半年貨運量驟增!這條中歐班列“中間走廊”緣何備受關注？

據新華社報道，10月18日，國家主席習近平在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上發表主旨演講，宣布中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動。FZK大陸橋物流聯盟

構建“一帶一路”立體互聯互通網絡。中方將加快推進中歐班列高質量發展，參與跨里海國際運輸走廊建設，辦好中歐班列國際合作論壇，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。FZK大陸橋物流聯盟

歐亞鐵國際貨運代理（上海）有限公司總經理楊杰告訴第一財經，通過優化班列境外通道布局，深化與中亞的互聯互通，賦予班列新的發展方向已經成為共識。FZK大陸橋物流聯盟

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中歐班列（來源：新華社圖）FZK大陸橋物流聯盟

跨里海國際運輸路線貨運量驟增FZK大陸橋物流聯盟

第一財經從外交部公布的369項務實合作項目清單梳理顯示，關于中歐班列的布局成為了合作焦點。FZK大陸橋物流聯盟

其中，“雙邊合作文件類”第五條提到，中國政府與伊朗政府簽署加強中歐班列過境伊朗合作的諒解備忘錄，與哈薩克斯坦政府簽署深化中歐班列跨里海運輸國際路線發展的諒解備忘錄；第六條提到，中國與哈薩克斯坦政府簽署發展中歐班列跨里海國際運輸路線的協定；第八條也提到，中國政府與哈薩克斯坦、蒙古國等國政府簽署國際道路運輸協定。FZK大陸橋物流聯盟

跨里海國際運輸路線（Trans-Caspian International Transport Route）又被稱之為“中間走廊”，是中國與歐洲之間的主要全球貿易走廊之一。另兩條主要貿易走廊分別為途經俄羅斯的北方走廊與穿越伊朗或通過蘇伊士運河的南方走廊。FZK大陸橋物流聯盟

2016年12月，跨里海國際運輸走廊國際協會就已在哈薩克斯坦成立。但從去年下半年起，這條歐亞運輸通道逐漸成為關注的焦點。楊杰對第一財經解釋道，跨里海國際運輸路線的貨運主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達到阿塞拜疆的巴庫港。然后再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，再次坐輪渡跨越黑海，達到羅馬尼亞的康斯坦薩港。最后，經由當地的鐵路分撥至歐洲各地。FZK大陸橋物流聯盟

據他了解，最早在2017年，就有中國企業嘗試走這一大通道，去年起中國企業加大了對這一運輸通道的使用。哈薩克斯坦工業和基礎設施發展部的數據顯示，今年前六個月，跨里海國際運輸走廊貨物運輸量超過132萬噸，同比增幅達77.2%。2022年全年的貨運量為150萬噸，比2021年增長2.5倍。FZK大陸橋物流聯盟

就運輸時間而言，哈方數據顯示，順利的話，最快需要12天行駛7000公里即可到達歐洲。如果選擇穿越北方走廊，則全程距離1萬公里，所需時間不少于15天；如果從南部走廊出發，則需要行進2萬公里，到達歐洲至少需要45至60天。FZK大陸橋物流聯盟

楊杰認為，這條通道的過貨能力目前來看還是有限，畢竟沿線的基建不是很完善，好在包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，甚至丹麥、德國的一些公司都開始計劃加大在這條線路上的投資。FZK大陸橋物流聯盟

目前，哈方希望，到2025年，跨里海國際運輸走廊總吞吐量將達到1000萬噸。FZK大陸橋物流聯盟

優化境外通道布局FZK大陸橋物流聯盟

外交部發言人汪文斌此前在例行記者會上表示，設施聯通是共建“一帶一路”的優先方向。10年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構，形成“陸海天網”四位一體的互聯互通格局。FZK大陸橋物流聯盟

此前在“一帶一路”倡議下，肯尼亞有了第一條現代化鐵路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，希臘的比雷埃夫斯港重煥生機，中老鐵路則讓老撾由“陸鎖國”變成“陸聯國”，間接為老撾當地增加10萬余個就業崗位；而在10月初通車的印尼雅萬高鐵跑出了東南亞“最快速度”，累計為當地帶來5.1萬人次就業；蒙內鐵路對肯尼亞經濟增長貢獻率達2%。FZK大陸橋物流聯盟

國鐵總局的數據顯示，截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。FZK大陸橋物流聯盟

對于未來，楊杰表示，如今中歐班列在線路規劃、境外通道布局、運力投放等方面都發生了結構性變化，比如，中亞、中越、中老（泰）等班列業務都納入了中歐班列未來3至5年的整體發展規劃，通過延伸中歐班列服務網絡，旨在提升東盟—中國—中亞互聯互通。同時，積極參與跨里海通道國際合作，能進一步完善中歐班列的中南部通道。FZK大陸橋物流聯盟

（來源：第一財經）FZK大陸橋物流聯盟

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