斷提高大口岸、大通道能力，全力服務(wù)高水平對(duì)外開放。截至目前，經(jīng)中歐班列東通道通行線路達(dá)24條，通達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家，連通國(guó)內(nèi)60余個(gè)城市，運(yùn)輸產(chǎn)品涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品等十二大品類。iYG大陸橋物流聯(lián)盟

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，中歐班列成為沿線各國(guó)互聯(lián)互通的“幸福使者”。中歐班列東通道年通行量逾5000列，占全國(guó)鐵路口岸總量的三成，呈連年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，形成一張貫通亞歐的物流網(wǎng)。中歐班列的持續(xù)穩(wěn)定開行，為保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)作出了積極貢獻(xiàn)，帶動(dòng)了沿線通道經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，已成為連接歐亞大陸商貿(mào)的主要橋梁和綠色通道，為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了新動(dòng)力。iYG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列釋放了我國(guó)海陸并舉、雙向發(fā)展的潛力，跑出互利共贏“加速度”。中歐班列不但帶去貨物，更促進(jìn)了民心相通，成為促進(jìn)各國(guó)對(duì)話協(xié)商、共建共享的重要平臺(tái)，各國(guó)人民交流互鑒、友好往來的重要紐帶。中歐班列以安全穩(wěn)定、高效高質(zhì)、綠色低碳的物流服務(wù)，支撐起中國(guó)與歐洲產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動(dòng)脈”，為外貿(mào)企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航，搭建起一條聯(lián)通中國(guó)與歐洲的“橋梁”。iYG大陸橋物流聯(lián)盟

變的是速度，不變的是互聯(lián)互通的紅利。鐵路部門加強(qiáng)與海關(guān)聯(lián)檢部門和相關(guān)企業(yè)合作，對(duì)進(jìn)口煤炭、鐵精礦等大宗貨物實(shí)施“先換后放”措施，單批換裝作業(yè)速度提高了近5倍。從重慶至德國(guó)漢堡走海運(yùn)大約需要40～45天，而從重慶至杜伊斯堡的中歐班列則只需16天左右，在時(shí)間上僅為海運(yùn)的1/3，在價(jià)格上只有空運(yùn)的1/5左右。在中歐班列的帶動(dòng)下，我國(guó)廣大內(nèi)陸地區(qū)從開放的末端變?yōu)榍把?，鄭州、重慶等城市的外向型產(chǎn)業(yè)大幅增長(zhǎng)。iYG大陸橋物流聯(lián)盟

山川異域，風(fēng)月同天。古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息，未來，中歐班列這支鋼鐵“駝隊(duì)”，必將進(jìn)一步拓寬中歐“朋友圈”，串聯(lián)起一條條互利共贏“開放路”。iYG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）iYG大陸橋物流聯(lián)盟

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