“年貨班列”跨越山海 “通道上的開放故事”愈發(fā)精彩
2024-02-26 08:37:09
Landbridge平臺
共建“一帶一路”倡議從謀篇布局的“大寫意”到精耕細(xì)作的“工筆畫”,西部陸海新通道無疑是其中濃墨重彩的一筆。這條通江達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián)的開放通道無縫聯(lián)接了世界,也更深入地照亮了我們的生活,或者成為我們的“新年貨”,或者為海外游子帶去家鄉(xiāng)味,撫慰鄉(xiāng)愁。首先來看看,剛剛過去的龍年春節(jié),陸海新通道上開出的“年貨班列”。
熱辣滾燙!
陸海新通道上的“新年貨”
2月21號上午,在江津區(qū)珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城小南埡鐵路物流中心,一列來自老撾的冷鏈班列,正在進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。這是龍年首趟運(yùn)抵重慶的西部陸海新通道中老泰冷鏈班列,200噸東盟進(jìn)口香蕉,將分銷至四川、湖北、湖南等地,豐富消費(fèi)者的“果盤子”。
重慶江津綜合保稅區(qū)發(fā)展集團(tuán)有限公司黨委書記、事長黃樹良告訴記者,他們將推動?xùn)|盟水果、海鮮、糧食等優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)常態(tài)化進(jìn)口,加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“全球生產(chǎn)、全球采購、全球銷售”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
龍年新歲,幾乎每天都有這樣的“年貨班列”往來于重慶。數(shù)據(jù)顯示,僅今年1月,從廣西欽州港口岸經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)入內(nèi)陸的年貨,就包括了巴西牛肉、雞爪,印尼魚肉、起酥油,老撾大米、咖啡,越南耗兒魚,泰國榴蓮、龍眼、椰子、啤酒等貨物,其中水果、堅(jiān)果類貨物達(dá)3100噸,同比增長約8.4倍,貨值約2800萬元,同比增長約9倍。
龍年春節(jié),內(nèi)陸開放“不打烊”!市政府口岸物流辦最新統(tǒng)計(jì),春節(jié)以來,重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運(yùn)輸方式運(yùn)輸集裝箱約4200標(biāo)箱,貨值約5億元,實(shí)現(xiàn)龍年開門紅。
源源不斷的“洋年貨”,豐富著老百姓節(jié)日里的“菜籃子”“果盤子”,來自家鄉(xiāng)的年味也由此傳遞海外,過去一年,秀山開行陸海新通道武陵山班列,結(jié)束渝東南沒有國際貿(mào)易班列的歷史。綦江也首次開行跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班車……秀山秀橙、銅梁蘿卜、城口干香菇、臘肉等等,曾因“山海阻隔”而與國際市場無緣的重慶特色產(chǎn)品,憑著陸海新通道跨山越海。
通江達(dá)海的遠(yuǎn)不只是農(nóng)產(chǎn)品,通道經(jīng)濟(jì)的壯大,為西部地區(qū)借船出海、借勢發(fā)展,深入?yún)⑴c全球分工,創(chuàng)造出更多紅利。
陸海新通道“加速跑”
2024年聚力“五個新突破”
從一條線到一張網(wǎng),陸海新通道的不斷生長,優(yōu)化了國內(nèi)資源配置,也為沿線省區(qū)市更深入?yún)⑴c全球分工,不斷創(chuàng)造出發(fā)展新機(jī)遇。
國內(nèi)段,內(nèi)蒙古、陜西、新疆的煤炭經(jīng)陸海新通道運(yùn)至重慶等地,保障能源安全;青海的純堿經(jīng)陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè);廣西的玻璃經(jīng)陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……
國際上,重慶攜手沿線省區(qū)市,依托通道與老撾合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目,打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈。位于重慶的國際物流樞紐園區(qū),豐樹重慶跨境物流園、聯(lián)豐(文萊-重慶)貿(mào)易服務(wù)中心、中老寮渝大宗貿(mào)易項(xiàng)目也紛紛發(fā)力。
西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心主任劉瑋表示,2024年,他們將加快實(shí)現(xiàn)通道運(yùn)輸能力、協(xié)同發(fā)展、貿(mào)易規(guī)模、服務(wù)效率、數(shù)字賦能“五個新突破”,力爭取得更多標(biāo)志性成果,把西部陸海新通道打造成為國際公共服務(wù)產(chǎn)品和國際合作平臺。
大通道與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,也有力推動了“渝車出海”。去年,長安汽車發(fā)布“海納百川”計(jì)劃,在泰國建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地;重慶賽力斯汽車也在印尼開設(shè)整車工廠,之前零部件物流周期過長等難題,在開放通道的加持下迎刃而解。從一條線到一張網(wǎng),西部陸海新通道的日益壯大,離不開一個“共”字,共商、共建、共享,創(chuàng)新合作機(jī)制為通道建設(shè)注入了巨大能量。
創(chuàng)新合作機(jī)制:
“一盤棋”凝聚建設(shè)合力
去年11月,西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺——陸海新通道運(yùn)營有限公司迎來又一里程碑時刻。在重慶舉行的陸海新通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上,四川、西藏、內(nèi)蒙古、廣東湛江、湖南懷化的代表企業(yè)正式加入共建陸海新通道有限公司,共建省區(qū)市從6個增加至11個,注冊資本金由1.6億元增至4億元以上,運(yùn)營組織能力再上新臺階。
陸海新通道運(yùn)營有限公司不斷壯大,背后是重慶推動建立的西部陸海新通道合作共建機(jī)制。2019年10月,重慶推動西部12省區(qū)市、海南省及廣東湛江在渝簽署《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》,形成“13+1”合作共建機(jī)制。2022年7月,湖南懷化正式成為西部陸海新通道共建成員之一,標(biāo)志著通道形成“13+2”合作共建機(jī)制。2023年11月,西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議第三次會議審議《高水平共建西部陸海新通道“13+N”省際協(xié)同推動實(shí)施方案》,進(jìn)一步凝聚成推動通道建設(shè)的強(qiáng)勁合力。
廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理馬正國說,他們將進(jìn)一步跟重慶一起,跟沿線省市一起,共同把通道的貨源組織好,讓沿線企業(yè)更多地享受到通道帶來的好處。陸海新通道運(yùn)營有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉義真透露,下一步他們將發(fā)揮跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺的作用,按照“統(tǒng)一品牌 統(tǒng)一規(guī)則 統(tǒng)一運(yùn)作”的原則,統(tǒng)籌境內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系建設(shè),去推動降低制度成本、物流成本、金融成本和交易成本。
共建的熱情,來自看得見摸得著的改變。新的一年,怎樣進(jìn)一步提升開放能級?在重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授張瑞看來,一是要不斷延展西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò),加快我市“五型”國家物流樞紐建設(shè),完善多層級物流樞紐節(jié)點(diǎn)體系和健全口岸設(shè)施功能;二是要加快匯聚和集成國際國內(nèi)資源要素,優(yōu)化和完善物流和運(yùn)營組織中心合作框架與服務(wù)效能,推動我市企業(yè)參與新的全球價值鏈分工體系,在汽摩制造、電子信息、交通裝備等先進(jìn)制造領(lǐng)域,深化與東盟的國際市場合作和跨境產(chǎn)業(yè)布局;三是推動高水平的內(nèi)陸開放型制度創(chuàng)新,深化跨區(qū)域的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革,加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,以物流提質(zhì)增效降本賦能我市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
在中國西部地區(qū),曾經(jīng)“曲折”的出海之路被西部陸海新通道“拉直”,改變了長久以來只能“西貨東出”的局面,從開行之初僅有一條物流線路,到現(xiàn)在的鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車“條條大路”;從開行之初,運(yùn)輸貨物不足50種,到現(xiàn)在數(shù)十個大類上千余種,這條開放通道正在更大范圍、更廣領(lǐng)域不斷延伸,全鏈條、大平臺、新業(yè)態(tài),新的一年,相信“通道上的開放故事”將愈發(fā)精彩。
(來源: 第1眼-重慶廣電)
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