百年中越米軌鐵路：老驥伏櫪 志在千里

13日8時20分，一列滿載硫磺礦石的中越米軌鐵路國際聯(lián)運列車，經(jīng)越南老街站，跨越中越鐵路大橋，至中國山腰站，停留數(shù)小時后，又轉(zhuǎn)運化肥駛向越南。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為一列滿載硫磺礦石的中越米軌鐵路國際聯(lián)運列車跨越中越鐵路大橋。中新網(wǎng)記者 劉冉陽 攝zV6大陸橋物流聯(lián)盟

“很少有人知道，這些貨物，是從中東國家經(jīng)海輪運輸至越南海防港后，再換裝中越米軌鐵路進入中國的。”中越鐵路大橋道口工人陸亞平說，每天都有數(shù)列米軌貨物列車從越南老街駛?cè)胫袊涌?。鐵路兩側(cè)充滿異域風(fēng)情的芭蕉樹、棕櫚樹，與仿佛從舊時光中穿梭而來的內(nèi)燃機車，此景象成了河口當(dāng)?shù)厝宋闹械囊痪啊?span style="display:none">zV6大陸橋物流聯(lián)盟

這條連接中國昆明與越南海防港的米軌鐵路有著另外一個古老的名字——滇越鐵路，是中國最早的跨境鐵路通道。1910年，它誕生在世界市場形成時期，讓與世隔絕的中國云貴高原腹地與世界連通，為高原帶來第一個水電站、第一家電報局、第一家外國銀行、第一個酒吧……當(dāng)然，云貴高原埋藏的錫礦也經(jīng)由這條鐵路出海，源源不斷地運往世界各地。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

歷經(jīng)百年，中越米軌鐵路老驥伏櫪，志在千里。2017年12月，在中越雙方鐵路、海關(guān)、企業(yè)等多部門的聯(lián)合推動下，首次實現(xiàn)以班列化形式開行中越米軌鐵路國際貨運列車。中亞班列依托中越米軌鐵路開行，從中國開遠(yuǎn)、越南海防兩地對發(fā)，穿越中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國班列運輸模式。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為一列中越米軌鐵路中亞班列緩緩駛進中國山腰站。劉昊亮 攝zV6大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路昆明局集團公司開遠(yuǎn)車務(wù)段調(diào)度指揮中心主任艾俊峰說，來自阿曼、阿聯(lián)酋、沙特、科威特、哈薩克斯坦等國家的硫磺礦石，經(jīng)萬噸貨輪源源不斷地運輸至越南海防港后，再依托中越米軌鐵路進入中國，加工成磷酸二銨(化肥)后，再反向運輸至越南海防港，經(jīng)海運至越南中部、南部地區(qū)以及出口泰國、馬來西亞、印尼等東南亞國家，形成生產(chǎn)、運輸、銷售的閉環(huán)。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，隨著世界經(jīng)濟復(fù)蘇，鐵路運輸市場回暖，中越米軌鐵路中亞班列持續(xù)增運上量，每日穩(wěn)定開行2至4列，有效保障了各項物資在中國和東盟各國間的快速流通和集散，為經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。截至12月10日，中越米軌鐵路中亞班列開行超4260列，累計完成跨境貨物運輸超168萬噸。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

這條百年鐵路，如今還在不斷拓展運輸品類及規(guī)模。今年10月16日，中越國際冷鏈貨運班列正式開通運營，兩列滿載云南特色果蔬的冷鏈班列，從云南玉溪研和站駛出，一天后抵達越南老街。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

艾俊峰介紹，中越國際冷鏈貨運班列依托昆玉河鐵路、中越米軌鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街一站式直達，全程運行20小時。“正在不斷豐富越南人的菜籃子和果籃子。”zV6大陸橋物流聯(lián)盟

一百多年前，這條米軌鐵路從中國昆明出發(fā)，一路向南，直抵越南海防港，就此打開了云南山海相連的陸路運輸大通道。如今，這條跨越山海，聯(lián)通中越兩國的鐵路，仍是中國西南地區(qū)鐵海聯(lián)運最便捷的物流通道。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）zV6大陸橋物流聯(lián)盟

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