鋼鐵駝隊”暢聯亞歐——江蘇推動中歐班列跑出合作共贏發展“加速度”

2100多年前，張騫出使西域，開始打通東方通往西方的道路，完成“鑿空之旅”。Zs4大陸橋物流聯盟

如今，江蘇連云港出發的“鋼鐵駝隊”中歐班列呼嘯而過，賦予絲綢之路無盡的力量，續寫著亞歐開放交流合作新篇章，成為高質量共建“一帶一路”的生動縮影。Zs4大陸橋物流聯盟

9月15日，以“深化互聯互通 促進合作共贏”為主題的中歐班列國際合作論壇在江蘇連云港開幕。中外嘉賓和企業代表匯聚一堂，共商合作。Zs4大陸橋物流聯盟

“今年是共建‘一帶一路’倡議提出十周年。十年來，中歐班列累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市，成為國際經貿合作的重要橋梁。”國家發改委副主任叢亮在論壇上說。Zs4大陸橋物流聯盟

在江蘇連云港中哈物流基地內，集裝箱吊裝，機車穿梭，一列列中歐班列在這里整裝、啟程，西行11天可抵達哈薩克斯坦共和國。在古老的亞歐大陸上，連云港出發的“鋼鐵駝隊”見證了共建“一帶一路”、共享繁榮發展的生動場景。Zs4大陸橋物流聯盟

南京海關副關長黃勇說，江蘇是制造業大省，也是消費大省，在中歐班列的帶動下，江蘇的進出口商品種類越來越豐富。Zs4大陸橋物流聯盟

“根據南京海關統計，江蘇通過中歐班列出口主要是一些機電產品，包括家用電器及工業原材料，這些產品在海外受到普遍歡迎。”黃勇說，近期江蘇中歐班列開通了冷鏈集裝箱運輸，包括冷凍烤鰻、凍鱘魚、護膚品等貨物，“進口方面，通過中歐班列，來自海外的一些優質木材、家用電器等也進入了江蘇市場，一定程度上豐富了江蘇百姓的日常生活。”Zs4大陸橋物流聯盟

為了保障中歐班列的穩定運行，南京海關采取了諸多舉措，黃勇介紹，“南京海關在海關總署的指導下，首先是通過加快通關速度，切實提高通關效率。第二是降低企業的運行成本，比如通過改革通關模式，推動企業申報的成本降低20%左右，釋放了市場活力。第三是加快引導中歐班列與跨境電商市場采購等新貿易業態的融合發展，助力江蘇的中小微企業走向國際市場。”Zs4大陸橋物流聯盟

單絲不成線，獨木不成林。中歐班列促進了共建國家和地區的發展，奏響了合作共贏的“交響樂”。Zs4大陸橋物流聯盟

2016年7月8日，裝載德國漢宏物流公司機械設備的集裝箱班列緩緩駛出中哈物流基地，連云港港首次開通了至格魯吉亞的國際出口班列；2017年2月5日，來自哈薩克斯坦的720噸小麥抵達中哈物流基地。這是哈國小麥首次從中國過境發往東南亞市場，也標志著中哈糧食過境安全大通道正式打通。Zs4大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦鐵路北京代表處業務經理都散·那吾汗頗有感觸地說：“這些年，通過中歐班列，從中國運往哈薩克斯坦的建筑材料、機械設備等越來越多，哈薩克斯坦的農副產品、礦產資源也可以更快捷地運往中國和世界各地，有力促進了哈薩克斯坦的發展。”Zs4大陸橋物流聯盟

“聚焦‘通達’，江蘇開行運營班列按照‘鞏固中歐中亞、拓展東南亞’思路，持續完善通道和線路布局。”江蘇省國際貨運班列有限公司總經理陳玉卯說，目前，江蘇穩定運營中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐洲、中亞、東南亞等地區，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞4國6個城市，近80個國際站點——Zs4大陸橋物流聯盟

開放合作是歷史潮流，互利共贏是人心所向。中歐班列能夠受到國際社會的普遍贊譽，源于其為共建“一帶一路”國家和人民帶來了實實在在的“獲得感”。Zs4大陸橋物流聯盟

“作為連接東西方的重要橋梁，中歐班列發揮了重要作用。”瑞典斯堪尼亞集團中國集團總裁Mats Harborn，見證了中國經濟的快速發展，他告訴記者，交通運輸領域的投資不僅帶動經濟的發展，也帶來各國文化交流的繁榮，通過與中歐班列的連接，許多內陸城市得以重獲生機，成為新的物流樞紐。Zs4大陸橋物流聯盟

荷蘭北布拉邦省與江蘇省締結友好省州關系已近30年。去年1月，荷蘭蒂爾堡首列回程班列抵達南京龍潭港區，標志著南京—蒂爾堡線路實現雙向對開，這也是目前我國東部地區唯一一條中荷間雙向對開的中歐班列。Zs4大陸橋物流聯盟

“荷蘭是中國在歐洲的第二大貿易伙伴，江蘇占據了中國對荷蘭貿易份額的20%左右。”荷蘭北布拉邦省駐江蘇代表處首席王旭表示，隨著中歐班列的進一步擴編增噸，中荷雙方貿易、人員交流將會更加頻繁，雙方合作的信心也將更加堅定，必將在更加寬廣的領域和范圍持續挖掘合作潛力。Zs4大陸橋物流聯盟

放眼當下，中歐班列加速奔跑，已經成為連接亞歐大陸的重要貿易線和“一帶一路”建設大動脈。據南京海關統計，今年1—8月，江蘇中歐班列共開行1504列，通過江蘇中歐班列運送的貨物貨值為212.14億元；同比分別增長13.8%、13.6%。Zs4大陸橋物流聯盟

眼下，江蘇中歐班列在南京、徐州、蘇州、連云港、南通5個始發城市穩定開行。為了進一步擴大江蘇中歐班列的輻射范圍，更好服務企業，省內接續班列也正逐步運營。無錫已開行“接續班列”近一年，即列車從無錫出發，與已開通中歐班列的5個城市班列“接力”。根據測算，無錫本地企業小天鵝股份公司搭乘江蘇中歐班列，不僅可以節省20%的運輸成本，還可以提高30%的時效。在無錫接續實現去回程雙向開行基礎上，6月份鹽城接續班列試運行，通過徐、鹽接續通道，服務鹽城本地企業進口鉻鐵合金2800萬美元。Zs4大陸橋物流聯盟

“我們將支持全省新增運營線路及運貿融合等新興業態發展，在‘快通’模式擴面增量方面持續做好推廣應用，不斷優化口岸營商環境；同時促進保稅功能聯動，在中哈（連云港）物流基地進一步開展中歐班列‘保稅+出口’集裝箱混拼業務，釋放中歐班列運能。” 黃勇說。Zs4大陸橋物流聯盟

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”一兩千年前的駝鈴商隊，如今變成了中歐班列的“鋼鐵駱隊”，古老的絲綢之路，再一次熠熠生輝。站在新的起點，江蘇將繼續編織好中歐班列紐帶，讓這支“新絲路上鋼鐵駝隊”在助力全球開放合作的路上繼續馳騁，推動亞歐大陸合作共贏發展綻放出新的光彩。Zs4大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報新聞客戶端）Zs4大陸橋物流聯盟

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