把西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)潛力釋放開來

2月21日，裝載著來自泰國的木薯淀粉、海南的椰汁和菜籽油等貨物的X9586次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從欽州港東站駛出，開往成都城廂站。截至2月20日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列今年以來累計發(fā)送貨物11.35萬標(biāo)箱，同比增長13.8%，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。(據(jù)央視新聞)q8k大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道位于中國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。據(jù)了解，西部陸海新通道已實(shí)現(xiàn)由線到面，織就一張以鐵路為主干線，覆蓋全國18省(區(qū)、市)、70市、144站的交通物流網(wǎng)絡(luò)，成為連接西部地區(qū)和東盟國家的重要紐帶。q8k大陸橋物流聯(lián)盟

鐵海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢漸顯。近年來，在運(yùn)輸方式不斷優(yōu)化的背景下，將鐵路、海運(yùn)、公路等不同的運(yùn)輸方式銜接起來的多式聯(lián)運(yùn)的作用日益突出。作為西部地區(qū)貨物出境大通道的西部陸海新通道，鐵海聯(lián)運(yùn)綜合優(yōu)勢明顯，極大地提升了物流運(yùn)輸效能。比如，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列采用“一票結(jié)算、一箱到底”式全程物流模式，實(shí)現(xiàn)了將貨物以“鐵路+海運(yùn)”聯(lián)運(yùn)至目的地并最終到站交付給收貨人的運(yùn)輸模式，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的票證交接，提高了運(yùn)輸效率的同時，降低了企業(yè)物流成本和時間成本。q8k大陸橋物流聯(lián)盟

常言道：百尺竿頭，更進(jìn)一步。在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局過程中，怎樣才能把西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的潛力充分釋放開來?一方面，需提升鐵海聯(lián)運(yùn)的通行效率，貨暢其流才能使產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)品和服務(wù)聯(lián)通。另一方面，需持續(xù)培育壯大市場主體，只有越來越多的市場主體加入到西部陸海新通道，鐵海聯(lián)運(yùn)的持續(xù)發(fā)展才能有保障。q8k大陸橋物流聯(lián)盟

一條物流大通道往往輻射多個區(qū)域，陸海新通道的合作范圍還在持續(xù)擴(kuò)大。目前，國內(nèi)還有更多省區(qū)市向陸海新通道伸出橄欖枝并付諸行動。比如，湖北宜昌已經(jīng)準(zhǔn)備加入跨區(qū)域合作平臺，并積極推進(jìn)加入共建機(jī)制的相關(guān)事宜;河北省首發(fā)了陸海新通道的京津冀班列，推動了京津冀與西部省區(qū)市加速互聯(lián)互通;安徽、河南等省也正積極與重慶對接，希望盡早參與共建陸海新通道，分享開放合作新機(jī)遇。未來，我們?nèi)云诖絹碓蕉嗟膰摇⒌貐^(qū)、企業(yè)積極加入到陸海新通道“朋友圈”之中，持續(xù)釋放西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)潛力。q8k大陸橋物流聯(lián)盟

如今，陸海新通道已成為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動脈，奏響了共建“一帶一路”合作發(fā)展最強(qiáng)音。推動西部陸海新通道建設(shè)全面提質(zhì)增效，持續(xù)釋放通道鐵海聯(lián)運(yùn)潛力，可有效降低全社會物流成本，進(jìn)而為社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供服務(wù)和支撐。q8k大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）q8k大陸橋物流聯(lián)盟

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