中歐班列時代價值愈發凸顯

世界經濟運轉離不開全球貨運和商品貿易。然而，一段時間以來，紅海水域安全形勢持續緊張，航運受到嚴重影響，沖擊全球產業鏈供應鏈穩定。在這樣的背景下，中歐班列作為高質量共建“一帶一路”的互聯互通大動脈，為亞歐陸路運輸和經貿合作搭建重要橋梁，時代價值愈發凸顯，優勢與貢獻彌足珍貴。Luu大陸橋物流聯盟

安全穩定的陸運模式，讓中歐班列成為國際產業鏈供應鏈的“穩定器”。中歐班列途經11個亞洲國家和地區的100多個城市，通達歐洲25個國家的200多個城市。與海運在面對地緣政治、緊張局勢等問題時的脆弱性相比，中歐班列日益呈現出穩定高效。當前一段時間，隨著巴以沖突外溢影響擴大，很多國際航運公司被迫暫停紅海航線，繞行非洲好望角。這使得海上運輸成本大幅上漲，抵達時間難以預測，許多企業面臨交貨延遲，甚至生產中斷的問題。風險面前，全球物流業希望尋找更加安全可靠的運輸方案。這種情況下，中歐班列成為許多國家間貿易往來的優先選項。國鐵集團數據顯示，今年1至2月，中歐班列累計開行2928列，發送貨物31.7萬標準箱，同比分別增長9%、10%。根據貨運需求變化，中歐班列在保持原有運輸計劃的同時增開班列，穩定的運力輸出確保了重要物資及時可靠運達。Luu大陸橋物流聯盟

性價比優勢是中歐班列備受青睞的另一重要原因。聯合國相關報告顯示，去年11月紅海局勢緊張以來，從上海經由蘇伊士運河至歐洲的航運費上漲約3倍。繞行好望角將導致東亞到歐洲、東亞到地中海的航次時間分別增長26%和51%。與海運相比，中歐班列的時效性有保證，價格上也更有優勢。目前，中歐班列從重慶發車至歐洲僅需15至20天，較紅海航運具有明顯的速度優勢。在運輸費率上，雖然目前中歐班列的貨運需求上漲，從重慶運往歐洲的鐵路集裝箱運費增加約20%，但仍比目前海運運費低30%。快速高效、費率穩定的優勢，使中歐班列成為越來越多物流企業的選擇。Luu大陸橋物流聯盟

中歐班列的優化調整，為國際產能合作和要素資源跨國流動提供更多便利。開通以來，中歐班列連點成線、織線成網，構建了陸上運輸新通道，促進了亞歐大陸合作共贏，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌。在此基礎上，相關部門和有關地方通過增開班列數量、開辟新線路、上線中歐班列門戶網站等舉措，加大運力、提升服務便捷度。今年春節期間，中國鐵路西安局集團有限公司依托中歐班列（西安）的運力優勢，開行從哈薩克斯坦北哈州到西安的年貨專列，為消費者送來品種多樣的商品。鐵路部門還積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新模式，使老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時間縮短至15天，為相關領域合作提供了重要支撐。隨著貨源地不斷擴大，高新科技產品增多，中歐班列正從“通道經濟”向“附加值經濟”轉變，在高質量發展的軌道上帶動沿途市場共同受益。Luu大陸橋物流聯盟

基礎設施互聯互通是共建“一帶一路”的優先方向，在國際貿易大通道建設方面發揮著突出作用。作為基礎設施互聯互通重要組成部分，開通十年多來，中歐班列累計開行超過8.5萬列，有效促進國際經貿合作，帶動了沿線國家和地區經濟發展和民生改善，為暢通國際產業鏈供應鏈作出重要貢獻。未來，中歐班列將繼續以穩定高效的運力保障貿易暢通，推動亞歐經濟繁榮發展。Luu大陸橋物流聯盟

（來源： 解放軍報）Luu大陸橋物流聯盟

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