“義新歐”：迭代升級(jí)新引擎

深秋的義烏，義烏西站鐵路口岸依舊一派繁忙景象。在這里，每天有四五趟班列滿載來(lái)自全省周邊貨物，鳴笛啟程，奔赴俄羅斯、德國(guó)、西班牙等國(guó)家和地區(qū)。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）開(kāi)行，標(biāo)志著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶一個(gè)新起點(diǎn)的確立。“從第一年的1列到去年的1569列，從82個(gè)標(biāo)箱到12.9萬(wàn)標(biāo)箱，‘義新歐’中歐班列實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從少到多、從單程到雙程、從單線到多線、從不定期開(kāi)行到常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的跨越。”義烏市市場(chǎng)發(fā)展委副主任貝旭東說(shuō)。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

千年之前，大漠上絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)，搖出東西方交流的序曲，撐起“古絲路”的繁華；千年之后，鐵軌上日夜馳騁的“鋼鐵駝隊(duì)”，用激情和速度續(xù)寫(xiě)“新絲路”，打造新時(shí)代高水平對(duì)外開(kāi)放新引擎。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)通世界 融入“一帶一路”新格局mdR大陸橋物流聯(lián)盟

在義烏西站“義新歐”展覽館最顯眼的地方，畫(huà)著一幅大大的地圖。地圖上以義烏為起點(diǎn)，像地瓜的藤蔓一般，向四面八方延伸出19條線路。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

地圖上展示的，就是這些年“義新歐”中歐班列開(kāi)通的線路。義烏，正以開(kāi)放包容的姿態(tài)擁抱世界。“新絲路”貫通亞歐大陸，將共建“一帶一路”國(guó)家緊緊聯(lián)系在一起。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

9年時(shí)間，“義新歐”開(kāi)行線路達(dá)19條，但如今的繁榮并不是一蹴而就。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

萬(wàn)事開(kāi)頭難。從第1條到第2條，經(jīng)歷了一年多的努力。“我們首先要穩(wěn)定第一條線路，同時(shí)還面臨著組貨、清關(guān)等各種難題。”義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān)陳凱峰說(shuō)，一直到2016年1月28日，“義新歐”中歐班列第2條線路終于啟程，開(kāi)往伊朗德黑蘭。同一年，義烏又相繼開(kāi)通了前往俄羅斯、阿富汗、白俄羅斯、拉脫維亞等國(guó)家的4條線路，當(dāng)年開(kāi)行線路達(dá)到5條，全年開(kāi)行班列100列。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

另一頭，不靠邊、不沿海的內(nèi)陸小縣義烏，通過(guò)建設(shè)寧波舟山港“第六港區(qū)”，讓集裝箱進(jìn)入義烏港，視同進(jìn)入寧波舟山港，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。在此基礎(chǔ)上，義烏不斷創(chuàng)新：運(yùn)行“全程提單+目的港航線”海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，實(shí)現(xiàn)“一單到底”“整列抵港、同船出海”；落地4條海鐵聯(lián)運(yùn)周班列；落地海鐵聯(lián)運(yùn)抵港直裝模式，為企業(yè)縮短運(yùn)輸時(shí)間兩天以上。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，蘇溪國(guó)際樞紐港正在加速建設(shè)，建成后銜接甬金鐵路和滬昆鐵路，直通世界第一海港寧波舟山港，接納更多海鐵聯(lián)運(yùn)班列。更值得期待的是，“義甬舟”大通道福田物流園區(qū)綜合配套基礎(chǔ)工程一標(biāo)段項(xiàng)目已順利結(jié)頂，“義甬舟”開(kāi)放大通道藍(lán)圖上又落定關(guān)鍵一子。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

義烏是對(duì)外開(kāi)放前沿高地、“一帶一路”重要支點(diǎn)。向東出海，義烏通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)與義甬舟開(kāi)放大通道無(wú)縫對(duì)接，直面“海上絲路”；向西出境，通過(guò)“義新歐”聯(lián)通“陸上絲路”。“義新歐”中歐班列成為我省推進(jìn)“一帶一路”倡議的生動(dòng)實(shí)踐載體。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，“義新歐”班列義烏平臺(tái)累計(jì)開(kāi)行超6400列，發(fā)運(yùn)量突破52萬(wàn)標(biāo)箱。班列可到達(dá)境外站點(diǎn)達(dá)到101個(gè)，輻射50多個(gè)國(guó)家和160多個(gè)城市，大大推進(jìn)了“從太平洋直達(dá)大西洋、波羅的海、里海、黑海，義烏直達(dá)中亞、南亞、東南亞”的互聯(lián)互通，在全球化貿(mào)易往來(lái)中跑出“加速度”。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新業(yè)態(tài) 探尋班列增長(zhǎng)新動(dòng)能mdR大陸橋物流聯(lián)盟

近日，兩趟班列同時(shí)從義烏西站出發(fā)和阿拉山口口岸進(jìn)境。這兩趟班列已經(jīng)在始發(fā)地海關(guān)提交申請(qǐng)，申報(bào)、查驗(yàn)、艙單歸并、放行等手續(xù)“一站式”完成，到達(dá)口岸無(wú)需通關(guān)手續(xù)即可直接放行。自2022年7月“義新歐”班列鐵路進(jìn)出境雙向“快速通關(guān)”物流模式落地，該模式下班列通關(guān)時(shí)間可以縮短1天，每個(gè)集裝箱節(jié)省約200元。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”高質(zhì)量發(fā)展，既有量的增長(zhǎng)，也包含質(zhì)的提升。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

從2014年開(kāi)行第1列，到2016年開(kāi)行超100列，再到2021年開(kāi)行超過(guò)1000列，“義新歐”中歐班列越開(kāi)越多，班列效率不斷刷新。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

2022年4月14日，“義新歐”回程班列的100標(biāo)準(zhǔn)箱進(jìn)口紙制品，通過(guò)“整列中轉(zhuǎn)”的新模式，搭乘“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列從鐵路義烏西站駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸ｋS后，這批貨物通過(guò)水路轉(zhuǎn)運(yùn)至天津、大連、青島等地。現(xiàn)在，“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列與“義新歐”回程班列“整列中轉(zhuǎn)”已經(jīng)成為常態(tài)，有效減少了鐵鐵中轉(zhuǎn)的集裝箱在鐵路西站編組集貨的等待時(shí)間。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

除了“整列中轉(zhuǎn)”，義烏平臺(tái)通過(guò)無(wú)縫銜接“義新歐”、義甬舟兩大通道，拓展跨境電商班列、“義新歐+進(jìn)口”、“義新歐+轉(zhuǎn)口”等新業(yè)態(tài)新模式，將哈薩克斯坦、德國(guó)等歐亞國(guó)家的貨物，通過(guò)“義甬舟”大通道運(yùn)輸至日本、韓國(guó)、泰國(guó)等國(guó)家，回程班列從單一的進(jìn)口貿(mào)易模式向“進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口”貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變，積極推動(dòng)“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，“義新歐”中歐班列還疊加金融服務(wù)，推動(dòng)班列實(shí)現(xiàn)“鐵路多式聯(lián)運(yùn)提單物權(quán)化”，貿(mào)易企業(yè)可以以班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)簽發(fā)的提單為憑據(jù)，向銀行獲得“運(yùn)費(fèi)貸”或“貨物貸”貸款授信，實(shí)現(xiàn)“一單到底、一票到底”，助力更多的中小外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)資金融通和貿(mào)易暢通。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

班列快速成長(zhǎng)的背后，少不了“絲路同行”黨員志愿服務(wù)隊(duì)默默奉獻(xiàn)的身影。“絲路同行”黨員志愿服務(wù)隊(duì)由義烏市市場(chǎng)發(fā)展委牽頭相關(guān)單位黨員志愿者組成，分工協(xié)作、協(xié)同配合，做好班列運(yùn)行保障。該服務(wù)隊(duì)牽頭打造的“清廉班列”項(xiàng)目，把紀(jì)律監(jiān)督和業(yè)務(wù)監(jiān)管貫穿班列運(yùn)行全過(guò)程，推動(dòng)班列提質(zhì)增效。該服務(wù)隊(duì)還第一時(shí)間研究陸路啟運(yùn)港退稅政策，推動(dòng)義烏成為全國(guó)第二個(gè)落地該政策的城市。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

班列業(yè)態(tài)創(chuàng)新，班列運(yùn)輸?shù)呢浳镆苍诓粩嗟３x烏小商品外，新能源汽車(chē)整車(chē)及配件、高端機(jī)械設(shè)備等高貨值、高附加值產(chǎn)品占比明顯增加，“中國(guó)智造”產(chǎn)品源源不斷走向世界。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易賦能 打開(kāi)浙貨貿(mào)易新通道mdR大陸橋物流聯(lián)盟

近日，義烏市捷豪竹木制品有限公司總經(jīng)理傅妙玲，接待了兩批來(lái)自西班牙的客人，并順利完成了一筆訂單。“你看，這是西班牙客戶2013年的訂單，竹擺件產(chǎn)品，貨值2萬(wàn)元；這是哈薩克斯坦客戶2014年的訂單，竹廚房產(chǎn)品，貨值10萬(wàn)元；這是迪拜客戶2015年的訂單，竹制日用百貨，貨值20萬(wàn)元……”傅妙玲翻看開(kāi)單本，邊整理邊感慨，這就是班列出口貨物變化的記錄本。這些年，無(wú)論是訂單金額還是產(chǎn)品種類(lèi)，能看出浙江貨物出口發(fā)展越來(lái)越好。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列，則是帶著“浙江制造”走向歐亞的重要貿(mào)易通道。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

2021年6月8日，“義新歐”春力號(hào)“茶葉專(zhuān)列”從義烏鐵路口岸啟程；2021年11月23日，“義新歐”中歐班列“僑商號(hào)”專(zhuān)列啟程……“義新歐”中歐班列的貨源近70%來(lái)自省內(nèi)，近年來(lái)，“義新歐”積極推廣“企業(yè)號(hào)”“地方號(hào)”運(yùn)營(yíng)模式，打造“精品班列”“公共班列”“特色班列”，開(kāi)通吉利專(zhuān)列、春力號(hào)、環(huán)球義達(dá)號(hào)等精品化班列和“諸暨號(hào)”等地方號(hào)專(zhuān)列，直接服務(wù)浙企浙商，同時(shí)也為省內(nèi)各地特色農(nóng)副產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)建立新通道，助力推動(dòng)共同富裕示范區(qū)建設(shè)。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列越織越密的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為浙江貿(mào)易發(fā)展提供了廣闊的空間。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

首趟“義新歐”中歐班列抵達(dá)馬德里4個(gè)月后，一趟“紅酒專(zhuān)列”從馬德里出發(fā)回到義烏。“‘義新歐’首趟回程班列就搭載了我們公司的紅酒，這么多年，我們公司大部分紅酒都通過(guò)‘義新歐’班列運(yùn)送回義烏。”浙江盟德進(jìn)出口有限公司展廳主管張睿智介紹。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

10多年前，浙商周旭峰在西班牙銷(xiāo)售浙江產(chǎn)品，如今，“義新歐”中歐班列幫他把西班牙的紅酒、橄欖油等帶回了浙江，除了盟德，他還在省內(nèi)多地開(kāi)設(shè)了西班牙進(jìn)口商品館。除了葵花籽油、紅酒、糖果等日用消費(fèi)品，“義新歐”還運(yùn)回大量汽車(chē)配件、棉紗等大宗物資，服務(wù)省內(nèi)及周邊省市制造企業(yè)。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”還通過(guò)輕資產(chǎn)加盟或業(yè)務(wù)合作的方式，先后在西班牙、德國(guó)、波蘭、法國(guó)等沿線國(guó)家建成16個(gè)海外倉(cāng)，提升班列境外貨物集散能力和物流服務(wù)水平。現(xiàn)在，“義新歐”中歐班列德國(guó)集散中心已經(jīng)可以為班列客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、保稅、關(guān)務(wù)、供應(yīng)鏈管理和班列集裝箱在歐洲的管理、堆存、分撥等多項(xiàng)服務(wù)，滿足客戶對(duì)海外倉(cāng)服務(wù)的各類(lèi)需求，降低班列客戶的海外物流成本，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“貿(mào)易+中歐班列+海外倉(cāng)+金融”的供應(yīng)鏈新模式，為“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和國(guó)際化發(fā)展目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

從青澀到成熟，“義新歐”的朋友圈還在不斷擴(kuò)大。現(xiàn)在的“義新歐”班列，不僅是一條運(yùn)輸通道，更是一條重要的貿(mào)易通道、合作通道，不斷助力共建“一帶一路”國(guó)家互聯(lián)互通、合作共贏。mdR大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：潮新聞）mdR大陸橋物流聯(lián)盟

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