中歐班列時(shí)代價(jià)值愈發(fā)凸顯

世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)離不開全球貨運(yùn)和商品貿(mào)易。然而，一段時(shí)間以來(lái)，紅海水域安全形勢(shì)持續(xù)緊張，航運(yùn)受到嚴(yán)重影響，沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。在這樣的背景下，中歐班列作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的互聯(lián)互通大動(dòng)脈，為亞歐陸路運(yùn)輸和經(jīng)貿(mào)合作搭建重要橋梁，時(shí)代價(jià)值愈發(fā)凸顯，優(yōu)勢(shì)與貢獻(xiàn)彌足珍貴。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

安全穩(wěn)定的陸運(yùn)模式，讓中歐班列成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”。中歐班列途經(jīng)11個(gè)亞洲國(guó)家和地區(qū)的100多個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的200多個(gè)城市。與海運(yùn)在面對(duì)地緣政治、緊張局勢(shì)等問(wèn)題時(shí)的脆弱性相比，中歐班列日益呈現(xiàn)出穩(wěn)定高效。當(dāng)前一段時(shí)間，隨著巴以沖突外溢影響擴(kuò)大，很多國(guó)際航運(yùn)公司被迫暫停紅海航線，繞行非洲好望角。這使得海上運(yùn)輸成本大幅上漲，抵達(dá)時(shí)間難以預(yù)測(cè)，許多企業(yè)面臨交貨延遲，甚至生產(chǎn)中斷的問(wèn)題。風(fēng)險(xiǎn)面前，全球物流業(yè)希望尋找更加安全可靠的運(yùn)輸方案。這種情況下，中歐班列成為許多國(guó)家間貿(mào)易往來(lái)的優(yōu)先選項(xiàng)。國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，中歐班列累計(jì)開行2928列，發(fā)送貨物31.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、10%。根據(jù)貨運(yùn)需求變化，中歐班列在保持原有運(yùn)輸計(jì)劃的同時(shí)增開班列，穩(wěn)定的運(yùn)力輸出確保了重要物資及時(shí)可靠運(yùn)達(dá)。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是中歐班列備受青睞的另一重要原因。聯(lián)合國(guó)相關(guān)報(bào)告顯示，去年11月紅海局勢(shì)緊張以來(lái)，從上海經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河至歐洲的航運(yùn)費(fèi)上漲約3倍。繞行好望角將導(dǎo)致東亞到歐洲、東亞到地中海的航次時(shí)間分別增長(zhǎng)26%和51%。與海運(yùn)相比，中歐班列的時(shí)效性有保證，價(jià)格上也更有優(yōu)勢(shì)。目前，中歐班列從重慶發(fā)車至歐洲僅需15至20天，較紅海航運(yùn)具有明顯的速度優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)輸費(fèi)率上，雖然目前中歐班列的貨運(yùn)需求上漲，從重慶運(yùn)往歐洲的鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)增加約20%，但仍比目前海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低30%。快速高效、費(fèi)率穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，使中歐班列成為越來(lái)越多物流企業(yè)的選擇。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的優(yōu)化調(diào)整，為國(guó)際產(chǎn)能合作和要素資源跨國(guó)流動(dòng)提供更多便利。開通以來(lái)，中歐班列連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，構(gòu)建了陸上運(yùn)輸新通道，促進(jìn)了亞歐大陸合作共贏，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，已成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門和有關(guān)地方通過(guò)增開班列數(shù)量、開辟新線路、上線中歐班列門戶網(wǎng)站等舉措，加大運(yùn)力、提升服務(wù)便捷度。今年春節(jié)期間，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司依托中歐班列（西安）的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，開行從哈薩克斯坦北哈州到西安的年貨專列，為消費(fèi)者送來(lái)品種多樣的商品。鐵路部門還積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國(guó)際運(yùn)輸新模式，使老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天，為相關(guān)領(lǐng)域合作提供了重要支撐。隨著貨源地不斷擴(kuò)大，高新科技產(chǎn)品增多，中歐班列正從“通道經(jīng)濟(jì)”向“附加值經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上帶動(dòng)沿途市場(chǎng)共同受益。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向，在國(guó)際貿(mào)易大通道建設(shè)方面發(fā)揮著突出作用。作為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通重要組成部分，開通十年多來(lái)，中歐班列累計(jì)開行超過(guò)8.5萬(wàn)列，有效促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，帶動(dòng)了沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善，為暢通國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出重要貢獻(xiàn)。未來(lái)，中歐班列將繼續(xù)以穩(wěn)定高效的運(yùn)力保障貿(mào)易暢通，推動(dòng)亞歐經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 解放軍報(bào)）Luu大陸橋物流聯(lián)盟

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