轉運無縫銜接、物流成本降低，中歐班列（武漢）返程貨物開辟一條新通道

3月17日，一列中歐班列（武漢）返程列車，滿載著55車板材、新聞紙，從位于吳家山的武漢鐵路集裝箱中心站經(jīng)香爐山站發(fā)往陽邏港，隨后這批物資將通過長江航道分撥至江蘇太倉、上海洋山等全國各地。此班列的成功開行，標志著“歐洲-武漢-上海”鐵水聯(lián)運線路正式開通，武漢再添一條中歐班列（武漢）返程貨物分撥的鐵水聯(lián)運新通道。9yo大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲的板材是中歐班列（武漢）的重要返程貨源之一，受到長江中下游以及長三角地區(qū)企業(yè)青睞。以前歐洲材到達吳家山站后，須先通過集裝箱卡車提箱出場，然后經(jīng)汽車運至陽邏港集結，再通過長江航道抵達江蘇、上海等長三角地區(qū)。9yo大陸橋物流聯(lián)盟

武漢鐵路物流中心全面推進物流轉型發(fā)展、強化場站間合作，積極探索多式聯(lián)運新路徑，有效降低社會物流成本。充分發(fā)揮“國聯(lián)運輸”和“管內直達”的班列運營經(jīng)驗，結合香爐山站“港站同場”“國鐵直通”的區(qū)位優(yōu)勢，積極推動“公轉鐵”，聯(lián)合設計了“歐洲-武漢-上海”鐵水聯(lián)運方案。9yo大陸橋物流聯(lián)盟

此次，歐洲板材經(jīng)中歐班列（武漢）抵達吳家山車站后，通過鐵路直通陽邏港，無縫銜接內河航道分撥到全國各地。這與之前物資需用汽車從吳家山中心站轉運到陽邏港相比，客戶物流成本降低15%左右。9yo大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，今年吳家山站的中歐班列（武漢）已累計到達110列。中歐班列開行勢頭良好。據(jù)統(tǒng)計，中歐班列（武漢）貨物通過水路轉運至國內城市累計達28150標箱。9yo大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：極目新聞）9yo大陸橋物流聯(lián)盟

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