解碼中歐班列帶貨王：“鋼鐵駝隊”如何萬里馳騁新絲路

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中歐班列，擁有跨大洲、長距離、大運量、全天候、綠色低碳的運輸特點，被稱為“鋼鐵駝隊”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，以穩(wěn)定、高效的物流服務支撐著全球產業(yè)鏈供應鏈“大動脈”，成為中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”倡議的重要載體。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國與世界互聯(lián)的橋頭堡，粵港澳大灣區(qū)擁有廣州大朗、深圳平湖南、東莞常平、江門北等多個中歐班列始發(fā)站點。從這些大灣區(qū)站點出發(fā)，中歐班列通達哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚別、波蘭馬拉、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯等歐亞國家和地區(qū)，構建了一條貿易大通道。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年是“一帶一路”倡議提出10周年。中歐班列如何開創(chuàng)新格局，進一步推進“一帶一路”沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通互惠？海外市場如何看待中歐班列在穩(wěn)定世界供應鏈方面的重要作用？制造大省廣東，又如何借助中歐班列，譜寫對外貿易和人文交流新篇章？ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，羊城晚報特別報道團隊選取中歐班列經(jīng)典路線，走進關鍵站點和關口，通過文圖、短視頻、慢直播等全媒體形式，深度報道中歐班列這一充滿魅力的“鋼鐵駝隊”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

揭秘中歐班列如何裝車卸貨、報關通關，如何換軌、換車、換司機；探秘哪些中國產品在哈薩克斯坦備受歡迎；走進白俄羅斯明斯克、德國杜伊斯堡，挖掘廣東與這些國際友城的經(jīng)貿合作故事……跟隨羊城晚報全媒體記者，一起“解碼”中歐班列吧！ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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在哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖的冼星海大道上，古銅色的冼星海紀念碑成為中哈友好的象征；80年前，千年商都廣州與這個大漠深處的“蘋果之城”，既通過數(shù)千公里的鐵路通道連接，也通過奇妙人文情緣互通。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在白俄羅斯首都明斯克，“廣東造”比亞迪新能源汽車穿梭在城市街道，成為當?shù)睾芏嗳说某鲂薪煌üぞ摺?span style="display:none">ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在德國杜伊斯堡，通過“灣區(qū)號”等中歐班列，嶺南衣、粵家電、廣東車經(jīng)由此地發(fā)往歐洲各地，這座老牌工業(yè)基地煥發(fā)著新生機……ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

共建“一帶一路”倡議實施10年來，原先的“絲綢商貿路”已成為產業(yè)聚集、人口密集的“黃金經(jīng)濟帶”，中歐班列已然成為中國對外開放的一張亮麗名片。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為制造大省、外貿大省，廣東馭風前行，也正通過中歐班列為高質量共建“一帶一路”注入強勁動能。數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣東與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口總額達2.25萬億元，同比增長10.3%，已成為中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿易量最大、雙向投資最多的省份。這些可喜的成績，離不開中歐班列發(fā)揮的重要作用。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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開辟新商道 “鋼鐵駝隊”萬里聯(lián)通繁榮新夢想ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸橋，一頭連著中國，一頭牽著歐洲。萬里商路，千百年來，使者相望于道，商旅不絕于途。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在張騫出使西域之前，沙漠駝隊已在河西走廊開始了西域城邦與中原地區(qū)的商貿往來。時光荏苒，2000多年后，飛馳在亞歐大陸上的是“鋼鐵駝隊”——中歐班列，它承載著新絲路的繁榮之夢，不斷促進中歐貿易交流，也推動中歐文化交流。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

回到夢的起點——2013年，共建“一帶一路”倡議首次提出。“一帶一路”貫穿亞歐大陸，東面是活躍的東亞經(jīng)濟圈，西面是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，其間是廣袤的潛力巨大的發(fā)展中國家。共建“一帶一路”倡議，目的是聚焦互聯(lián)互通，深化務實合作，攜手應對人類面臨的各種風險挑戰(zhàn)，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

倡議提出的10年間，“一帶一路”已發(fā)展成為廣受歡迎的國際公共產品和規(guī)模最大的合作平臺。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在這個平臺上，一個個奔向繁榮共贏的新劇目上演。不同地域、不同軌距的鐵路串聯(lián)起一條國際大通道，中歐班列在這條團結、合作、共贏的大道上，成為擴大“朋友圈”最直接的載體。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月，首趟中歐班列（重慶—杜伊斯堡）成功開行。今年7月底，中國國家鐵路集團有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列今年以來累計開行已達10000列，較去年提前22天破萬列，發(fā)送貨物108.3萬標準箱，同比增長27%。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

從最初開行17列，到截至今年6月底累計開行超過7.3萬列、690萬標箱，中歐班列通達歐洲25個國家216個城市。重慶、廣州、東莞、深圳、西安、鄭州、阿拉山口、霍爾果斯、阿拉木圖、塔什干、明斯克、馬拉、布達佩斯、杜伊斯堡、馬德里……亞歐大陸上的一座座城市，因中歐班列連點成線，織線成網(wǎng)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團貨運部負責人表示，中國外貿進出口穩(wěn)中提質，跨境貨物運輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，受到沿線客戶青睞。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的成長折射著“一帶一路”合作的旺盛魅力，它猶如現(xiàn)代版的綜合通道，吸引著越來越多價值密度高的商品蜂擁而至。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

青海的有機枸杞，溫江的花卉，云南的咖啡豆，廣東的家具、電器、新能源車等相繼進入歐洲人的家庭；土耳其的手工地毯、德國的廚具、法國的紅酒、哈薩克斯坦的牛肉……不需要經(jīng)過漫長的海運或價格昂貴的空運，就可以通過中歐班列到達中國消費者的手中。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

萬物得其本者生，百事得其道者成。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列恰是“時”和“勢”的最優(yōu)結合。相關專家認為，當中國產品搭乘中歐班列走向世界舞臺，“一帶一路”沿線各國也更好地分享著中國這個巨大市場帶來的商業(yè)繁榮和產業(yè)升級機遇。中國的持續(xù)高水平開放和規(guī)模巨大、門類齊全的制造業(yè)體系，為中歐班列的不斷加碼開行提供了源源不斷的發(fā)展勢能。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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探訪大動脈　增量提速背后“廣東造”迎新商機ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

兩個月前，伴隨著火車鳴笛聲響起，一列滿載燈具、家具、服裝等“灣區(qū)制造”特色商品的列車從廣州國際港站駛出，成為自2016年廣州首開中歐班列以來，廣州海關監(jiān)管的第1000列中歐班列。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為經(jīng)濟第一大省，廣東是外貿形勢乃至中國經(jīng)濟的重要風向標。隨著海外市場需求不斷擴大、國內消費者對具有高性價比商品的青睞，中歐班列開行數(shù)量按下“加速鍵”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2016年至2022年，廣州海關監(jiān)管中歐班列年開行數(shù)量由13列增加到339列，年均增長率超過70%，監(jiān)管每百列中歐班列的時間從736天縮至55天，成功跑出“加速度”。2016年至今，廣州海關累計監(jiān)管進出口中歐班列貨物9.19萬標箱，貨值超270億元，為3000多家外貿企業(yè)提供了穩(wěn)定的國際物流通道。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

特別是今年，廣州海關關區(qū)中歐班列延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢，上半年累計開行中歐班列308列、運送貨物2.89萬標箱，同比分別增長131.58%、130.39%。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

一趟趟中歐班列跨越亞歐大陸，架起了互聯(lián)互通、互利共贏的“黃金橋”。它不僅是國際經(jīng)貿合作的重要橋梁，也是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐、保障產業(yè)鏈供應鏈安全的“生命通道”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦，“一帶一路”首倡之地，與中國山水相連，兩國經(jīng)濟結構互補性強。通過便利的陸路口岸和免簽政策，廣東游客、商人可以“說走就走”，搭乘“新絲路”上的火車，去探尋冼星海的足跡、尋找合作新商機。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯，2022年與中國的雙邊貿易額再創(chuàng)歷史新高。其中，乳制品、肉類、魚類產品從白俄羅斯通過中歐班列運往包括廣東在內的中國各地。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

德國西部，有一座名叫杜伊斯堡的“中國城”。2011年，首趟中歐班列抵達這里，開啟了亞歐陸路運輸?shù)男缕隆＿@里是歐洲重要的交通物流樞紐，來自中國的“鋼鐵駝隊”為這里帶來了貨物、投資等更多發(fā)展機會。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

萬里聯(lián)通，鳴笛聲聲。聽，中歐班列呼嘯著互聯(lián)互通的合作聲音，馳騁在亞歐大陸。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

日夜兼程，貨如輪轉。看，“鋼鐵駝隊”承載著互利共贏的美好夢想，飛奔向世界各地。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

【專家觀點】ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中山大學區(qū)域開放與合作研究院院長毛艷華：ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

廣東要借中歐班列打好“五外聯(lián)動”組合拳ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

文/羊城晚報全媒體記者 黃婷ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

自2016年開出首趟中歐班列起，廣東中歐班列累計發(fā)運量已突破1000列大關。如今，在廣袤的亞歐大陸，一股“廣東造”出海潮乘勢而興。海港空港貨運量名列前茅的廣東，如何借力中歐班列，更好地服務于“廣東造”出海？對此，中山大學區(qū)域開放與合作研究院院長毛艷華進行了解讀。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在毛艷華看來，除了時間快、成本低、運輸安全高效外，中歐班列的“點對點”運輸優(yōu)勢是海運、空運難以比擬的。“中歐班列讓貨物生產地成為直接出口地，實現(xiàn)在本地報關裝箱，不用通過各種聯(lián)運或內貿鐵路運輸環(huán)節(jié)。同時，通過線路的加密，貨物能夠從貨源地到中亞、歐洲市場的‘點對點’運輸，節(jié)省了反復轉運的成本，也有利于加快運輸時效。”毛艷華說。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

當前，國內海運、空運的運力已恢復至常態(tài)化水平，中歐班列如何延續(xù)增長勢頭，并跑出差異化發(fā)展道路？ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

毛艷華分析稱，中歐班列未來仍然大有可為，對推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展、保障與沿線國家和地區(qū)的貿易暢通發(fā)揮著很大的作用，是中國高水平對外開放的重要內容；開通以來，中歐班列促進了中國與歐亞國家在設施硬聯(lián)通、規(guī)則軟對接方面的政策溝通，設施規(guī)則的不斷完善也有利于進一步發(fā)揮班列的規(guī)模經(jīng)濟效應；隨著回程班列增多、重箱率提高，中歐班列對擴大進口的影響將逐漸凸顯。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

談及中歐班列如何更好地推動“廣東造”出海，毛艷華表示，廣東要借中歐班列的開行，構建多元化出口市場結構。“傳統(tǒng)的海運、空運，貿易對象更多是在沿海港口城市，中歐班列能夠幫助廣東提高對中亞、東歐等新興市場的輻射能力，幫助廣東企業(yè)拓展這些區(qū)域的市場。”毛艷華說。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“不能把中歐班列僅僅視為一個運輸工具，而是要與貿易的業(yè)態(tài)創(chuàng)新結合起來。”毛艷華提到，廣東可以向西安、重慶、鄭州等內陸城市借鑒中歐班列運貿一體化的經(jīng)驗，借中歐班列打好“五外聯(lián)動”組合拳，為企業(yè)“走出去”拓展市場提供貼身服務。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

具體來說，廣東要把中歐班列的物流通道和生產基地的優(yōu)勢結合起來，開展兩地產業(yè)的投資與合作，如借助“點對點”運輸優(yōu)勢，在目的地站點加強貨棧、物流基地的建設，充分發(fā)揮中歐班列的外溢效應，帶動貨物流、資金流、信息流的聯(lián)動發(fā)展，進而以貿易帶動廣東的產業(yè)升級和技術創(chuàng)新。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆財經(jīng)大學絲路經(jīng)濟與管理研究院副院長何劍：ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆闊步邁向對外開放前沿ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

文/羊城晚報全媒體記者 許張超ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

一列列滿載貨物的班列從霍爾果斯站、阿拉山口站駛出，今年新疆鐵路雙口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量已超過8000列。其中，阿拉山口鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列達3698列，同比增長10.8%；霍爾果斯鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列達4311列，同比增長15.8%。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“今年是共建‘一帶一路’倡議提出10周年，中歐班列是共建‘一帶一路’的標志性成果。”新疆財經(jīng)大學統(tǒng)計與數(shù)據(jù)科學學院院長、絲路經(jīng)濟與管理研究院副院長何劍表示，中歐班列最重要的意義在于構建了一條聯(lián)通歐亞的陸路運輸新通道，這條通道有著全天候、大運量、綠色低碳的優(yōu)勢，對整個國際運輸服務體系都是一個重大創(chuàng)新。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“以前我們強調海權世界，是講海運的成本低、效率高，哪一個國家掌握了海權，這個國家在世界上就有很強的話語權。”何劍指出，鐵路運輸正在顯示它的優(yōu)勢，像運輸費用相對空運較低、運輸時間相對海運較短、碳排放量比較低等，“相對于美西方國家主導的海權，中歐班列對我們陸權戰(zhàn)略意義更加重要”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列帶來了哪些變化？ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列沿線國家的消費市場很大，像中歐班列運載貨值占中歐貿易總額的10%左右，它的發(fā)展空間還很大。”何劍舉例稱，在全球貿易承壓的今年上半年，新疆外貿進出口總值達到1496.2億元，進出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，“這個數(shù)字接近2021年新疆全年外貿進出口總值，可以看出新疆今后的外貿發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?rdquo;。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“新疆和中亞5國的貿易現(xiàn)在做得非常好。”何劍表示，中亞是上合組織的核心區(qū)，新疆是絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)，從今明兩年甚至以后更長時間來看，新疆的發(fā)展形勢越來越好，尤其是中吉烏鐵路建設正加速推進，它比中歐班列目前的路線縮短了貨物運輸里程約900公里，運輸時間也要縮短一星期左右。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中國企業(yè)如何把握機遇“走出去”？何劍建議，從政府層面上來看，內外貿一體化的研究是必不可少的，全國各地的政府部門應該加強經(jīng)貿信息化平臺建設，用對外貿易的信息化平臺破解政策法規(guī)、供需等信息不對稱問題；行業(yè)協(xié)會則要從行業(yè)領域角度加強信息交流共享，積極參與政府組織的經(jīng)貿洽談會或者商品展示會。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“新疆要緊緊地把握住自己的區(qū)位優(yōu)勢，積極融入國家向西開放的總體布局，并持續(xù)加強人文交流，不光要實現(xiàn)‘物通’，還要實現(xiàn)‘民心相通’。”何劍表示，高水平的開放是新疆經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的必由之路，在經(jīng)貿交流的基礎上，還架起了中國與中歐班列沿線國家人文交流、民心相通的橋梁。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：羊城派）ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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